Le groupe FCA cherche partenaire pour relation stable et durable. Un temps envisagée, la fusion avec l'Alliance “Renault et Cie” est morte dans l'oeuf. Du coup, le groupe italo-américain s'est tourné vers l'autre constructeur français, PSA, dont il avait pourtant ignoré les avances à l'époque des discussions avec le rival hexagonal, pour cause d'ancrage européen trop prononcé ! La vocation mondiale de Renault-Nissan-Mitsubishi avait alors été privilégiée.
C'est le très sérieux The Wall Street Journal qui a fait état de discussions entre FCA, huitième constructeur mondial en 2018, et PSA, qui occupe la neuvième position de ce classement, en vue d'une fusion. Un information rapidement confirmée par les deux parties.
Un tel rapprochement accoucherait de l'un des plus grands groupes automobiles mondiaux. En effet, si l'on additionne les chiffres de ventes globaux réalisés l'année dernière par les deux constructeurs concernés, on obtient potentiellement le quatrième constructeur mondial, avec près de 10 millions d'unités écoulées.
Seuls Volkswagen, Toyota et l'Alliance Renault-Nissan-Mitsubishi, qui se tiennent dans un mouchoir de poche, avec un peu plus de 10 millions d'exemplaires vendus chacun, ont fait mieux.
L'Etat français au sifflet
The Wall Street Journal parle d'un groupe d'une valeur de 50 milliards de dollars environ si cette fusion venait à aboutir. On y apprend aussi que la fusion pourrait être réalisée par échange d'actions et que c'est Carlos Tavares, “big boss” de PSA, plutôt que celui de FCA, John Elkann, qui pourrait prendre les rênes de ce groupe.
Rien n'est fait, cela dit. Surtout que l'Etat français, principal actionnaire de Renault et artisan numéro un de l'échec de la fusion entre l'Alliance et le groupe FCA, détient 12% de PSA et pourrait, une fois encore, arbitrer en défaveur d'une fusion. Affaire à suivre !
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