15 ans de double régime, et une polémique estivale
Depuis 2010, le parc marocain vivait avec deux configurations. Une plaque pour rouler au Maroc. Une autre, avec caractères latins et signe « MA » séparé, pour la circulation internationale.
Le système a explosé en vol à l'été 2025, quand des automobilistes marocains ont été verbalisés en Italie et en Espagne pour non-conformité. La NARSA avait dû réunir la presse pour rappeler qu'il ne s'agissait pas d'une nouvelle loi, mais d'un texte vieux de quinze ans. Le ministère avait ensuite autorisé le modèle international sur le territoire national, sans supprimer la dualité. C'est chose faite aujourd'hui.
Ce qui change ?
Le nouveau modèle intègre, en caractères latins majuscules, l'équivalent de la lettre arabe qui constitue la deuxième partie de la plaque. Il s'applique depuis la publication de la décision à toute opération d'immatriculation. Véhicule acquis au Maroc ou importé, neuf comme d'occasion : même règle. Tout acheteur d'une voiture neuve repart donc avec le nouveau format. Même chose pour une occasion, puisque le transfert de propriété déclenche le changement.
Deux échéances !
Le parc existant n'a pas à courir chez le plaquiste, mais les délais diffèrent. Les plaques sans caractères latins restent valables jusqu'à la première opération de transfert de propriété. Celles qui portent des caractères latins avec un signe « MA » séparé ont une échéance ferme : le 31 décembre 2026.
Le vrai basculement en 2027
À partir de 1er janvier 2027, un seul format aura cours, du contrôle routier à Casablanca aux autoroutes espagnoles. Deux inconnues subsistent : le coût de la refabrication n'a pas été communiqué, ni la capacité des fabricants à absorber la demande d'ici décembre. Mieux vaut ne pas attendre l'automne.
OPEL Astra
KIA Seltos
VW Golf
ŠKODA Fabia
AUDI Q5
LEAPMOTOR B10
RENAULT Clio E-Tech
BMW X1
SEAT Ibiza
CITROËN C3
GEELY EX2
CUPRA Formentor
Avis sur ce contenu
1 commentaires au Total