À l'instar de l'allemand VOLKSWAGEN, les deux groupes nippons ont vu leurs ventes dégringoler en Chine, premier marché mondial dont ils sont très dépendants. HONDA et NISSAN, deuxième et troisième constructeurs japonais derrière TOYOTA, souhaitent conclure « un accord définitif » d'ici juin 2025, selon le protocole signé lundi. Leur objectif : se réunir sous une « holding unique », qu'ils projettent d'introduire en Bourse en août 2026, en conservant leurs marques actuelles.
Ce mariage permettrait de partager les coûts élevés et risques du développement de modèles électriques, logiciels et batteries, en sécurisant les chaînes d'approvisionnement et gagnant en compétitivité via des économies d'échelle. MITSUBISHI Motors, dont NISSAN est le principal actionnaire, déterminera de son côté d'ici « fin janvier » s'il entend intégrer cette alliance, où chacun pourrait assembler ses véhicules dans les usines des partenaires.
Les trois constructeurs réunis constitueraient le troisième groupe automobile mondial, avec quelque huit millions de véhicules écoulés l'an dernier, derrière TOYOTA et VOLKSWAGEN.
Il s'agit d'un rapprochement providentiel pour NISSAN : fortement endetté, il a essuyé une perte inattendue au dernier trimestre et sa marge opérationnelle a quasi-totalement fondu.
HONDA, lui, profiterait d'une entité élargie pour lancer efficacement des voitures 100% électriques, après l'échec d'un projet commun avec l'américain GENERAL Motors.
Les groupes nippons se sont longtemps concentrés sur les hybrides, négligeant l'essor mondial du tout-électrique. La Chine a ainsi dépassé le Japon comme premier pays exportateur de véhicules en 2023.
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