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Le Maroc aspire à produire 1 million de véhicules par an

9 février 2019 2.079 0 0 0 | By wandaloo.com

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C'est une industrie automobile qui avance à vitesse "Grand V". Ce sont les maîtres mots de Moulay Hafid Elalamy en marge du 6ème Salon de l’Automotive Meetings de Tanger (AMT), la vitrine de toutes les réalisations du secteur au Maroc.

Moulay Hafid Elalamy, ministre de l’Industrie, de l’Investissement, du Commerce et de l’Économie numérique, qui intervenait à la 6ème édition du Salon de l’Automotive Meetings Tanger-Med (AMT), qui s'est tenu du 6 au 8 février dernier sous le thème « convergence anticipée vers les objectifs des écosystèmes 2014-2020 », a souligné que si “le secteur automobile va bien au Maroc”, il serait prématuré de “crier victoire”, car il s’agit d’un secteur “en mouvance permanente”.

Le ministre, qui a passé en revue les réalisations du secteur automobile, a indiqué que celui-ci est à même de produire 700 mille véhicules par an (500 mille par Renault et bientôt 200 mille chez PSA). Une performance rendue possible grâce aux 163 mille emplois créés par la filiaire (97% de l’objectif 2020) et d’un taux d’intégration de 50%, soit 78% de l’objectif 2020.

M. Elalamy a rappelé que l'industrie automobile au Maroc c'est également 200 équipementiers, installés dans six zones franches opérationnelles ou en cours, et qui bénéficient d'un appui financier à l’investissement pouvant atteindre 20% du montant de l’investissement, une aide à la formation pouvant atteindre 6.000€ par personne, la mise en place prochaine d’un centre d’essai automobile, et une offre spécifique aux joint-ventrues.

Moulay Hafid Elalamy a fièrement précisé que le secteur automobile est aujourd’hui le premier exportateur au Maroc, avec des réalisations d’environ 70 milliard de DH sur un objectif de 100 MMDH. Ce chiffre hisse le Royaume au rang de premier producteur de véhicules en Afrique, ajoutant que l’automobile a pu attirer quelque 3 milliards d’euros (MM€) en sourcing (2 MM€ avec Renault et 1 MM€ avec PSA), lesquels chiffres “sont en train d’être révisés certainement à la hausse”.

Pour maintenir cet élan et renforcer l’attractivité du Maroc, M. Elalamy a insisté sur l'obligation de continuer à chercher de nouveaux constructeurs pour atteindre l’objectif d’1 million de véhicules par an, qui ne sera possible que par l’apport incontournable de la formation dans les métiers de l'automobile.

BYD en route pour le Maroc

Sans donner plus de détails, Moulay Hafid Elalamy a confirmé lors de ce 6ème salon de l'AMT que le constructeur automobile chinois BYD est en route pour s'implanter au Maroc. Un 3ème constructeur qui permettra donc au Royaume de renforcer son industrie et porter sa production annuelle à 1 million d'unités ! 

Il est à souligner que l'investissement initial de BYD au Maroc prévoit la construction d'une usine de fabrication de voitures électriques et d'une seconde unité industrielle pour autobus électriques.

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* Prix public au Maroc hors frais d'immatriculation et peinture métallisée

* Date de lancement «probable» sur le marché marocain

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  • PROBLEMES APRES DEUX SEMAINES!!

    emoticons-B2 Hamid zemouri - le 10 juillet 2026

    DébutHYUNDAO TUCSON EXCLUSIVE NEUVE
    Message positionnez le véhicule sur P alors qu il est déjà sur P.
    Boite bloquée
    Dépannage obligatoire
    1200km au compteur
    Mauvaise affaire !!!!Fin

  • blue dci

    emoticons-B2 snk007 - le 29 juin 2026

    Débutsalam, wach dacia 2026 sans adblue ????Fin

  • Cote d'occasion et prix voiture neuve

    emoticons-B9 Iliasse - le 30 juin 2026

    DébutLa côte d'occasion et n'importe quoi vous basé sur des prix de vente neuf qui n'est pas du tout correcte ni a jour Fin

  • Changer la batterie après 40 000 miles ? Conseils d’un propriétaire de JAC J7 pour éviter les pièges par forte chaleur

    emoticons-B2 MIKE6688 - le 26 juin 2026

    DébutJ’ai toujours pensé qu’une voiture ne tombait pas soudainement en panne tant qu’elle était correctement entretenue. Jusqu’au jour où, pressé de partir le matin, elle a mis près de cinq secondes à démarrer dans le parking. À ce moment-là, je me suis demandé : « Le démarreur est-il en panne ? Les bougies ? Ou bien la pompe à essence perd-elle de la pression ? »

    C’est une JAC J7 de 2021, qui affiche un peu plus de 40 000 miles au compteur. Ici, en été, la température dépasse facilement les 40 degrés. Une fois le moteur chaud, tout fonctionne normalement : l’accélération est fluide, aucun voyant d’anomalie ne s’allume, mais c’est juste que le premier démarrage de la journée n’est jamais très agréable. En parcourant un groupe de propriétaires, j’ai lu que la batterie d’origine de la J7 avait généralement une durée de vie d’un peu plus de deux ans dans ce climat, et la mienne en a justement un peu plus de deux.

    J’en ai parlé à un collègue, qui m’a dit : « Branche un adaptateur Bluetooth et vérifie la tension avec ton téléphone, ça ne te dira-t-il pas tout ? » J’ai branché un ELM327, ouvert OBDocker et jeté un œil : aucun code d’erreur, mais la tension à l’arrêt n’était que de 11,8 V — alors que je me souviens qu’elle était d’environ 12,5 V quand la voiture était neuve. Une fois le moteur démarré, la tension atteint 14,2 V, ce qui indique que l’alternateur charge normalement. Je peux donc pratiquement affirmer que la résistance interne de la batterie a augmenté et qu’elle ne parvient plus à stocker l’électricité.

    Je suis allé chez Autozone pour mesurer le CCA : la valeur nominale de 550 n’était plus que de 380, j’ai donc remplacé la batterie sur place. Le lendemain matin, le moteur a démarré du premier coup et n’a plus jamais fait de caprices. Un collègue m’a demandé si ma voiture était réparée. Je lui ai répondu que non, que j’avais simplement changé la batterie. Il m’a alors demandé : « Mais alors, pourquoi t’es-tu embêté avec le démarreur et la pompe à huile ? » Je… je ne sais pas, Dieu seul sait à quoi je pensais à ce moment-là...Fin

  • pas la nouvelle CHR + un prix trés elevé pour la voiture

    emoticons-B9 usher340 - le 11 juin 2026

    DébutJe suis desolé mais c'est une arnaque cette voiture CHR:
    - Pas la derniére version de CH-R
    - Un prix trés elevé par rapport à la voiture
    - La nouvelle version de CHR qui existe en France par exemple est totalement restylé
    - Dommage qu'on nous présente une ancienne version de CHR avec un prix trés elevé et une finition tres modeste (la version 200CH pas dispo !)

    Il suffit de cherche CHR dans le site officiel de toyota pour voir la différence ...Fin

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