Difficile de croire à la non-conformité des importations qui proviennent de géants mondiaux de la production de vitrages automobile comme le français Saint-Gobain (équipementier des 2/3 des véhicules dans le monde), ou encore le chinois Xinyi Glass (XYG) fournisseur, entre autres, de Chevrolet, et qui disposent en leur sein des laboratoires de recherche et d’analyses de hautes performances.
Finalement, à qui profite cette situation ? On laisse entendre que les uniques entreprises locales fabriquant des vitrages automobiles appartiennent au président du directoire de CETIEV. Une question de conflit d’intérêt saute aux yeux, et ouvre un débat à propos de :
- laboratoire censé améliorer la compétitivité de l’industrie marocaine,
- les importateurs ont accepté de payer pour le CETIEV la taxe d’analyse, et qui est passée de 12.000 à 40.800 DH,
- le consommateur qui devra mettre une croix sur le choix et accepter les conditions dictées par un seul industriel.
Les importateurs tirent ainsi la sonnette d’alarme et invite les autorités à voir de plus près cette situation qui non seulement anéantit des opérateurs qui jouent un rôle important dans le secteur, mais qui expose le marché à une pénurie sans précèdent !
CUPRA Formentor
VW T-ROC
AUDI Q5
OPEL Astra
SEAT Leon
GEELY EX2
CITROËN C3
BMW X1
RENAULT Clio E-Tech
KIA Seltos
NISSAN Magnite
BYD ATTO 2
DACIA Sandero Stepway
Avis des automobilistes
1000 commentaires au Total
Déposer un commentaire