La cinquième génération de la HYUNDAI Accent effectue ses débuts sur le marché marocain. Capitalisant sur les atouts de ses devancières, qui ont rencontré un fort succès chez nous, elle affiche cependant un chapelet de nouveaux arguments. Présentation.
L’Accent est l'un des modèles les plus emblématiques de Hyundai. Pour deux raisons au moins. D’abord, cette berline tricorps est l’héritière directe de la Pony, premier modèle produit par Hyundai, en 1973. Ce n’est pas rien.
Ensuite, avec plus de 9 millions d’exemplaires vendus depuis les débuts de la première génération en 1995, c’est la dauphine du best-seller de la marque, l’Elantra (plus de 11 millions de véhicules écoulés), qui compte une génération de plus.
Le succès a également été au rendez-vous sur notre marché. Il faut dire que les arguments avancés par les générations successives de l’Accent ne pouvaient que séduire. Le fonds de commerce de cette sous-compacte, c’est de brouiller les frontières, de proposer à des tarifs de citadine une habitabilité, une praticité et un moteur de compacte.
La recette, le positionnement de l’Accent sont tellement bien pensés qu’ils lui ont permis de résister sans trop de dégâts à la déferlante SUV, qui emporte tout sur son passage depuis bientôt deux décennies.
Cette cinquième génération ajoute cependant de nouveaux ingrédients à cette recette, histoire de l’épicer un peu.
Elle explore en effet le registre de la séduction plus profondément que celle qu’elle supplée. Totalement en phase avec le nouveau langage stylistique de Hyundai, avec ses lignes fluides, aériennes, et son élégante calandre en cascade, cernée par des blocs optiques au look travaillé, elle peut désormais passer facilement pour la variante tricorps de la compacte du clan, l’i30, voire pour une baby-Elantra.
Reposant sur une plateforme répondant au doux nom de Superstructure, inaugurée par l’Elantra, justement, plus rigide et en même temps plus légère que la base roulante de la quatrième génération de l’Accent, le nouveau cru fait preuve d’une agilité et d’un confort accrus, à en croire ses concepteurs. Composée à 54,5% d’acier à haute résistance, cette nouvelle architecture donnerait également lieu à moins de bruits de roulement.
Une avancée décisive, mais pas autant que celle qui s’est produite à bord. Plus longue de 1,5 cm et plus large de 3 centimètres, l’Accent dispose d’un empattement allongé de 10 mm. Cela profite à l’habitabilité et au coffre, dont le volume atteint 480 l. Elle domine largement la i30 (395 l) et la plupart des compactes dans ce domaine.
La nouvelle Accent atteint surtout un niveau de raffinement et de sophistication tels que l’I30 ne l’aperçoit plus dans ses rétros… La présentation intérieure est moderne et la qualité perçue progresse sensiblement.
Cela dit, c’est en matière de dotation technologique que le nouvel opus affiche les progrès les plus spectaculaires. Si la finition Attractive fait de son prix son attrait numéro un et se contente, ce faisant, d’embarquer l’essentiel (clim manuelle, rétros rabattables électriquement, radio avec connectique USB et Bluetooth, etc.), c’est Byzance avec la finition haute Inventive.
Jugez plutôt : système multimédia doté d’un écran tactile de 7 pouces et et compatible avec Apple CarPlay et Android Auto, caméra de recul, régulateur de vitesse, système d’avertissement de collision avec freinage d’urgence autonome...
L’Accent abrite toujours une seule motorisation sous son capot. En fait, le 1.6 l CRDi a repris du service. Mais il a été remanié, offre un peu moins de chevaux (128 ch, contre 136 ch précédemment), sans pour autant que cela n’ait une incidence sur les performances. L’Accent est toujours créditée d’une vitesse de pointe de 190 km/h.
Le duo que ce bloc diesel forme avec la transmission manuelle à 6 rapports lui permet d’afficher une consommation moyenne de 4,6 l/100 km. Quelle que soit la finition retenue, il est également possible d’opter pour une transmission automatique comptant le même nombre de rapports. La consommation en cycle mixte passe alors à 5,4 l/100 km, ce qui demeure acceptable.
Si elle a évolué à bien des égards, la nouvelle Hyundai Accent demeure fidèle à la tradition en matière de grille tarifaire même si la version d’appel s’affiche désormais à 165.000 DH, soit 4.000 DH de plus qu’avant. En revanche, le tarif du haut de gamme a été cristallisé d’une génération à l’autre et se maintient ainsi sous la barre des 200.000 DH.
Tous les prix et fiches techniques sont disponibles ici »
2.139 18 avril 2025
3.085 6 février 2025
4.050 6 décembre 2024
2.956 20 octobre 2024
3.028 22 juillet 2024
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575 000 - 634 000 DH *
370 000 - 460 000 DH *
269 900 DH *
869 900 DH *
629 900 - 729 900 DH *
1 119 000 DH *
1 075 000 DH *
269 000 DH *
149 900 - 209 900 DH *
285 000 - 320 000 DH *
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* Prix public au Maroc hors frais d'immatriculation et peinture métallisée
08/2026 *
11/2025 *
06/2026 *
06/2026 *
05/2026 *
06/2026 *
12/2025 *
06/2026 *
05/2026 *
07/2026 *
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* Date de lancement «probable» sur le marché marocain
598 000 - 842 000 DH *
479 900 - 852 000 DH *
576 000 - 778 000 DH *
849 000 - 924 000 DH *
149 900 - 209 900 DH *
226 900 - 260 500 DH *
139 000 - 176 500 DH *
210 900 - 264 900 DH *
359 900 - 464 900 DH *
134 900 - 170 900 DH *
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* Prix public au Maroc hors frais d'immatriculation et peinture métallisée
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