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L’AIVAM exhortée par la Douane à lever le pied sur les importations de véhicules neufs

24 mars 2020 1.502 0 0 0 | By Mehdi LAABOUDI

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Une note adressée par l’administration des douanes et impôts indirects à l’association des importateurs de véhicules au Maroc invite les membres d’icelle à restreindre les importations afin de ne pas aggraver le déficit de la balance commerciale.

C’est une énième conséquence de la pandémie de Covid-19 et du confinement (d’une bonne partie de la planète) ! Après le gel momentané de l’activité au sein des usines marocaines de RENAULT et de PSA, puis la fermeture des showrooms des différentes marques présentes sur notre marché, ce sont maintenant les importations de véhicules neufs qui rejoignent la « liste des victimes ».

Le directeur général de l’administration des douanes et impôts indirects (ADII), Nabyl Lakhdar, a adressé, lundi 23 mars, un courrier au président de l’association des importateurs de véhicules au Maroc (AIVAM), Adil Bennani. Un courrier dans lequel les membres de cette association sont conviés à prendre les mesures adéquates pour « réduire au strict minimum leurs importations » en ces temps tourmentés, pour négocier « avec leurs fournisseurs le report de celles-ci ».

Les importateurs sont également priés de fournir à la Douane un document comportant le calendrier des importations en cours et de celles qui, dans les mois à venir, ne peuvent être repoussées ou annulées.   

Le but de cette doléance est de combattre les effets dévastateurs du Covid-19 sur la balance des paiements. En effet, ainsi que le fait noter dans sa note le DG de l’ADII, « les recettes touristiques, les transferts des MRE et les recettes au titre des exportations commerciales et de services s’inscrivent d’ores et déjà en baisse très significative ». Il s’agit de ne pas alourdir la note, de ne pas aggraver le déficit de la balance commerciale.

« Effort national » 

Un coup dur pour les membres de l’AIVAM ? Pas vraiment ! Cela risque de perturber le planning de lancement des nouveautés prévues cette année sur notre marché, mais ce n’est pas comme si la plupart des usines automobiles n’étaient pas au point mort aux quatre coins du globe. De toute façon, il n’est pas acquis que les constructeurs soient en mesure d’honorer les commandes des importateurs. Sans compter que la force de vente de ces derniers est gentiment confinée à la maison…

Face à cette crise sanitaire et économique, ce sont toutes les entreprises, tous secteurs confondus, qui vont devoir réviser leurs plans.

 

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  • PROBLEMES APRES DEUX SEMAINES!!

    emoticons-B2 Hamid zemouri - le 10 juillet 2026

    DébutHYUNDAO TUCSON EXCLUSIVE NEUVE
    Message positionnez le véhicule sur P alors qu il est déjà sur P.
    Boite bloquée
    Dépannage obligatoire
    1200km au compteur
    Mauvaise affaire !!!!Fin

  • blue dci

    emoticons-B2 snk007 - le 29 juin 2026

    Débutsalam, wach dacia 2026 sans adblue ????Fin

  • Cote d'occasion et prix voiture neuve

    emoticons-B9 Iliasse - le 30 juin 2026

    DébutLa côte d'occasion et n'importe quoi vous basé sur des prix de vente neuf qui n'est pas du tout correcte ni a jour Fin

  • Changer la batterie après 40 000 miles ? Conseils d’un propriétaire de JAC J7 pour éviter les pièges par forte chaleur

    emoticons-B2 MIKE6688 - le 26 juin 2026

    DébutJ’ai toujours pensé qu’une voiture ne tombait pas soudainement en panne tant qu’elle était correctement entretenue. Jusqu’au jour où, pressé de partir le matin, elle a mis près de cinq secondes à démarrer dans le parking. À ce moment-là, je me suis demandé : « Le démarreur est-il en panne ? Les bougies ? Ou bien la pompe à essence perd-elle de la pression ? »

    C’est une JAC J7 de 2021, qui affiche un peu plus de 40 000 miles au compteur. Ici, en été, la température dépasse facilement les 40 degrés. Une fois le moteur chaud, tout fonctionne normalement : l’accélération est fluide, aucun voyant d’anomalie ne s’allume, mais c’est juste que le premier démarrage de la journée n’est jamais très agréable. En parcourant un groupe de propriétaires, j’ai lu que la batterie d’origine de la J7 avait généralement une durée de vie d’un peu plus de deux ans dans ce climat, et la mienne en a justement un peu plus de deux.

    J’en ai parlé à un collègue, qui m’a dit : « Branche un adaptateur Bluetooth et vérifie la tension avec ton téléphone, ça ne te dira-t-il pas tout ? » J’ai branché un ELM327, ouvert OBDocker et jeté un œil : aucun code d’erreur, mais la tension à l’arrêt n’était que de 11,8 V — alors que je me souviens qu’elle était d’environ 12,5 V quand la voiture était neuve. Une fois le moteur démarré, la tension atteint 14,2 V, ce qui indique que l’alternateur charge normalement. Je peux donc pratiquement affirmer que la résistance interne de la batterie a augmenté et qu’elle ne parvient plus à stocker l’électricité.

    Je suis allé chez Autozone pour mesurer le CCA : la valeur nominale de 550 n’était plus que de 380, j’ai donc remplacé la batterie sur place. Le lendemain matin, le moteur a démarré du premier coup et n’a plus jamais fait de caprices. Un collègue m’a demandé si ma voiture était réparée. Je lui ai répondu que non, que j’avais simplement changé la batterie. Il m’a alors demandé : « Mais alors, pourquoi t’es-tu embêté avec le démarreur et la pompe à huile ? » Je… je ne sais pas, Dieu seul sait à quoi je pensais à ce moment-là...Fin

  • pas la nouvelle CHR + un prix trés elevé pour la voiture

    emoticons-B9 usher340 - le 11 juin 2026

    DébutJe suis desolé mais c'est une arnaque cette voiture CHR:
    - Pas la derniére version de CH-R
    - Un prix trés elevé par rapport à la voiture
    - La nouvelle version de CHR qui existe en France par exemple est totalement restylé
    - Dommage qu'on nous présente une ancienne version de CHR avec un prix trés elevé et une finition tres modeste (la version 200CH pas dispo !)

    Il suffit de cherche CHR dans le site officiel de toyota pour voir la différence ...Fin

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