Fondée en 2003, TESLA a d’abord connu le sort réservé aux défricheurs : la broussaille, les vaches maigres, la valse des trimestres dans le rouge… Mais ça c’était avant ! Avant d’atteindre le seuil du million d’exemplaires produits ! Avant de devenir «Too big to fail»…
Personne n’aurait misé ne serait-ce qu’un millionième de bitcoin sur Elon Musk et TESLA il y a dix ans ! Enfin, personne à part les « business angels » californiens…
Aujourd’hui, la firme de Palo Alto – ville de la Silicon Valley où Apple et beaucoup des nouveaux maîtres du « game » ont leurs « headquarters » - annonce avoir atteint (et dépassé, donc, à l’heure où nous causons) la barre du million d’exemplaires produits !
Pour les amateurs d’automobile, l’époque que nous vivons a ceci de fascinant qu’elle promet un bouleversement majeur du genre. Cette invention du XIXe siècle effectuera très prochainement un virage spectaculaire, celui des nouvelles mobilités.
Pour l’instant, nous n’en sommes encore qu’au « gros freinage » sur l’énergie fossile, qu’au point de braquage. Il reste à négocier le point de corde et le point de sortie…
Dans cette course à l’électrification, TESLA a pris, très tôt, les devants et une avance considérable sur le reste du plateau. Fondée en 2003, la firme dirigée par Elon Musk a dévoilé sa première voiture en 2008 (le Roadster) et est, depuis, tel un caillou dans la chaussure des constructeurs « historiques ».
Certes, le Roadster a été un flop commercial. Ce véhicule 100% électrique, basé sur une Lotus Elise, était trop exclusif, trop cher. D’autant qu’il a été lancé en pleine crise des « subprimes ». Il n’aura été produit qu’à 2.450 exemplaires.
Comme tous les pionniers, les éclaireurs, comme tous ceux qui sacrifient le confort des sentiers battus sur l’autel de l’avant-garde et de l’inventivité, TESLA a connu des débuts difficiles, des années de déficit abyssal.
Mais c’est dans les rétros, tout ça ! Depuis l’avènement de la grande routière Model S en 2012, le ciel a commencé à s’éclaircir et les mines ont commencé à être moins pâlottes du côté de Palo Alto. La Model S a été produite à 20.000 exemplaires en 2013.
En 2015, grâce au renfort du grand SUV Model X, la capacité de production a dépassé les 60.000 véhicules/an et, en 2018, la TESLA premier prix, la berline familiale Model 3, a permis de décrocher la timbale. Ajoutez à cela l’inauguration d’un nouveau site industriel dans la région de Shanghai, en Chine, et vous aurez fait le tour des composantes du succès de la marque américaine.
Mais tout cela n’est que le début. Au risque de se répéter, nous n’assistons qu’aux balbutiements de l’énergie électrique ! Pour preuve, sur le million de voitures sorties des chaînes du constructeur, près de la moitié (415.000 exemplaires, pour être plus précis) a été produite en 2019. Un cas d’école de croissance exponentielle !
Du fait des 150.000 exemplaires qui seront produits annuellement en Chine à partir de 2020, la capacité de production dépassera largement la barre des 500.000 exemplaires/an et le cap des deux millions de voitures produites devrait ainsi être atteint dans moins de deux ans !
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260.900 DH *
419.900 - 449.900 DH *
279.000 - 379.008 DH *
149.900 - 205.900 DH *
199.900 DH *
359.900 - 479.900 DH *
680.000 DH *
139.900 - 164.900 DH *
649.000 - 819.000 DH *
519.000 - 719.000 DH *
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* Prix public au Maroc hors frais d'immatriculation et peinture métallisée
06/2026 *
06/2026 *
06/2026 *
06/2026 *
06/2026 *
05/2026 *
05/2026 *
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05/2026 *
05/2026 *
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* Date de lancement «probable» sur le marché marocain
611.000 - 842.000 DH *
579.000 - 852.000 DH *
585.000 - 778.000 DH *
770.000 - 1.059.000 DH *
149.900 - 205.900 DH *
226.900 - 260.500 DH *
139.000 - 176.500 DH *
210.900 - 264.900 DH *
359.900 - 464.900 DH *
142.900 - 176.500 DH *
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* Prix public au Maroc hors frais d'immatriculation et peinture métallisée
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