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STELLANTIS présente son plan stratégique « Dare Forward 2030 »

3 mars 2022 1.861 0 0 0 | By wandaloo.com

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La « galaxie automobile » STELLANTIS a tout récemment dévoilé « Dare Forward 2030 », son plan stratégique pour la décennie à venir et dont l’objectif premier est de permettre à ses collaborateurs d’être les meilleurs en matière de création de valeur pour l’ensemble des parties prenantes.

Le groupe automobile vise ainsi à devenir le champion de l'industrie dans la lutte contre le changement climatique, en atteignant zéro émission carbone d'ici 2038.

« Dare Forward 2030 nous inspire afin de devenir bien meilleur que nous ne l’avons jamais été. Nous allons transformer la mobilité sous tous ses aspects, pour le bien de nos familles, de nos communautés et des sociétés dans lesquelles nous opérons. Forts de notre diversité, nous allons offrir des solutions innovantes, sûres, propres et abordables », explique Carlos Tavares, CEO de STELLANTIS.

Champion écolo 

STELLANTIS compte ainsi atteindre une empreinte carbone neutre à l’horizon 2038, avec une réduction de 50% d’émissions d’ici 2030. Il est en train de préparer les conditions nécessaires pour atteindre 100% de véhicules électriques (BEV) vendus en Europe et 50% aux États-Unis à l’horizon 2030 pour contribuer à cette position de leader. Le groupe prévoit d’avoir plus de 75 BEV et de vendre 5 millions de BEV chaque année dans le monde à l’horizon 2030.

« Aujourd’hui, nous sommes heureux de présenter le tout premier SUV 100 % électrique de la marque JEEP qui sera commercialisé début 2023, ainsi que les premières images du nouveau Pick-up RAM 1500 BEV qui arrivera en 2024. Notre plan prévoit d’intégrer les meilleures technologies dans tous les véhicules de nos marques, du plus abordable aux plus performants et luxueux – ceci étant rendu possible grâce à la richesse de notre offre de produits et à notre incroyable et unique portefeuille de marques », souligne Carlos Tavares.

Attention particulière aux clients

Le plan stratégique Dare Forward 2030 accorde également une attention particulière aux clients. L’objectif du groupe est de devenir le n°1 de la satisfaction client pour ses produits et services sur tous les marchés. Pour y arriver, STELLANTIS travaille à éliminer chaque friction tout au long de la chaîne de valeur. 

Il compte aussi prendre le leadership du marché des véhicules utilitaires, avec un portefeuille de produits et services le plus efficace, apportant de ce fait les solutions les plus efficientes à ses clients professionnels.

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    emoticons-B2 snk007 - le 29 juin 2026

    Débutsalam, wach dacia 2026 sans adblue ????Fin

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    emoticons-B9 Iliasse - le 30 juin 2026

    DébutLa côte d'occasion et n'importe quoi vous basé sur des prix de vente neuf qui n'est pas du tout correcte ni a jour Fin

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    DébutJ’ai toujours pensé qu’une voiture ne tombait pas soudainement en panne tant qu’elle était correctement entretenue. Jusqu’au jour où, pressé de partir le matin, elle a mis près de cinq secondes à démarrer dans le parking. À ce moment-là, je me suis demandé : « Le démarreur est-il en panne ? Les bougies ? Ou bien la pompe à essence perd-elle de la pression ? »

    C’est une JAC J7 de 2021, qui affiche un peu plus de 40 000 miles au compteur. Ici, en été, la température dépasse facilement les 40 degrés. Une fois le moteur chaud, tout fonctionne normalement : l’accélération est fluide, aucun voyant d’anomalie ne s’allume, mais c’est juste que le premier démarrage de la journée n’est jamais très agréable. En parcourant un groupe de propriétaires, j’ai lu que la batterie d’origine de la J7 avait généralement une durée de vie d’un peu plus de deux ans dans ce climat, et la mienne en a justement un peu plus de deux.

    J’en ai parlé à un collègue, qui m’a dit : « Branche un adaptateur Bluetooth et vérifie la tension avec ton téléphone, ça ne te dira-t-il pas tout ? » J’ai branché un ELM327, ouvert OBDocker et jeté un œil : aucun code d’erreur, mais la tension à l’arrêt n’était que de 11,8 V — alors que je me souviens qu’elle était d’environ 12,5 V quand la voiture était neuve. Une fois le moteur démarré, la tension atteint 14,2 V, ce qui indique que l’alternateur charge normalement. Je peux donc pratiquement affirmer que la résistance interne de la batterie a augmenté et qu’elle ne parvient plus à stocker l’électricité.

    Je suis allé chez Autozone pour mesurer le CCA : la valeur nominale de 550 n’était plus que de 380, j’ai donc remplacé la batterie sur place. Le lendemain matin, le moteur a démarré du premier coup et n’a plus jamais fait de caprices. Un collègue m’a demandé si ma voiture était réparée. Je lui ai répondu que non, que j’avais simplement changé la batterie. Il m’a alors demandé : « Mais alors, pourquoi t’es-tu embêté avec le démarreur et la pompe à huile ? » Je… je ne sais pas, Dieu seul sait à quoi je pensais à ce moment-là...Fin

  • pas la nouvelle CHR + un prix trés elevé pour la voiture

    emoticons-B9 usher340 - le 11 juin 2026

    DébutJe suis desolé mais c'est une arnaque cette voiture CHR:
    - Pas la derniére version de CH-R
    - Un prix trés elevé par rapport à la voiture
    - La nouvelle version de CHR qui existe en France par exemple est totalement restylé
    - Dommage qu'on nous présente une ancienne version de CHR avec un prix trés elevé et une finition tres modeste (la version 200CH pas dispo !)

    Il suffit de cherche CHR dans le site officiel de toyota pour voir la différence ...Fin

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    emoticons-B2 B. A. - le 22 juillet 2025

    DébutVotre avis svp sur HYUNDAI Creta et KIA Seltos ??Fin

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