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retour d'expérience // egr-off et fap-off-salam,je possède une seat leon II 1.6 TDI de 2013 avec laquelle j'ai parcouru + de 90000 km à ce jour. La semaine passée, alors que je roulais tranquillement, le voyant surchauffe (bobine jaune sur le tableau de bord) s'est mis à clignoter et le moteur est passé en mode "safe", ça se manifeste par une perte importante de puissance. je coupe le contact, je redémarre et plus de défaut. par la suite, j'ai consulté des forums, résultat: problème très fréquent chez les voitures qui ont ce moteur, la cause est la VANNE EGR qui coute dans les 500€ et que si en change pas rapidement, le défaut restera permanent. je continus les recherches, j'ai trouvé que les avis convergent vers une solution plus économique et surtout très efficace, ça consiste en ça: se rendre chez un électroniciens de voitures (y en bcp au maroc), ce dernier doit retirer le calculateur (boitier électronique) puis copier la cartographie (un fichier informatique) du moteur et y apporter deux modifications majeurs "egr-off et fap-off",càd, le clapet de l'egr restera tjrs fermé (plus de foutu gaz d'échappement qui retourne au moteur)et non plus de regénération du fap. par la suite, il va insérer le nouveau fichier ds le calculateur. ça, c'est pour la partie électronique qui doit être relayer par une intervention mécanique qui consiste à retirer le fap, l'ouvrir par une meuleuse, détruire le céramique (nid d'abeilles à l’intérieur du fap), ressouder et finalement le rendre à sa place. là, le fap devient un simple pot. c'est ce que j'ai fait à ma voiture, ça m'a couté presque 2500dhs. franchement, le moteur se comporte mieux à bas régime, il est plus souple comme s'il y a un gain de puissance. et surtout finito à jamais avec le prohibitif système anti-pollution. Bonne chance et désolé si j'ai bcp détaillé. -par : othman othman
retour d'expérience // egr-off et fap-off
salam,je possède une seat leon II 1.6 TDI de 2013 avec laquelle j'ai parcouru + de 90000 km à ce jour. La semaine passée, alors que je roulais tranquillement, le voyant surchauffe (bobine jaune sur le tableau de bord) s'est mis à clignoter et le moteur est passé en mode "safe", ça se manifeste par une perte importante de puissance. je coupe le contact, je redémarre et plus de défaut. par la suite, j'ai consulté des forums, résultat: problème très fréquent chez les voitures qui ont ce moteur, la cause est la VANNE EGR qui coute dans les 500€ et que si en change pas rapidement, le défaut restera permanent. je continus les recherches, j'ai trouvé que les avis convergent vers une solution plus économique et surtout très efficace, ça consiste en ça: se rendre chez un électroniciens de voitures (y en bcp au maroc), ce dernier doit retirer le calculateur (boitier électronique) puis copier la cartographie (un fichier informatique) du moteur et y apporter deux modifications majeurs "egr-off et fap-off",càd, le clapet de l'egr restera tjrs fermé (plus de foutu gaz d'échappement qui retourne au moteur)et non plus de regénération du fap. par la suite, il va insérer le nouveau fichier ds le calculateur. ça, c'est pour la partie électronique qui doit être relayer par une intervention mécanique qui consiste à retirer le fap, l'ouvrir par une meuleuse, détruire le céramique (nid d'abeilles à l’intérieur du fap), ressouder et finalement le rendre à sa place. là, le fap devient un simple pot. c'est ce que j'ai fait à ma voiture, ça m'a couté presque 2500dhs. franchement, le moteur se comporte mieux à bas régime, il est plus souple comme s'il y a un gain de puissance. et surtout finito à jamais avec le prohibitif système anti-pollution. Bonne chance et désolé si j'ai bcp détaillé.
par : othman othman
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