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Alors que la reprise économique se met en marche pour rattraper le temps perdu à cause de la pandémie liée à la COVID-19, la pénurie des semi-conducteurs pourrait être une menace indéniable.
Ils sont omniprésents de nos jours : smartphones, ordinateurs, les voitures… Les composants électroniques à base de semi-conducteurs sont presque exclusivement produits en Asie (Chine, Taïwan, Japon). La crise de la COVID-19 a causé du retard dans le production dans les pays précités, et tout le reste de la chaîne s’en trouve bouleversé. Ainsi, les usines d'assemblage automobile en Europe ou même aux États-Unis tournent toutes au ralenti !
Selon le cabinet de conseil Accenture, l’industrie automobile consomme chaque année 15% de semi-conducteurs en plus. Un coup dur qui va couter selon AlixPartners 110 milliards de dollars rien que pour 2021 avec 3,9 millions de véhicules perdus en production… Une crise qui pourrait durer jusqu’à mi-2022.
A titre d'exemple, la pénurie des semi-conducteurs oblige PEUGEOT à faire l'impasse du les compteurs numériques à bord des dernières 308 (génération sotante) Le constructeur français a préféré de déployer les compteurs analogique plutôt que d’interrompre les livraisons de sa 308.
Chez MERCEDES, la crise des semi-conducteurs oblige à la marque allemande d’arrêter la production de sa nouvelle Classe S, pourtant un des modèles les plus rentables du constructeur. Mais pas que, puisque la Classe E et EQS sont aussi suspendues jusqu’à nouvel ordre. Contrairement à PEUGEOT, MERCEDES a préféré stopper sa production plutôt que de remplacer certains éléments, sûrement pour garder le côté premium de la marque.
Pour répondre à ce besoin urgent en matière de semi-conducteurs, l'usine marocaine ( Bouskoura ) de STMicroelectronics s’apprête à inaugurer une nouvelle ligne de production de puces pour les véhicules électriques.
Cette unité industrielle, qui vise à doubler sa production d'ici 2021, aspire à consolider le positionnement du Maroc comme plaque tournante dans l'industire automobile. Le Royaume sera à même de faire une entrée remarquable sur le marché émergent de l’exportation de véhicules électriques.
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370 000 - 460 000 DH *
269 900 DH *
869 900 DH *
629 900 - 729 900 DH *
1 119 000 DH *
1 075 000 DH *
269 000 DH *
149 900 - 209 900 DH *
285 000 - 320 000 DH *
235 000 - 266 000 DH *
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* Prix public au Maroc hors frais d'immatriculation et peinture métallisée
08/2026 *
11/2025 *
06/2026 *
06/2026 *
05/2026 *
06/2026 *
12/2025 *
06/2026 *
05/2026 *
07/2026 *
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* Date de lancement «probable» sur le marché marocain
598 000 - 842 000 DH *
479 900 - 852 000 DH *
576 000 - 778 000 DH *
849 000 - 924 000 DH *
149 900 - 209 900 DH *
226 900 - 260 500 DH *
139 000 - 176 500 DH *
210 900 - 264 900 DH *
359 900 - 464 900 DH *
145 900 - 176 500 DH *
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* Prix public au Maroc hors frais d'immatriculation et peinture métallisée
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