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3 questions à M. Hassan AGZENAI : PDG de Winxo Group Maroc

28 janvier 2015 12.413 0 0 0 | By wandaloo.com

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Fort d’une expertise de niveau international, et acteur majeur de la distribution de produits pétroliers au Maroc, Winxo Group lance de nouveaux lubrifiants sur la marché national. Voici l'interview de M. Hassan AGZENAI, PDG de Winxo Group Maroc.

1. Quelles sont les ambitions de Winxo Group avec le lancement de ses nouveaux lubrifiants ?

Notre ambition est d’«Etre considéré par les clients, l’acteur le plus dynamique et de référence du secteur ». Cette ambition nous a guidé pour mettre en place une stratégie intégrée sur le moyen et long terme, et qui, outre l’investissement de 100 Millions de dirhams nous amène à revoir et à adapter en permanence nos actions sur l’ensemble de la chaine de valeurs. Le marché des lubrifiants au Maroc est très dynamique, du fait du nombre de véhicules neufs qui arrive chaque année et de la prochaine libéralisation des prix de vente des produits pétroliers. Ce contexte nous conduit à nous préparer aux défis du marché de demain. En tant qu’opérateur de premier plan, nous allons participer activement à cette dynamique de croissance, celle du marché pétrolier et celle de la vie économique et sociale du pays.

2. L’importance fondamentale du capital humain au sein de Winxo Group. Pourquoi ?

Comme pour toute activité, effectivement le capital humain est d’une importance fondamentale, et c’est exactement pour cela que nous avons mis ce facteur au coeur de notre vision et nous en avons fait un pilier majeur dans notre stratégie de développement. Notre richesse c’est notre capital humain. Nous voulons offrir les meilleurs produits et services à nos clients, nous souhaitons être positionné dans l’esprit de nos clients comme une société leader dans la qualité de service. Ainsi, nous accordons une attention particulière à l’ensemble des intervenants dans la chaine de valeur, qui intègre aussi bien les équipes de production, de distribution, commerciales, …. jusqu’au personnel de la station à savoir le pompiste et le vidangeur qui eux sont les ambassadeurs de notre marque vis-à-vis du consommateur final. Des moyens conséquents sont investis dans des programmes de motivation, formation, accompagnement, …. de notre capital humain afin qu’il puisse offrir une qualité de service irréprochable qui nous permettra d’atteindre notre objectif de différentiation sur le marché. Nous serons la première société au Maroc à certifier selon la norme ISO 9001 Version 2008, son service vidange dans ses stations services. N’est ce pas une preuve de l’importance que nous accordons au capital humain ?

3. Etant donné les mutations profondes que va subir le marché dans les mois à venir, quels sont les axes cardinaux de votre stratégie ?

Ainsi que nous l’avons indiqué, le marché pétrolier est à la veille d’une profonde mutation. Nous allons être confrontés à de réels défis. C’est principalement pour cette raison que nous avons décidé de nous recentrer sur nos coeurs de métier, dont l’activité Lubrifiants représente un maillon important. Notre stratégie Lubrifiants est bâtie autour de 4 axes :

  1. adapter nos structures et notre organisation aux conditions nouvelles du marché, chose faite avec ce lancement,
  2. augmenter sensiblement notre part de marché lubrifiants sur le réseau des stations services. A cette fin, sont mis en place tous les moyens pour améliorer notre excellence opérationnelle et faire des stations services Winxo une référence dans le service vidange.
  3. conquérir une place de choix sur les canaux de revendeurs, concessionnaires de voitures, … Etc. Ce qui constitue un grand défi, vue la concurrence acharnée qui existe sur ce marché.
  4. Notre partenariat avec BP, nous permet de disposer de tous les atouts pour créer et pérenniser une relation durable avec nos clients industrie dont les besoins sont très spécifiques.

Lire également : Nouveaux lubrifiants Winxo, un projet à 100 MDH

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Voitures neuves

* Prix public au Maroc hors frais d'immatriculation et peinture métallisée

* Date de lancement «probable» sur le marché marocain

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  • PROBLEMES APRES DEUX SEMAINES!!

    emoticons-B2 Hamid zemouri - le 10 juillet 2026

    DébutHYUNDAO TUCSON EXCLUSIVE NEUVE
    Message positionnez le véhicule sur P alors qu il est déjà sur P.
    Boite bloquée
    Dépannage obligatoire
    1200km au compteur
    Mauvaise affaire !!!!Fin

  • blue dci

    emoticons-B2 snk007 - le 29 juin 2026

    Débutsalam, wach dacia 2026 sans adblue ????Fin

  • Cote d'occasion et prix voiture neuve

    emoticons-B9 Iliasse - le 30 juin 2026

    DébutLa côte d'occasion et n'importe quoi vous basé sur des prix de vente neuf qui n'est pas du tout correcte ni a jour Fin

  • Changer la batterie après 40 000 miles ? Conseils d’un propriétaire de JAC J7 pour éviter les pièges par forte chaleur

    emoticons-B2 MIKE6688 - le 26 juin 2026

    DébutJ’ai toujours pensé qu’une voiture ne tombait pas soudainement en panne tant qu’elle était correctement entretenue. Jusqu’au jour où, pressé de partir le matin, elle a mis près de cinq secondes à démarrer dans le parking. À ce moment-là, je me suis demandé : « Le démarreur est-il en panne ? Les bougies ? Ou bien la pompe à essence perd-elle de la pression ? »

    C’est une JAC J7 de 2021, qui affiche un peu plus de 40 000 miles au compteur. Ici, en été, la température dépasse facilement les 40 degrés. Une fois le moteur chaud, tout fonctionne normalement : l’accélération est fluide, aucun voyant d’anomalie ne s’allume, mais c’est juste que le premier démarrage de la journée n’est jamais très agréable. En parcourant un groupe de propriétaires, j’ai lu que la batterie d’origine de la J7 avait généralement une durée de vie d’un peu plus de deux ans dans ce climat, et la mienne en a justement un peu plus de deux.

    J’en ai parlé à un collègue, qui m’a dit : « Branche un adaptateur Bluetooth et vérifie la tension avec ton téléphone, ça ne te dira-t-il pas tout ? » J’ai branché un ELM327, ouvert OBDocker et jeté un œil : aucun code d’erreur, mais la tension à l’arrêt n’était que de 11,8 V — alors que je me souviens qu’elle était d’environ 12,5 V quand la voiture était neuve. Une fois le moteur démarré, la tension atteint 14,2 V, ce qui indique que l’alternateur charge normalement. Je peux donc pratiquement affirmer que la résistance interne de la batterie a augmenté et qu’elle ne parvient plus à stocker l’électricité.

    Je suis allé chez Autozone pour mesurer le CCA : la valeur nominale de 550 n’était plus que de 380, j’ai donc remplacé la batterie sur place. Le lendemain matin, le moteur a démarré du premier coup et n’a plus jamais fait de caprices. Un collègue m’a demandé si ma voiture était réparée. Je lui ai répondu que non, que j’avais simplement changé la batterie. Il m’a alors demandé : « Mais alors, pourquoi t’es-tu embêté avec le démarreur et la pompe à huile ? » Je… je ne sais pas, Dieu seul sait à quoi je pensais à ce moment-là...Fin

  • pas la nouvelle CHR + un prix trés elevé pour la voiture

    emoticons-B9 usher340 - le 11 juin 2026

    DébutJe suis desolé mais c'est une arnaque cette voiture CHR:
    - Pas la derniére version de CH-R
    - Un prix trés elevé par rapport à la voiture
    - La nouvelle version de CHR qui existe en France par exemple est totalement restylé
    - Dommage qu'on nous présente une ancienne version de CHR avec un prix trés elevé et une finition tres modeste (la version 200CH pas dispo !)

    Il suffit de cherche CHR dans le site officiel de toyota pour voir la différence ...Fin

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