Plébiscitée à sa sortie, la TESLA Model 3 est loin d’être parfaite, cela dit. Sa finition intérieure « à la truelle » a été sévèrement critiquée. La firme de Palo Alto rectifie le tir et en profite pour revoir en coup de vent son look et pour lui offrir plus de puissance et d’autonomie.
Le 31 mars 2016, alors qu’il levait le voile sur le quatrième modèle de TESLA, la berline familiale 100% électrique Model 3, Elon Musk, big boss de la firme de Palo Alto, promettait un enfer aux berlines familiales premium allemandes.
Quatre ans plus tard, force est de constater que la TESLA Model 3 connaît une belle carrière. Ce ne sont pas moins de 300.885 exemplaires qui ont été écoulés dans le monde en 2019. Aux Etats-Unis, elle a été la voiture électrique la plus vendue cette année-là et elle a également rencontré le succès en Europe, où elle a n’a été homologuée que fin janvier 2019.
La séduction a opéré grâce à son look de « baby-Model-S », ou encore à ses caractéristiques techniques (électromoteur développant jusqu’à 513 ch et autonomie en cycle WLTP pouvant atteindre 560 km) ou à sa connectivité.
Tout n’est pas pour le mieux dans le meilleur des mondes, cela dit. La Model 3 a essuyé de nombreuses critiques portant notamment sur la qualité de finition de son habitacle et sur l’indigence de certains matériaux employés. On ne peut pas dire que la familiale de TESLA ait mis les allemandes à l’amende su ce volet.
La firme californienne a réagi. Sans parler ouvertement de restylage, elle dévoile une Model 3 revisitée. La qualité perçue a été améliorée. La console centrale « piano black », qui avait la réputation de se rayer affreusement vite, plus vite que l’écran (c)Retina du voisin Apple (c’est dire !).
Si une attention particulière a été apportée à l’intérieur, le style extérieur a également eu droit à quelques évolutions. TESLA offre des jantes inédites à sa Model 3, qui a également bénéficié d’un « déchromage ». Une finition noir mat moins bling-bling, plus sportive, a été appelée à la rescousse au niveau des poignées de portes et des encadrements de vitres, entre autres.
La familiale zéro émission américaine hérite aussi de quelques équipements de confort supplémentaires, notamment d’un système d’ouverture électrique du coffre Power Lift, ou encore d’un système de chauffage et de climatisation par pompe à chaleur, technologie étrennée par le récent SUV compact de la marque, le Model Y - qui est une Model 3 surélevée.
Enfin, via un tweet de son grand manitou, qui est, le seul à pouvoir regarder Donald Trump dans les yeux sur ce réseau social, TESLA annonce une autonomie étendue de quelques «miles» et un «0-60 mph faster» (0 à 96 km/h).
Le gain sur le 0 à 100 serait d’un à deux dixièmes (selon les versions), sachant que la Model 3 la plus habile dans cet exercice, la variante Performance Long Range, le remplissait jusqu’alors en 3,4 s.
Cerise sur le « cheesecake », les tarifs de la Model 3 ont été abaissés aux Etats-Unis. La ristourne peut atteindre 3.000 dollars U.S. Le rapport prix-prestations de la familiale de TESLA, déjà canon, y progresse ainsi de manière remarquable.
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260.900 DH *
419.900 - 449.900 DH *
279.000 - 379.008 DH *
149.900 - 205.900 DH *
199.900 DH *
359.900 - 479.900 DH *
680.000 DH *
139.900 - 164.900 DH *
649.000 - 819.000 DH *
519.000 - 719.000 DH *
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* Prix public au Maroc hors frais d'immatriculation et peinture métallisée
06/2026 *
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06/2026 *
05/2026 *
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* Date de lancement «probable» sur le marché marocain
611.000 - 842.000 DH *
479.900 - 852.000 DH *
576.000 - 778.000 DH *
849.000 - 924.000 DH *
149.900 - 205.900 DH *
226.900 - 260.500 DH *
139.000 - 176.500 DH *
210.900 - 264.900 DH *
359.900 - 464.900 DH *
142.900 - 176.500 DH *
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* Prix public au Maroc hors frais d'immatriculation et peinture métallisée
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