Les ventes de véhicules neufs ont chuté de 6,5% en 2019  - wandaloo.com - Actualité automobile Maroc

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Les ventes de véhicules neufs ont chuté de 6,5% en 2019 

6 janvier 2020 7.232 0 0 1 | By Mehdi LAABOUDI

Après quatre années consécutives marquées par des records de ventes, le marché du neuf au Maroc a marqué le pas en 2019. Avec 165.918 véhicules écoulés - contre 177.379 ventes en 2018 - le business s'est contracté de 6,5%. Etat des lieux.

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L'Association des importateurs de véhicules au Maroc (AIVAM) a rendu publiques ce 6 janvier à Casablanca les statistiques relatives au marché automobile du neuf. Le collège des importateurs a saisi cette occasion, par ailleurs, pour révéler les conclusions de l’Observatoire de l'automobile 2020, enquête commandée par ses soins au cabinet Nielsen et qui permet de brosser les  tendances principales du marché automobile, de faire la lumière sur les habitudes de consommation des automobilistes marocains.  

Nous aborderons ce sujet dans un prochain article afin de ne pas vous noyer sous un déluge de chiffres  ! 

Les ventes de véhicules neufs ont chuté de 6,15% en 2019

Selon les chiffres communiqués par l’AIVAM, le marché du neuf a connu un repli de  6,15% en 2019  par rapport à 2018. Au terme de l’année qui vient de s’écouler, 165.918 véhicules ont été immatriculés, contre 177.379 ventes enregistrées l'année d’avant. 

A noter, tout de même, le coup de collier donné au cours du mois de décembre, qui aura été exceptionnel (21.925 ventes), sans toutefois atteindre le record de 2018 (22.548 immatriculations  ; la contraction est de l'ordre de 2,76% en glissement annuel).    

En valeur absolue, cette baisse peut sembler inquiétante, mais il faut garder à l’esprit que 2018 a été une année record, comme l’ont été tous les exercices fiscaux depuis 2015. Le marché a été au taquet quatre années de suite  ! Il a fini par s’essouffler, par reculer. Pour mieux sauter, peut-être…

Rien d'alarmant

Les parts de marché automobile marocain au terme de l'année 2019

Pour Adil Bennani, président de l'AIVAM, le marché a été impacté par l'arrêt, début 2019, du programme de subvention pour le renouvellement du parc des taxis. 

Selon des membres de son bureau, cette contre-performance est aussi la conséquence du tour de vis étatique vis-à-vis du crédit gratuit, ou encore de la baisse enregistrée au niveau du segment des loueurs.

Au cours de la dernière décennie, le taux d'évolution du volume des ventes a été de près de 5% en moyenne. C'est peu ou prou le potentiel de croissance du marché et c'est précisément sur une performance de ce type que tablent les importateurs à l'issue de l'exercice qui vient de démarrer. 

La reprise du programme de la prime à la casse pour les taxis en 2020 comme la tenue du salon AUTOEXPO, qui se tiendra en juin, devraient permettre au marché de sortir du rouge, de repartir de l'avant.

Dans le détail, les ventes de véhicules particuliers (VP) ont enregistré un repli de 9,5% (148.189 immatriculations en 2019, contre 163.074 en 2018), tandis que les véhicules utilitaires légers ont bouclé l'année avec une croissance soutenue (24,1%), permettant ainsi de limiter la casse.

Autre enseignement de taille : pour la première fois sur le marché marocain, le SUV se hisse en tête des segments (même si, techniquement, ça n'en est pas un), à égalité avec celui des citadines, captant une part de marché (PDM) de 27,7%.

Certaines choses sont immuables, cela dit. Le Diesel est toujours hégémonique, avec une PDM digne d'un score d'élections présidentielles de quelque république bananière (92% et des poussières). C'est un chouia moins qu'en 2018, cela dit. 

De là à dire que l'essence, l'hybride ou l'électrique ont pris des couleurs, il est un pas que nous ne franchirons pas – le pays entier non plus, d'ailleurs, sans une politique incitative forte...

Top 10 généralistes  : Dacia, leader « scandaleusement » inaccessible 

Le classement des ventes ( TOP 10 ) des véhicules particuliers au Maroc au terme de l'année 2019

Enfin, côté marques VP, DACIA caracole encore et toujours en tête du "game", avec 44.228 véhicules écoulés en 2019, contre 48.163 en 2018 (- 8%). Le recul des ventes du leader a été moins important que celui du marché (VP). Résultat des courses  : une PDM annuelle encore plus scandaleusement inaccessible  (29,8%, en progrès de 0,3 point par rapport à 2018).

Pour sa part, RENAULT occupe toujours la deuxième marche du podium, avec un repli de ses volumes de 6% par rapport à 2018, mais une PDM en progrès, là encore (14,6%, contre 14,1% un an plus tôt). Détentrice de ces deux cartes, Renault Commerce Maroc capte ainsi une PDM cumulée de 44,4% ! 

Quatrième l’année dernière, PEUGEOT grimpe cette année sur le podium  ! La marque au Lion a perdu quelques plumes par rapport à 2018 (-4%), mais gagne 0,4 point de PDM et capte désormais 7,3% du business.

HYUNDAI gagne aussi une place et sort du rang en signant une performance commerciale positive en 2019 (+1%). Sa PDM progresse, du reste, de 0,6 point, passant de 6,1% à 6,7%.  

Alors qu’elle fermait le Top 3 en 2018, VOLKSWAGEN a perdu deux places cette année, se retrouve cinquième, avec 9.668 véhicules vendus en 2019, contre 11.810 un an plus tôt. La marque allemande a vu ses ventes se contracter de 18% et ne capte plus qu’une PDM de 6,5% (- 0,7 pt).

Tout l’inverse de CITROËN qui a surperformé en 2019 avec la plus belle croissance du Top 10 généralistes (+8%), grignotant 0,8 point de PDM (5,3%, contre 4,5% en 2018) et deux places au classement pour se retrouver sixième.

Fortunes diverses

La marque française a doublé FIAT, septième, qui aura connu une année compliquée (-31% par rapport à 2018), avec 4% de PDM (- 1.3 pt), devant TOYOTA (-7% et 3,2% de PDM, soi 0,1 pt de plus qu'en 2018), qui a plutôt bien négocié le passage à l'hybride d'un bon nombre de modèles de son line-up.

L'autre marque japonaise du Top 10, NISSAN, a connu un sort bien moins clément en 2019. Ses ventes ont reculé de 33% par rapport à l'année précédente alors que sa part du gâteau a minci d'un point pour s'établir à 3,1%.

Parmi les 10 marques préférées des Marocains, c'est FORD qui a subi les pertes les plus fortes, cela dit. La marque à l'Ovale bleu a vu ses ventes passer de 7.359 unités en 2018 à 3.988 unités un an plus tard (-46%) et sa PDM de 4,5% à 2,7%.

Concernant les autres marques, il y a lieu de signaler qu'elles ont cumulé 24.873 ventes en 2019, contre 23.802 unités écoulées au terme de l'exercice précédent, ce qui représente une progression de l'ordre de 4,5%. 

En 2019, KIA a vu ses ventes s’envoler (+291,85%), passant de 405 immatriculations en 2018, année tronquée, au cours de laquelle la marque a repris son activité au Maroc, à 1.587 unités écoulées, s’octroyant au passage une PDM de 1,7%, appelée à s’épaissir au vu du potentiel de la marque. 

Plus haut dans le classement, à la lisière du Top 10, OPEL s'est « contenté » de doubler ses volumes de ventes (progression de l’ordre de 98,36%), qui sont ainsi passés de 1.953 à 3.874 unités écoulées d'une année à l'autre.      

Le classement des ventes ( TOP 10 ) des véhicules Premium au Maroc au terme de l'année 2019

Top 10 premium  : l'Etoile au firmament (A suivre)

Au niveau du marché premium, c'est MERCEDES-BENZ qui a dicté sa loi en 2019. La marque à l'Etoile est au firmament,  à la faveur de sa PDM de 21,2%, glanée malgré une baisse de son activité commerciale de l’ordre de 8,9% en 2019 par rapport à 2018. 

Restez connectés pour en savoir plus sur l'issue de la bataille des marques premium en 2019, notamment avec VOLVO, qui a survolé les débats, avec la seule performance positive du TOP 10.

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Voitures neuves

* Prix public au Maroc hors frais d'immatriculation et peinture métallisée

* Date de lancement «probable» sur le marché marocain

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  • Changer la batterie après 40 000 miles ? Conseils d’un propriétaire de JAC J7 pour éviter les pièges par forte chaleur

    emoticons-B2 MIKE6688 - le 26 juin 2026

    DébutJ’ai toujours pensé qu’une voiture ne tombait pas soudainement en panne tant qu’elle était correctement entretenue. Jusqu’au jour où, pressé de partir le matin, elle a mis près de cinq secondes à démarrer dans le parking. À ce moment-là, je me suis demandé : « Le démarreur est-il en panne ? Les bougies ? Ou bien la pompe à essence perd-elle de la pression ? »

    C’est une JAC J7 de 2021, qui affiche un peu plus de 40 000 miles au compteur. Ici, en été, la température dépasse facilement les 40 degrés. Une fois le moteur chaud, tout fonctionne normalement : l’accélération est fluide, aucun voyant d’anomalie ne s’allume, mais c’est juste que le premier démarrage de la journée n’est jamais très agréable. En parcourant un groupe de propriétaires, j’ai lu que la batterie d’origine de la J7 avait généralement une durée de vie d’un peu plus de deux ans dans ce climat, et la mienne en a justement un peu plus de deux.

    J’en ai parlé à un collègue, qui m’a dit : « Branche un adaptateur Bluetooth et vérifie la tension avec ton téléphone, ça ne te dira-t-il pas tout ? » J’ai branché un ELM327, ouvert OBDocker et jeté un œil : aucun code d’erreur, mais la tension à l’arrêt n’était que de 11,8 V — alors que je me souviens qu’elle était d’environ 12,5 V quand la voiture était neuve. Une fois le moteur démarré, la tension atteint 14,2 V, ce qui indique que l’alternateur charge normalement. Je peux donc pratiquement affirmer que la résistance interne de la batterie a augmenté et qu’elle ne parvient plus à stocker l’électricité.

    Je suis allé chez Autozone pour mesurer le CCA : la valeur nominale de 550 n’était plus que de 380, j’ai donc remplacé la batterie sur place. Le lendemain matin, le moteur a démarré du premier coup et n’a plus jamais fait de caprices. Un collègue m’a demandé si ma voiture était réparée. Je lui ai répondu que non, que j’avais simplement changé la batterie. Il m’a alors demandé : « Mais alors, pourquoi t’es-tu embêté avec le démarreur et la pompe à huile ? » Je… je ne sais pas, Dieu seul sait à quoi je pensais à ce moment-là...Fin

  • pas la nouvelle CHR + un prix trés elevé pour la voiture

    emoticons-B9 usher340 - le 11 juin 2026

    DébutJe suis desolé mais c'est une arnaque cette voiture CHR:
    - Pas la derniére version de CH-R
    - Un prix trés elevé par rapport à la voiture
    - La nouvelle version de CHR qui existe en France par exemple est totalement restylé
    - Dommage qu'on nous présente une ancienne version de CHR avec un prix trés elevé et une finition tres modeste (la version 200CH pas dispo !)

    Il suffit de cherche CHR dans le site officiel de toyota pour voir la différence ...Fin

  • Seltos vs Creta ?

    emoticons-B2 B. A. - le 22 juillet 2025

    DébutVotre avis svp sur HYUNDAI Creta et KIA Seltos ??Fin

  • Plus jamais Kia après cette expérience !!!!

    emoticons-B2 Yahya addad - le 17 mai 2026

    DébutJ’ai acheté une Kia Sportage neuve en pensant investir dans la tranquillité, la fiabilité et la sécurité. Aujourd’hui, cette voiture est devenue pour moi une source permanente de stress, de pertes financières et de frustration.

    Depuis l’achat en 2024 :
    * plus de 100 jours cumulés d’immobilisation,
    * panne récurrente de perte de puissance,
    * plusieurs passages atelier,
    * réparations répétées sans solution définitive,
    * semaines d’attente sans véhicule,
    * et toujours énormément de difficultés à obtenir des réponses techniques écrites claires malgré de nombreuses relances et mises en demeure.

    Le plus choquant n’est même plus la panne. C’est le sentiment d’abandon total après l’achat.

    Au début, tout est parfait : showroom, publicité, accueil, promesses… puis certains clients découvrent une réalité totalement différente dès que les problèmes commencent.

    Et le plus inquiétant aujourd’hui, c’est de constater que plusieurs autres propriétaires semblent rapporter des problèmes similaires liés notamment à la perte de puissance, au système d’injection, au FAP ou à l’EGR.

    Honnêtement, si j’avais connu cette expérience avant d’acheter, je n’aurais jamais choisi ce véhicule.

    Je conseille sincèrement aux futurs acheteurs de se renseigner très sérieusement sur les retours SAV réels avant de prendre une décision.Fin

  • Presque 420k??

    emoticons-B9 METLOUB - le 10 avril 2026

    DébutJe sais pais comment Peugeot pense qui va acheter cette voiture avec un prix de presque 420kDH.. c’est franchement PUREFin

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