l'Embrayage

• En premier, tourner le moteur puis débrayez, si vous écoutez un bruit "grincement", alors il se peut que la butée d'embrayage soit usée.
• Ensuite, basculez successivement entre la première et la marche arrière. Si la boîte à vitesse "craque", c'est que les pignons ou les synchroniseurs sont endommagés ou alors que l'embrayage ne libère pas complètement la transmission.
• Repassez la première et embrayez progressivement pour sentir à quel moment l'embrayage entre en action : normalement, c'est au moment où la pédale est relevée à environ 1/3 de son débattement. S'il le véhicule s'engage, alors que la pédale est encore proche du plancher, c'est que l'embrayage est usé ou a besoin de réglage.

La boîte à vitesse

• Effectuez rapidement des changements de vitesse : les vitesses doivent passer en douceur, sans difficulté ou accrochage. Si ce n'est pas le cas, c'est que les synchroniseurs sont probablement usés.
• Poussez le régime du moteur dans chaque rapport, puis levez vivement le pied de l'accélérateur. Si le levier de vitesse revient de lui-même au point mort, c'est un signe que la boîte est très usée. • Un sifflement discret aux rapports inférieurs est sans gravité, mais des grincements ou des ronflements sont l'indice de roulements ou de pignons défectueux.

la Direction

• Rendez-vous sur une route plane et droite. S'il faut à chaque fois agir sur la direction pour maintenir une trajectoire rectiligne, c'est que les articulations de direction ou de suspension ont probablement pris du jeu.
• Toujours en ligne droite, la voiture doit continuer tout droit lorsque vous lâchez le volant. Si elle dévie, il s'agit peut-être simplement d'un pneu mal gonflé ou d'un parallélisme mal réglé, mais peut-être aussi d'un défaut beaucoup plus grave, comme une déformation de la structure.
• La direction assistée doit être légère et fonctionner en silence. La suspension doit également travailler en silence.

les Freins

• Sur une route droite et dégagée, accélérez jusqu'à atteindre environ 40 km/h, puis passez au point mort avant de freinez subitement : les freins doivent arrêter la voiture sans la dévier, avec un blocage équilibré des roues.
• A la même vitesse et sur route sèche, contrôlez le frein à main en le l'activant progressivement : il doit provoquer un ralentissement palpable.

le Moteur

• Démarrez, puis accélérez doucement d'abord puis plus fort ensuite. Vous devez sentir les accélérations ainsi que les reprises du moteur. Si ce n'est par le cas, il y a un défaut d'allumage ou de carburation.
• Accélérez ensuite à fond : la voiture doit se montrer capable de prendre progressivement de la vitesse. Ceci varie évidemment selon la puissance de la motorisation que vous avez sous le capot.
• Dans tous les cas, et avant d'acheter la voiture, il est recommandé de faire mesurer le taux de compression de chacun des cylindres : l'opération est simple et probante. Si ce taux est inférieur à 5, vous devez laisser tomber la transaction.