Le séisme a été politique, mais les retombées économiques sont les plus dévastatrices. La décision du Royaume-Uni de se désengager de l’Union Européenne (UE) a des conséquences terribles sur le tissu industriel britannique.
Les constructeurs de voitures ont spécialement trinqué, sous l’effet conjugué de la dévaluation de la livre sterling (comme son corollaire, la flambée des prix des pièces détachées) et de la menace qui plane autour de l’instauration de barrières tarifaires entre les deux rives de la Manche, ce qui serait fâcheux sachant que l’UE est le marché « number one » des sites industriels britanniques !
La « Society of Motor Manufacturers and Traders », qui est au Royaume-Uni ce que l’AMICA est sous nos latitudes, annonce qu’à fin 2019, la production britannique de voitures a baissé de 14 % par rapport à 2018.
«Anarchy in The U.K.»
Résultat : depuis 2016, ce n’est pas moins d’un quart de l’activité, du business, qui aurait fondu comme neige au soleil.
Selon les responsables dudit organisme, la baisse de la production a atteint son niveau le plus faible depuis près d’une décennie. Et les spécialistes de la prospective annoncent plus de difficultés à venir.
ŠKODA Kamiq
OPEL Corsa BVA
VW Taigo
KIA Seltos
SEAT Ibiza
BMW X1
AUDI Q5
RENAULT Clio E-Tech
LEAPMOTOR B10
CITROËN C3
GEELY EX2
CUPRA Formentor
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