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Avis à propos de Renault Maroc
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Bonjour, Je suis intéressée par une Mégane GT Line série limitée, j'aimerais bien avoir votre avis sur la motorisation et les avantages et les inconvénients d'une série limitée. Merci pour vos retour.
Je ne comprend pas.comment ca se fait que le technologie allemande est maintenant commercialisée au maroc(seat toledo. Skoda octavia ou rapid)avec des prix point chère que la technologie française.et pourtant il y a pas mal de gens qui achètent Renault fluence ou Ford focus Peugeot 508.c du n importe quoi.ouvrez vos yeux les allemand sont fort
A ce prix la, il vaut mieux se tourner vers un véhicule d'occasion.
Si Renault avait transposé le prix de vente Indien du Kwid au Maroc, il aurait pu avoir un franc succès. Je pense surtout aux enseignants (dont je fais partie) et aux petits fonctionnaires et employés primo acquéreurs.
Dommage, peut être un autre constructeur commercialisera une voiture low cost avec un prix low cost au Maroc et la voiture neuve ne sera plus du ressort que des riches dans ce pays.
Tandis que le bloc 1.5 DCI du constructeur au losange continu a équipé plusieurs de ses modèles ainsi que d'autres marques de caisses, et d’après plusieurs recherches sur le net (forums européens, sites européens spécialisés dans l’automobile), j'ai pu souligner les remarques suivantes : - La quasi-totalité des déclinaisons (65, 70, 75, 80, 85, 90, 110 ch) de ce bloc connaissent des soucis récurrents au niveau de la Vanne EGR, la pompe d’injection et enfin le fameux embrayage ; - la casse du turbo est parfois signalée ; En somme, ce bloc est catalogué parmi les diesels les moins fiables. Pour le bloc 1.6 DCI 130 ch : Ce bloc que l’on peut trouver d’ailleurs sur la Mégane GT line, sa fiabilité a été au rendez-vous ! Fraichement homologué en Europe, cette motorisation ne date pas de très-loin mais je crois que les gens là-bas soufflent un peu sur les braises puisqu’il faut encore un peu de temps pour faire des constats sur le comportement de ce bloc. Il est catalogué ce dernier, par contre, parmi les diesels les plus fiables ! Alors ma charyinch : Vive le taxi byad.
si dacia compte commercialiser la kwid à ce prix là c.a.d aux alentours de 65.000 DH, alors ça sera l’échec assuré, car le consommateur marocain n'est pas dupe, il pourra consentir à l'acheter à 50000 dh max sinon, le commun des mortels se tournera vers une diesel d'occasion.
Pourquoi en Inde le Kwid est vendu à 38.500 Dhs (3500€ * 11 dhs) ? Soit une différence de 41% entre le prix en Inde et le prix qui sera pratiqué au Maroc !!!! C'est pas normal !! D'autant plus, s'il est monté au Maroc, Renault bénéficie de plusieurs avantages fiscaux, en terme de terrains industriels mis à sa disposition, de formation etc... Il y a une demande potentielle pour un véhicule neuf dans les 40.000 dhs au Maroc, mais il faut que Renault repense sa tarification !!
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