Les centres de visite technique rouvriront le 12 juin 2020 - wandaloo.com - Actualité automobile Maroc

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Les centres de visite technique rouvriront le 12 juin 2020

10 juin 2020 3.976 0 0 0 | By Mehdi LAABOUDI

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Fin du « chômage technique » ce 12 juin au niveau des centres de contrôle technique. C’est l’Agence nationale de la sécurité routière qui l’a indiqué aux directeurs desdits centres, qu’elle a exhortés de prendre les précautions nécessaires pour une reprise en toute sécurité.

Nul doute qu’il risque d’y avoir d'énormes embouteillages devant les centres de contrôle technique du Royaume, qui avaient fermé au tout début du confinement, le 20 amrs dernier, pour être plus précis. L’Agence nationale de la sécurité routière (NARSA), autorité publique de tutelle mandatée par le ministère de l’Equipement, des Transports et de la Logistique, en avait décidé ainsi.

Près de trois mois plus tard, la NARSA (ex-CNPAC) vient d’annoncer sa décision de redémarrer l’activité au sein de ces centres, dans une circulaire adressée à leurs directeurs.

Le document en question précise, par ailleurs, que ces derniers sont conviés à « prendre les dispositions nécessaires pour assurer cette reprise dans de bonnes conditions, avec la qualité requise et conformément aux règles de gestion en vigueur ».

Le respect des précautions sanitaires, des gestes barrière, doit ainsi être observé scrupuleusement tout au long du processus de contrôle technique, de la réception du véhicule à la délivrance du certificat d’aptitude. Il ne fait aucun doute que la NARSA sera vigilante sur ce point, ne serait-ce que parce que le ministre de tutelle, Abdelkader Amara, a contracté le coronavirus au début de la pandémie (il en a guéri, depuis ; c'est gentil de demander !). 

Les véhicules concernés

Pour mémoire, doivent être soumis à la visite technique (annuelle) tout véhicule immatriculé il y a plus de cinq ans, et à un contrôle isolé tout véhicule concerné par un changement de propriétaire (achat/vente, héritage, etc.), ou encore tout véhicule réenregistré ou ayant subi de lourdes transformations mécaniques ou techniques.

Communiqué NARSA Maroc

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  • PROBLEMES APRES DEUX SEMAINES!!

    emoticons-B2 Hamid zemouri - le 10 juillet 2026

    DébutHYUNDAO TUCSON EXCLUSIVE NEUVE
    Message positionnez le véhicule sur P alors qu il est déjà sur P.
    Boite bloquée
    Dépannage obligatoire
    1200km au compteur
    Mauvaise affaire !!!!Fin

  • blue dci

    emoticons-B2 snk007 - le 29 juin 2026

    Débutsalam, wach dacia 2026 sans adblue ????Fin

  • Cote d'occasion et prix voiture neuve

    emoticons-B9 Iliasse - le 30 juin 2026

    DébutLa côte d'occasion et n'importe quoi vous basé sur des prix de vente neuf qui n'est pas du tout correcte ni a jour Fin

  • Changer la batterie après 40 000 miles ? Conseils d’un propriétaire de JAC J7 pour éviter les pièges par forte chaleur

    emoticons-B2 MIKE6688 - le 26 juin 2026

    DébutJ’ai toujours pensé qu’une voiture ne tombait pas soudainement en panne tant qu’elle était correctement entretenue. Jusqu’au jour où, pressé de partir le matin, elle a mis près de cinq secondes à démarrer dans le parking. À ce moment-là, je me suis demandé : « Le démarreur est-il en panne ? Les bougies ? Ou bien la pompe à essence perd-elle de la pression ? »

    C’est une JAC J7 de 2021, qui affiche un peu plus de 40 000 miles au compteur. Ici, en été, la température dépasse facilement les 40 degrés. Une fois le moteur chaud, tout fonctionne normalement : l’accélération est fluide, aucun voyant d’anomalie ne s’allume, mais c’est juste que le premier démarrage de la journée n’est jamais très agréable. En parcourant un groupe de propriétaires, j’ai lu que la batterie d’origine de la J7 avait généralement une durée de vie d’un peu plus de deux ans dans ce climat, et la mienne en a justement un peu plus de deux.

    J’en ai parlé à un collègue, qui m’a dit : « Branche un adaptateur Bluetooth et vérifie la tension avec ton téléphone, ça ne te dira-t-il pas tout ? » J’ai branché un ELM327, ouvert OBDocker et jeté un œil : aucun code d’erreur, mais la tension à l’arrêt n’était que de 11,8 V — alors que je me souviens qu’elle était d’environ 12,5 V quand la voiture était neuve. Une fois le moteur démarré, la tension atteint 14,2 V, ce qui indique que l’alternateur charge normalement. Je peux donc pratiquement affirmer que la résistance interne de la batterie a augmenté et qu’elle ne parvient plus à stocker l’électricité.

    Je suis allé chez Autozone pour mesurer le CCA : la valeur nominale de 550 n’était plus que de 380, j’ai donc remplacé la batterie sur place. Le lendemain matin, le moteur a démarré du premier coup et n’a plus jamais fait de caprices. Un collègue m’a demandé si ma voiture était réparée. Je lui ai répondu que non, que j’avais simplement changé la batterie. Il m’a alors demandé : « Mais alors, pourquoi t’es-tu embêté avec le démarreur et la pompe à huile ? » Je… je ne sais pas, Dieu seul sait à quoi je pensais à ce moment-là...Fin

  • pas la nouvelle CHR + un prix trés elevé pour la voiture

    emoticons-B9 usher340 - le 11 juin 2026

    DébutJe suis desolé mais c'est une arnaque cette voiture CHR:
    - Pas la derniére version de CH-R
    - Un prix trés elevé par rapport à la voiture
    - La nouvelle version de CHR qui existe en France par exemple est totalement restylé
    - Dommage qu'on nous présente une ancienne version de CHR avec un prix trés elevé et une finition tres modeste (la version 200CH pas dispo !)

    Il suffit de cherche CHR dans le site officiel de toyota pour voir la différence ...Fin

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