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L'application «Essence» : 1er comparateur de prix de carburants au Maroc

17 décembre 2015 14.051 0 0 0 | By wandaloo.com

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Après la France, l’Espagne et l’Italie, l'application «Essence» arrive au Maroc. Editée par «Ripple Motion», l'application «Essence» permet de comparer les prix du carburant au Maroc.

Après leur libéralisation entrée en vigueur depuis le 1er décembre 2015, les prix du carburant changent tous les jours d'une station-service à l'autre. Voilà pourquoi l'application «Essence» arrive pour répondre à un besoin précieux chez les automobilistes marocains.

«Avec cette libéralisation, les prix varient d’une station à l’autre ainsi que d’une région à l’autre. Grâce à l’activité de la communauté, Essence indique les prix en temps réel», précise Pierre AUCLAIR, Président de Ripple Motion.

Un service communautaire

Interactive et communautaire, l’application «Essence» indique le même prix affiché en station, au moment où l’utilisateur s’y rend. Gratuite et disponible en téléchargement, «Essence» permet à chaque utilisateur de repérer la station la moins chère à proximité, mais également la station la moins chère sur son itinéraire, de façon à optimiser son approvisionnement en carburant.

Ouverte sur sa communauté, «Essence» s'appuie fortement sur la communauté de ses utilisateurs. Ils peuvent mettre à jour les prix, ajouter ou fermer des stations, ou encore gérer les carburants disponibles dans les différentes stations.

«Essence» en chiffres

l’application «Essence» enregistre aujourd’hui, plus de 500.000 utilisateurs par mois, le succès de nouveaux utilisateurs (entre 10.000 et 30.000 par mois). Cet engouement place «Essence» parmi les 15 applications les plus utilisées en France. En termes de téléchargements organiques, l’application frôle les 2,5 millions en France, Espagne et Italie. Qu'en sera t-il pour le Maroc, alors que la concurrence est absente, du moins pour le moment ?

Où trouver «Essence» ?

Les plus populaires

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Voitures neuves

* Prix public au Maroc hors frais d'immatriculation et peinture métallisée

* Date de lancement «probable» sur le marché marocain

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  • PROBLEMES APRES DEUX SEMAINES!!

    emoticons-B2 Hamid zemouri - le 10 juillet 2026

    DébutHYUNDAO TUCSON EXCLUSIVE NEUVE
    Message positionnez le véhicule sur P alors qu il est déjà sur P.
    Boite bloquée
    Dépannage obligatoire
    1200km au compteur
    Mauvaise affaire !!!!Fin

  • blue dci

    emoticons-B2 snk007 - le 29 juin 2026

    Débutsalam, wach dacia 2026 sans adblue ????Fin

  • Cote d'occasion et prix voiture neuve

    emoticons-B9 Iliasse - le 30 juin 2026

    DébutLa côte d'occasion et n'importe quoi vous basé sur des prix de vente neuf qui n'est pas du tout correcte ni a jour Fin

  • Changer la batterie après 40 000 miles ? Conseils d’un propriétaire de JAC J7 pour éviter les pièges par forte chaleur

    emoticons-B2 MIKE6688 - le 26 juin 2026

    DébutJ’ai toujours pensé qu’une voiture ne tombait pas soudainement en panne tant qu’elle était correctement entretenue. Jusqu’au jour où, pressé de partir le matin, elle a mis près de cinq secondes à démarrer dans le parking. À ce moment-là, je me suis demandé : « Le démarreur est-il en panne ? Les bougies ? Ou bien la pompe à essence perd-elle de la pression ? »

    C’est une JAC J7 de 2021, qui affiche un peu plus de 40 000 miles au compteur. Ici, en été, la température dépasse facilement les 40 degrés. Une fois le moteur chaud, tout fonctionne normalement : l’accélération est fluide, aucun voyant d’anomalie ne s’allume, mais c’est juste que le premier démarrage de la journée n’est jamais très agréable. En parcourant un groupe de propriétaires, j’ai lu que la batterie d’origine de la J7 avait généralement une durée de vie d’un peu plus de deux ans dans ce climat, et la mienne en a justement un peu plus de deux.

    J’en ai parlé à un collègue, qui m’a dit : « Branche un adaptateur Bluetooth et vérifie la tension avec ton téléphone, ça ne te dira-t-il pas tout ? » J’ai branché un ELM327, ouvert OBDocker et jeté un œil : aucun code d’erreur, mais la tension à l’arrêt n’était que de 11,8 V — alors que je me souviens qu’elle était d’environ 12,5 V quand la voiture était neuve. Une fois le moteur démarré, la tension atteint 14,2 V, ce qui indique que l’alternateur charge normalement. Je peux donc pratiquement affirmer que la résistance interne de la batterie a augmenté et qu’elle ne parvient plus à stocker l’électricité.

    Je suis allé chez Autozone pour mesurer le CCA : la valeur nominale de 550 n’était plus que de 380, j’ai donc remplacé la batterie sur place. Le lendemain matin, le moteur a démarré du premier coup et n’a plus jamais fait de caprices. Un collègue m’a demandé si ma voiture était réparée. Je lui ai répondu que non, que j’avais simplement changé la batterie. Il m’a alors demandé : « Mais alors, pourquoi t’es-tu embêté avec le démarreur et la pompe à huile ? » Je… je ne sais pas, Dieu seul sait à quoi je pensais à ce moment-là...Fin

  • pas la nouvelle CHR + un prix trés elevé pour la voiture

    emoticons-B9 usher340 - le 11 juin 2026

    DébutJe suis desolé mais c'est une arnaque cette voiture CHR:
    - Pas la derniére version de CH-R
    - Un prix trés elevé par rapport à la voiture
    - La nouvelle version de CHR qui existe en France par exemple est totalement restylé
    - Dommage qu'on nous présente une ancienne version de CHR avec un prix trés elevé et une finition tres modeste (la version 200CH pas dispo !)

    Il suffit de cherche CHR dans le site officiel de toyota pour voir la différence ...Fin

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