Mercedes Classe A Sedan
Première étoile du stand Mercedes, la nouvelle Classe A dans sa version berline. La marque allemande vient de greffer un coffre à sa toute jeune Classe A pour en faire une compacte tricorps. Un type de carrosserie qui plait sur certains marchés, notamment ici au Maroc.
Mélange d’équilibre et d’agressivité, les lignes de cette Classe A berline ne laisse pas indifférent. Ce modèle vient combler une niche dans la famille mais ne remplace pas le CLA.
Au départ, il faut se contenter d’un bloc essence de 163 ch et d’un diesel 116 ch Prix, à partir de 35.000 €uro.
Mercedes Classe B
Le segment du monospace compact reste toujours d’actualité chez Mercedes ! La marque allemande nous dévoile à l'occasion du Mondial de Paris en première mondiale, la troisième génération de son Classe B, le rival direct du BMW Série 2 Active Tourer.
Coté style, on note une ligne de toit abaissée pour un rendu plus dynamique, une face avant qui se veut plus agressive et des feux arrière qui s’affinent. L’habitabilité progresse un peu notamment aux places arrières grâce à un empattement qui augmente de 3 cm et des sièges qui peuvent coulisser sur 14 cm. A l’avant, dérivé de la nouvelle Classe A, on apprécie l’arrivée, sur les versions haut de gamme, de deux écrans de 10 pouces situés côte-à-côte, pour un tableau de bord entièrement numérique.
Sous le capot, deux moteurs diesel : le quatre-cylindres en provenance de chez Renault, le 180d de 116 chevaux et un 2.0 litres maison déclinée en deux niveaux de puissances, 150 et 190 chevaux couplés une nouvelle boîte à double embrayage et huit rapports.
Mercedes GLE
Le voici, il est beau, il est surtout plus grand, le nouveau Mercedes GLE à la silhouette, certes imposante, mais dont les courbes plus arrondies et l’aérodynamique travaillée le rendent moderne et élégant. D'ailleurs, Mercedes annonce un Cx de 0,29 : nouvelle référence sur le segment des SUV thermiques, hormis le Tesla X et son 0,27.
Côté look, cette quatrième génération de l’ancien ML s’inscrit dans l’identité stylistique actuelle de l’étoile : calandre imposante, optiques plus effilés et feux arrière en losange évoquant ceux de la dernière CLS.
Le dernier-né de la gamme SUV gagne 8 cm d’empattement au bénéfice de l’habitabilité, en nette hausse, d’où l’installation, en option, de deux places supplémentaires à l’arrière. Une prestation qui lui permet de rejoindre l’Audi Q7 et le nouveau BMW X5.
Dans l’habitacle, Mercedes a mis le paquet avec l’arrivée d’une planche de bord 100 % digitale…Sous le capot trône un nouveau 6 cylindres en ligne essence de 367 ch. Une variante hybride rechargeable sera également de la partie. Disponible au printemps 2019 contre 69.000 €uro.
Mercedes EQC
Voici le premier véhicule électrique de série de Mercedes, l’EQC. Il reprend les codes esthétiques du GLC avec certains détails de style propres à la gamme électrique de la marque comme la calandre spécifique ou encore le large bandeau noir reliant les optiques avant.
A l’intérieur, pas de surprise, désormais, on découvre une grande dalle numérique, séparée en deux écrans haute définition, inaugurée par sa petite soeur, la Classe A.
Ce grand SUV à traction intégrale de 4,76 m dispose de deux moteurs électriques (un sur chaque essieu) pour une puissance de 408 ch. Grâce à sa batterie de 80 kWh, Mercedes annonce une autonomie de 450 kilomètres (NEDC). Côté tarifs, l'EQC devrait commencer aux alentours des 80.000 €uro.
Mercedes AMG A35 4MATIC
Le meilleur est pour la fin... La gamme Classe A s'étoffe avec l'arrivée d'une variante intégrale et très sportive présentée en début d’année. Il s’agit de la version AMG 35 4MATIC dévoilée en première mondiale à Paris.
La compacte sportive ne lésine ni sur les articles ni sur les performances pour convaincre. Bouclier très légèrement redessiné calandre arborant une double barre chromée, en plus du logo AMG. L’arrière quant à lui se pare d’un tout nouveau diffuseur accueillant deux sorties d’échappement rondes, ainsi qu’un aileron peu discret Enfin, des jantes alliage de 18 pouces viennent compléter l’ensemble.
Sous son capot, on retrouve le quatre cylindres 2,0 litres turbocompressé de la Classe A poussé à 306 chevaux, pour un couple maximal de 400 Nm. L'exercice du 0 à 100 km/h est réalisé en seulement 4,7 secondes pour une vitesse maximale bridée à 250 km/h.
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