Le constructeur japonais Honda n’avait, jusque là, aucune représentation sur le segment des voitures familiales. Désormais cette situation est révolue, puisque Honda lance sur le marché national son tout premier monospace la Civic Tourer.
Ce nouveau wagon de Honda est décliné – comme son appellation l’indique – du best-seller de la marque, la Civic, qui en est à sa 9ème génération avec ce modèle.
Les designers chez Honda sont restés fidèles à la même approche stylistique que l’on a vue sur les dernières générations de la Civic, à savoir un design « futuriste », décalé et surtout unique. L’objectif était d’obtenir une fine silhouette effilée sans dégrader la résistance aérodynamique. Et pour ce faire, les designers ont opté pour une ligne de toit flottante par rapport à l’inclinaison du pare-brise, des blocs optiques ciselées, des prises d’air au niveau du pare-choc avant, et même l’antenne en forme d’aileron de requin a été pensée dans cette logique.
L’utilité principale d’un monospace est d’offrir une habitabilité et un confort remarquables, aux occupants du véhicule. La Civic Tourer n’est nullement en reste de ce point de vue là, puisque les passagers disposent pour leur confort d’un espace considérable aux jambes, de banquettes de très bonne facture ainsi que d’une multitude d’espaces de rangement.
Le coffre de la Civic Tourer est très généreux, avec 624 L qui peuvent se transformer en 1668 L lorsque la banquette arrière est rabattue. Le cache-bagages à enrouleur s’escamote d’une simple pression. Sous le plancher du coffre, on découvre un compartiment assez spacieux puisqu’il offre une contenance de 117 L. Une sorte de coffre dans le coffre!
Toujours très futuriste, la planche de bord au dessin complexe présente des compteurs surmontés d’un tachymètre digital. L’écran situé en hauteur sert pour l’ordinateur de bord mais aussi pour la radio, et la caméra de recul.
Honda propose sur sa Civic Tourer une motorisation essence 1.8 i-VTEC et une motorisation diesel 1.6 i-DTEC. Le moteur essence 1.8 i-VTEC développe quelques 142 chevaux, et accepte une transmission automatique à 5 rapports en option. En série, une transmission manuelle à 6 rapports lui est greffée. Le moteur diesel, quant à lui, développe 120 chevaux et n’accepte que la transmission manuelle. Sur le papier, la puissance de 120 ch n’est pas particulièrement élevée, mais l’agrément est au rendez-vous avec un moteur très coupleux de 300 Nm à 2000 tr/min. Le 1.6 i-DTEC ne faillit pas à la réputation de Honda, motoriste renommé.
Univers Motors lance la commercialisation de la Honda Civic Tourer à partir de 245.000 DH
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2.582 5 mars 2024
1.961 5 décembre 2023
1.314 25 mai 2023
4.062 18 mai 2023
2.264 15 mai 2023
965.000 - 1.377.000 DH *
815.000 - 965.000 DH *
1.016.000 - 1.310.000 DH *
1.215.000 DH *
1.280.000 - 1.390.000 DH *
819.000 - 1.064.000 DH *
569.000 DH *
480.000 DH *
319.900 - 399.900 DH *
147.900 - 183.900 DH *
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* Prix public au Maroc hors frais d'immatriculation et peinture métallisée
428.000 - 580.000 DH *
480.000 - 615.000 DH *
489.700 - 732.000 DH *
577.000 - 753.000 DH *
164.900 - 167.900 DH *
178.900 DH *
199.000 - 262.000 DH *
130.000 - 167.500 DH *
126.000 - 178.000 DH *
140.000 DH *
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* Prix public au Maroc hors frais d'immatriculation et peinture métallisée
36.990 - 36.990 DH *
168.000 - 168.000 DH *
121.000 - 150.000 DH *
67.000 - 133.000 DH *
44.900 - 55.000 DH *
155.000 - 155.000 DH *
131.000 - 131.000 DH *
54.950 - 61.950 DH *
29.500 - 29.500 DH *
89.000 - 89.000 DH *
* Prix de vente public au Maroc
arsalani aziz - le 15 juin 2014
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