L'auvent métallique de l'autoroute du contournement de Rabat : Une création 100% marocaine - wandaloo.com - Actualité automobile Maroc

L'auvent métallique de l'autoroute du contournement de Rabat : Une création 100% marocaine

28 juillet 2016 3.627 0 0 0 | By Mouad El Houari

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Après le pont à haubans, l’autoroute de contournement de Rabat vient d’être embellie par un auvent métallique unique en Afrique, une création de Hicham Lahlou, une figure emblématique du design mondial.

Le nouveau contournement de l’autoroute de Rabat n’a pas fini de surprendre par les conceptions architecturales ingénieuses. Après l’exceptionnel pont à haubans, un autre chef-d’œuvre s’ajoute à la liste des innovations, avec cette fois, un savoir-faire entièrement marocain. En effet, ce tronçon de 42km contournant la ville de Rabat, mise en valeur par le pont à haubans, a été embelli par un auvent métallique de la barrière de péage de cette autoroute.

Création du designer marocain Hicham Lahlou, cet ouvrage est une première au Maroc comme en Afrique. Avec la collaboration de la société Inter Tridim qui s’est occupée de l’exécution du projet, l’auvent métallique est une création 100% marocaine.

La fierté est grande quand on sait les prouesses techniques mise à l’œuvre pour atteindre ce degré de perfection. En effet, l’auvent, d’une longueur d’environ 100 mètres et d’une largeur de 15 mètres, est posé seulement sur trois appuis. Posé de la sorte, l’auvent a une forme de M, référence à la première lettre du pays. De surcroît, l’épaisseur de la toiture a été pensée par le designer de sorte à ne pas dépasser 1,10 mètre. Un défi technique qui a été réalisé grâce au procédé spécial de fabrication de poutre qui permet de réaliser des profilés spéciaux à la demande. Pour atteindre ce raffinement technique, Hicham Lahlou en collaboration avec Inter Tridim ont eu recours à des technologies de dernier cri.

L’auvent métallique en chiffres :

  • Plus de 100 mètres de long pour la toiture,
  • Plus de 7m50 de hauteurs latérales (5m50 au centre),
  • 300 tonnes dans la toiture de la structure métallique et del’habillage de tôle pré laquée,
  • 1m10 en hauteur de la toiture (record mondial)
  • 16.500 trous et plus de 12.000 boulons,
  • Plus de 11.000 pièces,
  • Aucune soudure, un mécano géant !
  • Piliers centraux et latéraux avec un design et un béton spéciaux en plus des coffrages en aciers spéciaux.

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* Prix public au Maroc hors frais d'immatriculation et peinture métallisée

* Date de lancement «probable» sur le marché marocain

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  • numero de concessionnaire

    emoticons-B2 mhcn - le 1 novembre 2025

    Débuty a pas les coordonnées du concessionnaire?
    bghit nmra d'un commerciale link&coFin

  • SAV / VW

    emoticons-B8 Ismail Azeroual - le 27 mars 2026

    DébutJ’ai acheté une Tomo T-Roc il y a à peine 1 an, avec seulement 17 000 km. Malheureusement, j’ai rencontré un problème au niveau du toit.
    Depuis 5 jours, je fais des allers-retours chez vous sans aucune solution concrète. Cette situation est inacceptable, surtout pour un véhicule aussi récent.
    Je suis très déçu par votre service après-vente, qui ne répond pas aux attentes !
    Je vous demande de prendre ce problème en charge sérieusement et de me proposer une solution rapide et définitive.Fin

  • Vérifiez ce que vous achetez

    emoticons-B7 Hmida - le 22 mars 2026

    DébutLe nouveau X3 est confortable et suffisamment puissant pour le pays.
    Cependant, il faut observer les points suivants :
    - Le SAV est débordé et travail avec une certaine lenteur et une transparence limitée !
    - Au moment de l'achat les commerciaux ne vous disent pas qu'on ne fournira qu'une seule clé et que si vous en voulez une autre, il faut la payer à plus de 6000 dirhams !
    - On vous dit que c'est un véhicule qui peut être géré par le biais de votre téléphone portable : ouverture des portes, démarrage, etc. Sauf qu'on ne vous précise pas qu'il vous faut acheter un iphone dernière génération !
    - la prise en main est accompagnée par un personnel qui ne maîtrise pas les fonctionnalités du véhicule ! Vous devez vous débrouiller par vos propres moyens.
    Etc.Fin

  • SAV BYD ?

    emoticons-B3 B.Yassine - le 19 mars 2026

    DébutVous avez des retours d'expériences sur la marque BYD et le sav ? Merci d'avanceFin

  • WARNING READ FIRST

    emoticons-B2 Aissam Ben Khadra - le 25 février 2026

    Débutذا كنت تريد أن تخسر أموالك حرفيًا في سيارة، فسيارات شانجان خيار مناسب للخسارة. اشتريت السيارة في أكتوبر من فرع القنيطرة، رغم أنني كنت قريبًا جدًا من شراء نيسان ضمن نفس فئة السعر. الذي جعلني أغيّر قراري كان سببين فقط: استهلاك الوقود المعلن، وعرض خاص وقتها يتضمن بطاقة وقود بقيمة 5000 درهم.

    لكن تجربتي مع البيع في فرع القنيطرة كانت سيئة وغير احترافية. موظفة المبيعات ارتكبت أخطاء متكررة أكثر من 5 مرات، وهذا كلّفني وقتًا ومالًا لأنني كنت أستعمل سيارة كراء. وبعد شهر من الشراء أبلغتني أنني غير مؤهل لبطاقة الوقود، وبطريقة توحي وكأنها تشكك في كلامي. طالبت بحقي فورًا، ثم بدأت سلسلة من التأجيلات والوعود غير الواضحة. لاحقًا تدخل مسؤول المبيعات واعترف بأن العرض كان يُقدَّم بطريقة مضللة، ثم قيل لي في النهاية إنه لا يمكن فعل شيء لأن الأمر أصبح “متأخرًا” منذ أكتوبر.

    وبخصوص السيارة نفسها، حسب تجربتي:
    استهلاك الوقود داخل المدينة يصل إلى حوالي 12 لتر لكل 100 كيلومتر وأحيانًا أكثر، ولا ينخفض إلا عند الخروج للطريق
    علبة السرعة مزدوجة القابض مزعجة داخل الازدحام وتشعر السيارة ثقيلة في القيادة داخل المدينة، وأحيانًا عند رفع القدم عن البنزين تشعر وكأن السيارة تبطئ بشكل مفاجئ

    ملاحظة حول مراكز الخدمة:
    أعرف أن مراكز خدمة ما بعد البيع قد تكون تابعة لجهات مختلفة حسب المدينة، لذلك أذكر تجربتي كما حصلت معي:
    في الدار البيضاء كان من الصعب جدًا الوصول لخدمة ما بعد البيع عبر الهاتف
    في القنيطرة لاحظت ضعفًا في التشخيص، وعدم وضوح الفرق بين إعادة ضبط النظام وتحديثه
    كما أن هناك تحديثات من الشركة تتعلق بإظهار نظام ربط الهاتف بالسيارة على شاشة لوحة العدادات، لكن لم أجد معرفة واضحة بها أو متابعة جدية أثناء تواصلي مع مراكز الخدمة

    أشارك هذه التجربة لتوعية أي شخص يفكر في الشراء حتى لا يمر بنفس ما مررت بهFin

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