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FERRARI dévoile sa supercar hybride rechargeable SF90 Stradale

17 octobre 2019 5.120 0 0 0 | By Mehdi LAABOUDI

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Si le GP du Japon de F1, tenu le week-end dernier, n’a pas tourné à l’avantage de Ferrari, la firme au cheval cabré a tout de même fait le show au pays du soleil levant, avec la présentation officielle de la SF90 Stradale. Une bête à faire passer Godzilla pour un gentil Pokémon !

Les débuts officiels de la SF90 Stradale ont eu lieu en marge du Grand Prix du Japon, qui s’est déroulé le week-end dernier sur le circuit de Suzuka.

Evidemment, à chaque fois que Maranello dévoile un nouveau modèle, c’est l’effervescence, la foire aux superlatifs, la journée mondiale de la flagornerie ! Dans le cas présent, cela dit, c’est la dimension supérieure ! Pour diverses raisons. Et la présence, lors de la soirée d'enterrement de vie de... la concurrence, de Mattia Binotto, Team Principal de la Scuderia, et de l’un de ses deux pilotes, le plus en vue ces derniers temps, Charles Leclerc, n’en fait pas vraiment partie.

D’abord, la nouvelle « Féfé » porte un nom qui force le respect : SF90 Stradale. Le préfixe ne fait pas référence à la science-fiction (bien tenté !), mais à la Scuderia Ferrari. Elle reprend tout simplement le nom qu’arborent cette saison les monoplaces de Sebastian Vettel et Charles Leclerc, non sans lui adjoindre la mention « Stradale », histoire de préciser qu’elle est homologuée pour la route.   

Ensuite, cette supercar est le premier modèle hybride rechargeable de la gamme régulière de la marque au cheval cabré. Et elle s’offre le luxe de faire jeu égal en matière de performances avec l’hypersportive qui lui sert de sœur, la Ferrari LaFerrari.

Cette dernière est pourtant l’héritière des monstres sacrés de la famille, les séries spéciales 250 GTO, 288 GTO, F40, F50 et Enzo. Mais elle a été lancée en 2013. Et il se trouve que le département R&D de la prestigieuse manufacture italienne n’a pas du tout chômé entre cette date et aujourd’hui. Voilà tout !

En cumulant la puissance de son V8 4.0 l placé en position centrale arrière et celle de ses trois moteurs électriques (architecture qui permet d’obtenir une transmission intégrale), cette SF90 Stradale se joue du 0 à 100 km/h en 2,5s et atteint 340 km/h en pointe.

Performances stratosphériques

Avec son gros V12 6.3 l et son KERS (technologie transférée directement de la F1), la LaFerrari « plafonne péniblement » à 963 ch. Mais elle est plus légère : 1.370 kg, soit 200 kg de moins que la SF90 Stradale, elle  accélère un dixième moins fort (2,6 s) de l’arrêt à 100 km/h, mais la surpasse en termes de vitesse de pointe. Elle peut atteindre 350 km/h, quand la SF90 s’essouffle à 340 km/h.

S’il est possible, dès à présent, de configurer la voiture en ligne et de la commander, les premières livraisons ne sont prévues qu’à partir de l’été 2020, à un tarif qui devrait tourner autour de 600.000 euros, soit 7 millions de dirhams environ.

 

  

 

 

 

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1000 commentaires au Total

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  • pas la nouvelle CHR + un prix trés elevé pour la voiture

    emoticons-B9 usher340 - le 11 juin 2026

    DébutJe suis desolé mais c'est une arnaque cette voiture CHR:
    - Pas la derniére version de CH-R
    - Un prix trés elevé par rapport à la voiture
    - La nouvelle version de CHR qui existe en France par exemple est totalement restylé
    - Dommage qu'on nous présente une ancienne version de CHR avec un prix trés elevé et une finition tres modeste (la version 200CH pas dispo !)

    Il suffit de cherche CHR dans le site officiel de toyota pour voir la différence ...Fin

  • Seltos vs Creta ?

    emoticons-B2 B. A. - le 22 juillet 2025

    DébutVotre avis svp sur HYUNDAI Creta et KIA Seltos ??Fin

  • Plus jamais Kia après cette expérience !!!!

    emoticons-B2 Yahya addad - le 17 mai 2026

    DébutJ’ai acheté une Kia Sportage neuve en pensant investir dans la tranquillité, la fiabilité et la sécurité. Aujourd’hui, cette voiture est devenue pour moi une source permanente de stress, de pertes financières et de frustration.

    Depuis l’achat en 2024 :
    * plus de 100 jours cumulés d’immobilisation,
    * panne récurrente de perte de puissance,
    * plusieurs passages atelier,
    * réparations répétées sans solution définitive,
    * semaines d’attente sans véhicule,
    * et toujours énormément de difficultés à obtenir des réponses techniques écrites claires malgré de nombreuses relances et mises en demeure.

    Le plus choquant n’est même plus la panne. C’est le sentiment d’abandon total après l’achat.

    Au début, tout est parfait : showroom, publicité, accueil, promesses… puis certains clients découvrent une réalité totalement différente dès que les problèmes commencent.

    Et le plus inquiétant aujourd’hui, c’est de constater que plusieurs autres propriétaires semblent rapporter des problèmes similaires liés notamment à la perte de puissance, au système d’injection, au FAP ou à l’EGR.

    Honnêtement, si j’avais connu cette expérience avant d’acheter, je n’aurais jamais choisi ce véhicule.

    Je conseille sincèrement aux futurs acheteurs de se renseigner très sérieusement sur les retours SAV réels avant de prendre une décision.Fin

  • Presque 420k??

    emoticons-B9 METLOUB - le 10 avril 2026

    DébutJe sais pais comment Peugeot pense qui va acheter cette voiture avec un prix de presque 420kDH.. c’est franchement PUREFin

  • MAZDA

    emoticons-B3 daniel ruth - le 6 avril 2026

    DébutLes modèles les plus vendues au Maroc restent celles venues de l'EUROPE, ce qui est bien dommage, des voiture plus fiable que toute les européennes qui tombe de plus en plus en panne ...
    TOYOTA ,Honda, kia ,Mazda et les nouvelles voitures CHINOISE vont redéfinir avec interet et fiabiliter jamais égalée la solicitude des MAROCAIN avec raison et des prix imbatable !Fin

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