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Dédouanement de voitures au Maroc : Une réglementation restrictive

25 août 2015 17.429 0 0 0 | By Mouad El Houari

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Si la réglementation marocaine interdit la circulation des voitures étrangères plus de six mois à l’intérieur des frontières marocaines, le dédouanement du véhicule reste le seul moyen de le faire en toute liberté. Seulement le dédouanement peut s’avérer trop coûteux, les frais pouvant atteindre le prix d’achat de la voiture.

Cet été, comme à l’accoutumé, les routes marocaines ont connu une déferlante des voitures étrangères, la plupart immatriculées en Europe. Appartenant à nos compatriotes résidant à l’étranger venus visiter leur pays d’origine ou à des touristes européens dans leur grande majorité, ces voitures sont soumises à une réglementation restrictive.

En effet, les propriétaires de ces voitures, en sus des papiers indispensables comme la carte grise, la visite technique et une assurance, doivent posséder une autorisation de circuler dans le Royaume délivrée par la douane marocaine. Ces papiers devront être en la possession du conducteur en cas d’un contrôle quelconque par les autorités lors de son séjour au Maroc.

Par ailleurs, la voiture autorisée à y circuler ne doit pas dépasser une période de six mois, et est sommée de quitter le territoire marocain sous peine de payer une lourde redevance aux autorités douanières.

Toutefois un moyen de contourner cette réglementation existe et pourra doubler la durée de la permission de circuler au Maroc. Ainsi en principe, comme expliqué, après délivrance du certificat vert par la douane marocaine, le conducteur a une autorisation de circuler dans le pays pendant six mois. Une fois arrivée à son terme, il devra impérativement quitter le territoire sous peine de payer une amende. Une astuce lui permettra d’éviter de le faire et profiter davantage de sa présence au pays. Ainsi il peut faire un aller-retour à Sebta au nord du Maroc et avoir la possibilité de renouveler son certificat, sans avoir à le faire hors du pays. C’est alors qu’il aura six mois de plus pour circuler dans le pays en toute liberté. Il est conseillé de le faire au mois de juillet, ce mois correspondant au milieu de l’année civile. Un premier certificat valable jusqu’au 31 Décembre, puis un deuxième (renouvelé à Sebta) jusqu’au 30 Juin.

Mais la solution la plus efficace pour circuler librement dans le royaume est bien évidement le dédouanement. Pour ce faire, le propriétaire du véhicule (ancien de 5 ans maxi.) doit être muni de la carte grise et du certificat d’achat de la voiture, et s'acquitter des droits et taxes au profit de la douane marocaine.

Seulement ces frais de dédouanement restent trop coûteux au Maroc, à tel point que ces frais peuvent atteindre le prix d’achat de la voiture, voire les dépasser !

Ainsi pour l’achat de la nouvelle Citroën C4 HDI (2012/2013) dont la valeur vacille entre 9.000 et 10.000 €uro (90.000 à 110.000 DH), les droits et taxes que devra payer l’intéressé par un dédouanement vont avoisiner les 55.000 et 60.000 DH.

Autre exemple : les frais de dédouanement d’une Renault Clio (2010) estimée à 5.000 €uro peuvent atteindre 50.000 DH, soit la même valeur du prix d’achat de la voiture. Ceci étant dit, les marocains résidants à l’étranger âgés de plus de 60 ans peuvent avoir des prix préférentiels.

Cette réglementation restrictive et protectionniste a pour visée la protection du marché national de l’automobile ainsi que le renouvellement du parc automobile national. D’une part, un prix de dédouanement exorbitant incitera les consommateurs à préférer les automobiles du marché national, et d’autre part, l’interdiction du dédouanement des automobiles dépassant cinq ans d’existence, participera du renouvellement du parc automobile national.

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Voitures neuves

* Prix public au Maroc hors frais d'immatriculation et peinture métallisée

* Date de lancement «probable» sur le marché marocain

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1000 commentaires au Total

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  • numero de concessionnaire

    emoticons-B2 mhcn - le 1 novembre 2025

    Débuty a pas les coordonnées du concessionnaire?
    bghit nmra d'un commerciale link&coFin

  • SAV / VW

    emoticons-B8 Ismail Azeroual - le 27 mars 2026

    DébutJ’ai acheté une Tomo T-Roc il y a à peine 1 an, avec seulement 17 000 km. Malheureusement, j’ai rencontré un problème au niveau du toit.
    Depuis 5 jours, je fais des allers-retours chez vous sans aucune solution concrète. Cette situation est inacceptable, surtout pour un véhicule aussi récent.
    Je suis très déçu par votre service après-vente, qui ne répond pas aux attentes !
    Je vous demande de prendre ce problème en charge sérieusement et de me proposer une solution rapide et définitive.Fin

  • Vérifiez ce que vous achetez

    emoticons-B7 Hmida - le 22 mars 2026

    DébutLe nouveau X3 est confortable et suffisamment puissant pour le pays.
    Cependant, il faut observer les points suivants :
    - Le SAV est débordé et travail avec une certaine lenteur et une transparence limitée !
    - Au moment de l'achat les commerciaux ne vous disent pas qu'on ne fournira qu'une seule clé et que si vous en voulez une autre, il faut la payer à plus de 6000 dirhams !
    - On vous dit que c'est un véhicule qui peut être géré par le biais de votre téléphone portable : ouverture des portes, démarrage, etc. Sauf qu'on ne vous précise pas qu'il vous faut acheter un iphone dernière génération !
    - la prise en main est accompagnée par un personnel qui ne maîtrise pas les fonctionnalités du véhicule ! Vous devez vous débrouiller par vos propres moyens.
    Etc.Fin

  • SAV BYD ?

    emoticons-B3 B.Yassine - le 19 mars 2026

    DébutVous avez des retours d'expériences sur la marque BYD et le sav ? Merci d'avanceFin

  • WARNING READ FIRST

    emoticons-B2 Aissam Ben Khadra - le 25 février 2026

    Débutذا كنت تريد أن تخسر أموالك حرفيًا في سيارة، فسيارات شانجان خيار مناسب للخسارة. اشتريت السيارة في أكتوبر من فرع القنيطرة، رغم أنني كنت قريبًا جدًا من شراء نيسان ضمن نفس فئة السعر. الذي جعلني أغيّر قراري كان سببين فقط: استهلاك الوقود المعلن، وعرض خاص وقتها يتضمن بطاقة وقود بقيمة 5000 درهم.

    لكن تجربتي مع البيع في فرع القنيطرة كانت سيئة وغير احترافية. موظفة المبيعات ارتكبت أخطاء متكررة أكثر من 5 مرات، وهذا كلّفني وقتًا ومالًا لأنني كنت أستعمل سيارة كراء. وبعد شهر من الشراء أبلغتني أنني غير مؤهل لبطاقة الوقود، وبطريقة توحي وكأنها تشكك في كلامي. طالبت بحقي فورًا، ثم بدأت سلسلة من التأجيلات والوعود غير الواضحة. لاحقًا تدخل مسؤول المبيعات واعترف بأن العرض كان يُقدَّم بطريقة مضللة، ثم قيل لي في النهاية إنه لا يمكن فعل شيء لأن الأمر أصبح “متأخرًا” منذ أكتوبر.

    وبخصوص السيارة نفسها، حسب تجربتي:
    استهلاك الوقود داخل المدينة يصل إلى حوالي 12 لتر لكل 100 كيلومتر وأحيانًا أكثر، ولا ينخفض إلا عند الخروج للطريق
    علبة السرعة مزدوجة القابض مزعجة داخل الازدحام وتشعر السيارة ثقيلة في القيادة داخل المدينة، وأحيانًا عند رفع القدم عن البنزين تشعر وكأن السيارة تبطئ بشكل مفاجئ

    ملاحظة حول مراكز الخدمة:
    أعرف أن مراكز خدمة ما بعد البيع قد تكون تابعة لجهات مختلفة حسب المدينة، لذلك أذكر تجربتي كما حصلت معي:
    في الدار البيضاء كان من الصعب جدًا الوصول لخدمة ما بعد البيع عبر الهاتف
    في القنيطرة لاحظت ضعفًا في التشخيص، وعدم وضوح الفرق بين إعادة ضبط النظام وتحديثه
    كما أن هناك تحديثات من الشركة تتعلق بإظهار نظام ربط الهاتف بالسيارة على شاشة لوحة العدادات، لكن لم أجد معرفة واضحة بها أو متابعة جدية أثناء تواصلي مع مراكز الخدمة

    أشارك هذه التجربة لتوعية أي شخص يفكر في الشراء حتى لا يمر بنفس ما مررت بهFin

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