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EGR et FAP sur la nouvelle seat leon-Salam,concernant la vanne egr, le groupe volkswagen a adopté sur la leon III, golf VII,... ayant la motorisation 1.6 TDI une nouvelle technique pour recycler (à bas régime) une partie des gaz d’échappement vers le moteur. cette technique s'avère fiable et la vanne egr y est mieux traitée est dure plus (pas comme sur la leon II et golf VI). concernant le fap, les vrais problèmes apparaissent normalement après 150000km voir plus. avant, n'ayez pas crainte, une fois le voyant fap allumé, prenez une ligne droite, 90km/h en 3ème pr avoir un régime moteur vers les 3000tr/min et ça va se déboucher.pour la désactivation électronique de l'egr et du fap. à ma connaissance, on a pas encore pu décrypter la cartographie du nouveau bloc 1.6 TDI.bonne chance-par : othman othman
EGR et FAP sur la nouvelle seat leon
Salam,concernant la vanne egr, le groupe volkswagen a adopté sur la leon III, golf VII,... ayant la motorisation 1.6 TDI une nouvelle technique pour recycler (à bas régime) une partie des gaz d’échappement vers le moteur. cette technique s'avère fiable et la vanne egr y est mieux traitée est dure plus (pas comme sur la leon II et golf VI). concernant le fap, les vrais problèmes apparaissent normalement après 150000km voir plus. avant, n'ayez pas crainte, une fois le voyant fap allumé, prenez une ligne droite, 90km/h en 3ème pr avoir un régime moteur vers les 3000tr/min et ça va se déboucher.pour la désactivation électronique de l'egr et du fap. à ma connaissance, on a pas encore pu décrypter la cartographie du nouveau bloc 1.6 TDI.bonne chance
par : othman othman
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