Ces derniers jours, c’était LA question à un million de dollars : l’idylle naissante entre les groupes FCA et PSA survivra-t-elle à la pandémie de coronavirus ?
La chute abrupte des valeurs boursières des deux groupes en même temps que celle, encore plus spectaculaire, de leurs chiffres de ventes en ces temps de crise, a fait dire à maints observateurs que le projet de rapprochement entre eux avait du plomb dans l’aile.
Et pour cause : les conditions d'une fusion à 50/50 ont été posées fin 2019. Mais, depuis, la chute des marchés est passée par là, engendrant des déséquilibres entre les états financiers des deux groupes.
En d’autres termes, tout avait été ficelé en ce qui concerne la dot avant que n’éclate la crise, avant que cette dernière n’impacte lourdement le patrimoine des deux parties. Un « new deal » est aujourd’hui nécessaire, ce qui peut, sinon remettre en cause le mariage, du moins le retarder.
Pour mémoire, les deux groupes avaient déjà adressé des « faire-part » ! Les discussions initiales prévoyaient la tenue du mariage avant la fin du premier trimestre 2021.
Tavares rassurant
Dans une note interne publiée récemment - suite au dernier comité de pilotage PSA-FCA -, le président du directoire de PSA, Carlos Tavares, a balayé d’un revers de main les « on-dit ».
Le patron français a assuré que la fusion n'était aucunement remise en cause, que les équipes des deux parties avaient, à l’inverse, accéléré le rythme afin de célébrer plus rapidement leur union.
« Les groupes de travail PSA-FCA maintiennent et accélèrent le rythme sur le projet pendant la crise actuelle pour réaliser le closing et les synergies dès le jour du closing. (…) C'est une illustration claire de l'agilité, la résilience et la détermination de nos deux entreprises ».
Une fusion plus vitale que jamais
L’union fait la force, dit-on ! L’industrie automobile sortira affaiblie de cette crise sanitaire et les groupes PSA et FCA, pour lesquels cette fusion était vitale avant que leurs activités ne soient mises au point mort, auront plus que jamais besoin de ce rapprochement.
Pour mémoire, la fusion entre les deux groupes devait permettre la naissance du quatrième constructeur automobile mondial, mais aussi de générer 3,7 milliards d'euros de synergies.
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