Ce nouveau wagon de Honda est décliné – comme son appellation l’indique – du best-seller de la marque, la Civic, qui en est à sa 9ème génération avec ce modèle.
Design
Les designers chez Honda sont restés fidèles à la même approche stylistique que l’on a vue sur les dernières générations de la Civic, à savoir un design « futuriste », décalé et surtout unique. L’objectif était d’obtenir une fine silhouette effilée sans dégrader la résistance aérodynamique. Et pour ce faire, les designers ont opté pour une ligne de toit flottante par rapport à l’inclinaison du pare-brise, des blocs optiques ciselées, des prises d’air au niveau du pare-choc avant, et même l’antenne en forme d’aileron de requin a été pensée dans cette logique.
Habitacle
L’utilité principale d’un monospace est d’offrir une habitabilité et un confort remarquables, aux occupants du véhicule. La Civic Tourer n’est nullement en reste de ce point de vue là, puisque les passagers disposent pour leur confort d’un espace considérable aux jambes, de banquettes de très bonne facture ainsi que d’une multitude d’espaces de rangement.
Le coffre de la Civic Tourer est très généreux, avec 624 L qui peuvent se transformer en 1668 L lorsque la banquette arrière est rabattue. Le cache-bagages à enrouleur s’escamote d’une simple pression. Sous le plancher du coffre, on découvre un compartiment assez spacieux puisqu’il offre une contenance de 117 L. Une sorte de coffre dans le coffre!
Toujours très futuriste, la planche de bord au dessin complexe présente des compteurs surmontés d’un tachymètre digital. L’écran situé en hauteur sert pour l’ordinateur de bord mais aussi pour la radio, et la caméra de recul.
Moteur
Honda propose sur sa Civic Tourer une motorisation essence 1.8 i-VTEC et une motorisation diesel 1.6 i-DTEC. Le moteur essence 1.8 i-VTEC développe quelques 142 chevaux, et accepte une transmission automatique à 5 rapports en option. En série, une transmission manuelle à 6 rapports lui est greffée. Le moteur diesel, quant à lui, développe 120 chevaux et n’accepte que la transmission manuelle. Sur le papier, la puissance de 120 ch n’est pas particulièrement élevée, mais l’agrément est au rendez-vous avec un moteur très coupleux de 300 Nm à 2000 tr/min. Le 1.6 i-DTEC ne faillit pas à la réputation de Honda, motoriste renommé.
Equipements
- I-MID : Grâce à l’ordinateur de bord multifonction intelligent (i-MID), vous retrouvez directement dans votre champ de vision, toutes les informations relatives à votre voyage : économies de carburant, distance restante jusqu’à votre destination, vitesse moyenne, sélection musicale…tout cela pour assurer votre niveau de concentration et une sécurité renforcée.
- ECO ASSIST : Ce système fonctionne comme un « coach », en modifiant la couleur de votre compteur de vitesse en fonction de votre conduite. Lorsque vous freinez ou accélérez trop brutalement, l'affichage du compteur s'éclaire en bleu. En revanche, si vous adoptez une conduite plus souple et plus économique, le compteur s'illumine en vert.
- AUTO STOP : appelé chez Honda "système Idle Stop" (littéralement, arrêt au régime de ralenti). Il permet de couper et de redémarrer le moteur automatiquement afin de réduire le temps de ralenti du moteur, diminuant ainsi la consommation de carburant et les émissions polluantes.
- DWS : Le système DWS (Deflation Warning System) surveille la perte de pression des pneumatiques et vous informe d'éventuels risques de crevaison.
Univers Motors lance la commercialisation de la Honda Civic Tourer à partir de 245.000 DH
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