En 2015, BMW annonce que sa compacte la Série 1 reçoit un facelift qui sera accompagné de grosses évolutions techniques essentiellement sur ses versions d’entrée de gamme.
BMW a décidé de réagir sur le segment des compactes premium. Pour faire face à ses concurrentes : Mercedes Classe A et Audi A3, la BMW Série 1 reçoit une profonde mise à jour après plus de 3 ans de carrière. Elle bénéficie ainsi de modifications esthétiques assez marquées et d’une refonte de la gamme de moteurs essence et diesel.
Le facelift de la BMW Série 1 est assez visible. Les optiques des faces avant et arrière sont totalement redessinés. Ils adoptent désormais un look plutôt « standard » à l’avant, à l'arrière en revanche les feux sont complètement changés, avec une forme plus fine et allongée, question de se rapprocher du reste de la gamme.
La grosse nouveauté est à découvrir sous le capot. BMW annonce l’arrivée des blocs 3 cylindres inaugurés récemment sur la Mini et la Série 2 Active Tourer. En essence, c’est la 116i qui embarque le bloc 1.5, développant la puissance de 109 ch. Elle remplace donc au catalogue l’ancienne 114i, alors que la nouvelle 118i reprend les spécifications de l’ancienne 116i, avec 136 ch. L'ancienne 118i change de nom pour prendre la nouvelle appellation 120i et gagne au passage 7 ch pour un total de 177 ch.
En diesel, la 116d passe également au trois cylindres, avec le 1.5 de 116 ch de la Mini Cooper D en remplacement du quatre cylindres 2.0 de puissance équivalente. Avec ce moteur, les émissions de CO2 sont de 97 à 107 g/km selon la taille des roues, et peuvent descendre jusqu’à 89 g/km (3,4 l/100 km de consommation mixte) sur la variante EfficientDynamics. Les versions 118d, 120d et 125d du 2.0 diesel évoluent légèrement, avec respectivement 7 ch (150 ch), 6 ch (190 ch) et 6 ch (224 ch) en plus.
BMW nous donne rendez-vous au salon de Genève dès le 5 mars prochain, pour découvrir cette BMW Série 1 restylée.
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