Après quatre de carrière, le Mokka X passe par la case restylage. Nous l'avons découvert au dernier mondial de l'auto de Paris, et il en est sorti avec pas mal de changements notamment au niveau esthétique et technologique.
Le premier badgé X
D'un point de vue style, le Mokka X prend des muscles. Cela se traduit par une calandre plus imposantes, des nervures sur le capot, un nouveau bouclier et une nouvelle signature lumineuse.
A l’intérieur, la planche de bord, qui s’est largement inspirée de l’Opel Astra, a été totalement redessinée au profit de l’ergonomie. Les nombreux boutons de la console centrale font place à un écran multimédia tactile de 8 pouces. L’ajustage et le choix des matériaux ont nettement progressé par rapport à la génération sortante.
Il est à noter que dans la gamme OPEL, le Mokka est le premier à recevoir la label X. Un patronyme qui ne veut pas forcément dire 4 roues motrices, mais sera désormais l'appellation de tous les futurs crossovers et SUV OPEL.
Ultra connecté
Le nouveau Mokka X dispose d’une offre technologique parmi les riches de son segment. Outre la sécurité (ABS, ESP, 6 airbags...), les aides à la conduite (démarrage en côte, capteur de pluie, allumage auto des feux, radar de stationnement avec caméra de recul), le SUV d'OPEL offre un confort de première classe. On retrouve le démarrage sans clé, la sellerie cuir, la clim. automatique bi-zone, les sièges électriques avec soutien lombaire, le volant et sièges chauffants...
Côté High-Tech, le Mokka X se met à la page. Tactile, réactive et assez simple à utiliser, son interface multimédia 7 pouces nouvelle génération est désormais compatible avec les standards du moment : Android Auto et Apple CarPlay. Ainsi, vos reflèxes de smartphones se retrouvent à bord via une interface intuitive et facile d'utilisation au quotidien.
Une seule version, pour le moment
Pour sa commercialisation, CFAO Motors, importateur et distributeur d'OPEL dans le Royaume a placé la barre très haut en misant sur une seule version deux-roues motrices (4x2) et super bien équipée. Elle est animée par le 1.6 litre CDTI de 136 chevaux, associé à une boîte de vitesses automatique à 8 rapports. Un moteur qui a fait ses preuves, notamment sous le capot de l’Astra. Souple et suffisament discret, il ne revendique que 4,4 l/100 km en moyenne.
Très prochainement, cette version sera secondée par une deuxième moins garnie en terme d'équipements. Forcément plus abordable, elle sera dotée de la même motorisation sauf que cette fois-ci, ce sera avec une boite manuelle 6 rapports.
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