Les économistes et experts ne tarissent pas de dénombrer les conséquences économiques et sociales désastreuses du Brexit. L’industrie automobile ne sera pas épargnée. Celle-ci serait au contraire beaucoup plus exposée aux conséquences de l'exit de l'Angleterre de l’union européenne.
Le Brexit, le projet britannique de la sortie de l’Union européenne n’est désormais plus un projet. Le vote populaire du 23 Juin 2016 a donné au gouvernement le droit d’enclencher le processus d’exécution. Et ses conséquences commencent à se faire sentir faisant craindre le pire dans certains secteurs. L’un des secteurs qui sera le plus exposé aux conséquences du Brexit est l’industrie automobile.
L’industrie automobile Britannique, depuis l’annonce des résultats des votes, est dans le floue mettant les constructeurs dans la tourmente. Ces derniers devraient en effet faire face à des tarifs douaniers de 10% pour leurs exportations vers l’Europe. Ce qui impactera la marge dégagée de la fabrication de composants et de l’assemblage sur le territoire britannique. Et cet impact ne devrait pas être pris à la légère puisque 80% de l’activité automobile est destinée à l’étranger dont pas moins de 57,5% au marché européen. Ce renchérissement des droits douaniers aura une incidence négative sur le coût de production, et par conséquent, les constructeurs implantés vont très vite afficher une perte de compétitivité. A terme, cette perte de compétitivité va astreindre les constructeurs à délocaliser leurs unités de production engendrant des suppressions d’emplois de masse. Plusieurs milliers d’emplois sont d'ores et déjà menacés par le Brexit.
La menace est plus palpable du côté du constructeur Ford qui, des mois auparavant, a adressé une lettre à chacun de ses employés pour l’informer de sa préférence pour le maintien dans l’Union européenne. Une manière pour les inciter à mener campagne et voter contre la sortie, mais aussi une menace de suppression d’emplois adressée au gouvernement. Pour l’instant, hormis cette menace en filigrane de suppressions d’emplois, aucun constructeur n’a déclaré une potentielle délocalisation. Ces constructeurs restent prudents et dans l’expectative avant les négociations que devront mener le gouvernement britannique et l’Union européenne pour signer de nouveaux traités.
Au lendemain de l’annonce des résultats des urnes, la Society of Motor Manufacturers and Traders (l’association des constructeurs locaux), qui avait mené campagne contre le Brexit, a déclaré : "le gouvernement doit maintenir la stabilité économique et sécuriser un accord avec l'Union Européenne qui sauvegarde les intérêts de l'automobile au Royaume-Uni. Cela inclut un accès libre au marché européen et à d'autres marchés globaux, ceci permettant notamment d'assurer le recrutement de talents issus de l'UE et du reste du monde."
La négociation de ces traités est cruciale pour l’industrie en général et l’industrie automobile en particulier qui représente une part importante de l’économie britannique employant plus de 800.000 personnes et qui demeure une exception dans un pays largement désindustrialisé. Les prochains mois qui détermineront l’avenir industriel du pays sont désormais entre les mains des négociateurs.
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199.900 DH *
359.900 - 479.900 DH *
680.000 DH *
139.900 - 164.900 DH *
649.000 - 819.000 DH *
519.000 - 719.000 DH *
349.000 DH *
315.000 - 439.000 DH *
245.000 - 276.000 DH *
290.000 - 310.000 DH *
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* Prix public au Maroc hors frais d'immatriculation et peinture métallisée
05/2026 *
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04/2026 *
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* Date de lancement «probable» sur le marché marocain
611.000 - 842.000 DH *
579.000 - 852.000 DH *
585.000 - 778.000 DH *
770.000 - 1.059.000 DH *
226.900 - 260.500 DH *
139.000 - 176.500 DH *
210.900 - 264.900 DH *
359.900 - 464.900 DH *
145.900 - 176.600 DH *
309.900 - 465.000 DH *
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* Prix public au Maroc hors frais d'immatriculation et peinture métallisée
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