Voici la répartition par ville des immatriculations au Maroc ! - wandaloo.com - Actualité automobile Maroc

Inédit

Voici la répartition par ville des immatriculations au Maroc !

30 septembre 2013 6.911.904 4 0 0 | By wandaloo.com

https://www.wandaloo.com/files/2013/09/Immatriculations-Maroc-Ville-2013.jpg

Qui d'entre nous ne s'est jamais posé cette question : comment a t-on adopté la logique d'immatriculation au Maroc ? ou alors ce numéro d'immatriculation correspond à quelle ville ?

A vrai dire, nous aussi on ne trouvait pas de réponse logique ! Néanmoins, on a essayé de recenser pour vous les immatriculations en vigueur au Maroc. Nous les présentons ici dans un ordre croissant. La liste ci-après de est numérotée de 1 à 87, où le chiffre [n] correspond au numéro se situant tout à fait à droite de la plaque d'immatriculation [ 00000-?-n ].

  1. Rabat
  2. Salé Medina
  3. Sala El-jadida
  4. Skhirat - Témara
  5. Khémissat
  6. Casablanca - Anfa
  7. Casablanca - Hay mohammadi - Aïn sebaa
  8. Casablanca - Hay Hassani - Aïn chok
  9. Casablanca - Benmsik - Mediouna
  10. Casablanca - Moulay Rachid - Sidi othmane
  11. Casablanca - El fida - Derb soltane
  12. Casablanca - Mechouar
  13. Casablanca - Sidi bernoussi - Zenata
  14. Mohammadia
  15. Fès Jdid
  16. Fès Medina
  17. Zouagha - Moulay yaacoub
  18. Sefrou
  19. Boulmane
  20. Meknès - Menzah
  21. Meknès - Ismailia
  22. El Hajeb
  23. Ifrane
  24. Khénifra
  25. Errachidia
  26. Marrakech Menara
  27. Marrakech Medina
  28. Marrakech - Sidi youssef ben ali
  29. Marrakech - El haouz
  30. Chichaoua
  31. Kelaat es-sraghna
  32. Essaouira
  33. Agadir
  34. Inezgane - Aït melloul
  35. Chtouka aït baha
  36. Taroudant
  37. Tiznit
  38. Ouarzazate
  39. Zagora
  40. Tanger - Asila
  41. Beni mekada
  42. Laarache - Ksar El kébir
  43. Chefchaouen
  44. Tétouan
  45. El hoceïma
  46. Taza
  47. Taounate
  48. Oujda
  49. Berkane
  50. Nador
  51. Taourirt
  52. Jerada
  53. Figuig
  54. Safi
  55. El jadida
  56. Settat
  57. Khouribga
  58. Benslimane
  59. Kénitra
  60. Sidi kacem
  61. Beni mellal
  62. Azilal
  63. Smara
  64. Guelmim
  65. Tan-Tan
  66. Tata
  67. Assa-Zag
  68. Laayoune
  69. Boujdour
  70. Oued Ed-dahab
  71. Aoussred
  72. Casablanca - Aïn chok
  73. Casablanca - Nouacer
  74. Casablanca - Mediouna
  75. M'diq - Fnideq
  76. Driouch
  77. Guercif
  78. Ouazzane
  79. Sidi slimane
  80. Midelt
  81. Berrechid
  82. Sidi bennour
  83. Skour errhamna
  84. Fqih Ben saleh
  85. Youssoufia
  86. Tinghir
  87. Sidi Ifni

Les plus populaires

none

Voitures neuves

* Prix public au Maroc hors frais d'immatriculation et peinture métallisée

* Date de lancement «probable» sur le marché marocain

TOP Comparatifs

Avis des automobilistes

1000 commentaires au Total

Déposer un commentaire

  • Changer la batterie après 40 000 miles ? Conseils d’un propriétaire de JAC J7 pour éviter les pièges par forte chaleur

    emoticons-B2 MIKE6688 - le 26 juin 2026

    DébutJ’ai toujours pensé qu’une voiture ne tombait pas soudainement en panne tant qu’elle était correctement entretenue. Jusqu’au jour où, pressé de partir le matin, elle a mis près de cinq secondes à démarrer dans le parking. À ce moment-là, je me suis demandé : « Le démarreur est-il en panne ? Les bougies ? Ou bien la pompe à essence perd-elle de la pression ? »

    C’est une JAC J7 de 2021, qui affiche un peu plus de 40 000 miles au compteur. Ici, en été, la température dépasse facilement les 40 degrés. Une fois le moteur chaud, tout fonctionne normalement : l’accélération est fluide, aucun voyant d’anomalie ne s’allume, mais c’est juste que le premier démarrage de la journée n’est jamais très agréable. En parcourant un groupe de propriétaires, j’ai lu que la batterie d’origine de la J7 avait généralement une durée de vie d’un peu plus de deux ans dans ce climat, et la mienne en a justement un peu plus de deux.

    J’en ai parlé à un collègue, qui m’a dit : « Branche un adaptateur Bluetooth et vérifie la tension avec ton téléphone, ça ne te dira-t-il pas tout ? » J’ai branché un ELM327, ouvert OBDocker et jeté un œil : aucun code d’erreur, mais la tension à l’arrêt n’était que de 11,8 V — alors que je me souviens qu’elle était d’environ 12,5 V quand la voiture était neuve. Une fois le moteur démarré, la tension atteint 14,2 V, ce qui indique que l’alternateur charge normalement. Je peux donc pratiquement affirmer que la résistance interne de la batterie a augmenté et qu’elle ne parvient plus à stocker l’électricité.

    Je suis allé chez Autozone pour mesurer le CCA : la valeur nominale de 550 n’était plus que de 380, j’ai donc remplacé la batterie sur place. Le lendemain matin, le moteur a démarré du premier coup et n’a plus jamais fait de caprices. Un collègue m’a demandé si ma voiture était réparée. Je lui ai répondu que non, que j’avais simplement changé la batterie. Il m’a alors demandé : « Mais alors, pourquoi t’es-tu embêté avec le démarreur et la pompe à huile ? » Je… je ne sais pas, Dieu seul sait à quoi je pensais à ce moment-là...Fin

  • pas la nouvelle CHR + un prix trés elevé pour la voiture

    emoticons-B9 usher340 - le 11 juin 2026

    DébutJe suis desolé mais c'est une arnaque cette voiture CHR:
    - Pas la derniére version de CH-R
    - Un prix trés elevé par rapport à la voiture
    - La nouvelle version de CHR qui existe en France par exemple est totalement restylé
    - Dommage qu'on nous présente une ancienne version de CHR avec un prix trés elevé et une finition tres modeste (la version 200CH pas dispo !)

    Il suffit de cherche CHR dans le site officiel de toyota pour voir la différence ...Fin

  • Seltos vs Creta ?

    emoticons-B2 B. A. - le 22 juillet 2025

    DébutVotre avis svp sur HYUNDAI Creta et KIA Seltos ??Fin

  • Plus jamais Kia après cette expérience !!!!

    emoticons-B2 Yahya addad - le 17 mai 2026

    DébutJ’ai acheté une Kia Sportage neuve en pensant investir dans la tranquillité, la fiabilité et la sécurité. Aujourd’hui, cette voiture est devenue pour moi une source permanente de stress, de pertes financières et de frustration.

    Depuis l’achat en 2024 :
    * plus de 100 jours cumulés d’immobilisation,
    * panne récurrente de perte de puissance,
    * plusieurs passages atelier,
    * réparations répétées sans solution définitive,
    * semaines d’attente sans véhicule,
    * et toujours énormément de difficultés à obtenir des réponses techniques écrites claires malgré de nombreuses relances et mises en demeure.

    Le plus choquant n’est même plus la panne. C’est le sentiment d’abandon total après l’achat.

    Au début, tout est parfait : showroom, publicité, accueil, promesses… puis certains clients découvrent une réalité totalement différente dès que les problèmes commencent.

    Et le plus inquiétant aujourd’hui, c’est de constater que plusieurs autres propriétaires semblent rapporter des problèmes similaires liés notamment à la perte de puissance, au système d’injection, au FAP ou à l’EGR.

    Honnêtement, si j’avais connu cette expérience avant d’acheter, je n’aurais jamais choisi ce véhicule.

    Je conseille sincèrement aux futurs acheteurs de se renseigner très sérieusement sur les retours SAV réels avant de prendre une décision.Fin

  • Presque 420k??

    emoticons-B9 METLOUB - le 10 avril 2026

    DébutJe sais pais comment Peugeot pense qui va acheter cette voiture avec un prix de presque 420kDH.. c’est franchement PUREFin

  • Chargement en cours...Chargement en cours...

Plus de commentaires »

Vidéos

Outils et compléments

Photos

2011-2026 © wandaloo.com - Tous droits réservés