Moins de trois mois après avoir officiellement annoncé la reprise de l’importation et la distribution de ses modèles de CFAO Mobility, OMODA&JAECOO annonce l’arrivée prochaine de son nouveau modèle, le JAECOO 5. Le SUV compact recèle de nombreux atouts.
Moins de trois mois après avoir repris à CFAO Mobility l'importation et la distribution de ses modèles, OMODA & JAECOO prépare l'arrivée du JAECOO J5 au Maroc. Ce SUV compact assume un positionnement outdoor, embarque une motorisation Full Hybrid de 243 chevaux et une dotation technologique fournie. Prix et date de lancement restent à communiquer.
Visuellement, le nouveau venu reprend les codes stylistiques de son grand frère, le JAECOO J7. On retrouve à l'avant la large calandre en cascade, les blocs optiques LED horizontaux et le bouclier agressif. Le constructeur revendique une inspiration puisée dans les paysages : bouclier évoquant une masse rocheuse, signature lumineuse baptisée « Mountain Road » et arêtes de carrosserie taillées à la serpe.
OMODA & JAECOO : le constructeur chinois reprend la main au Maroc »
À l'arrière, la lunette inclinée est surplombée d'un becquet, tandis que les feux rectangulaires sont reliés par un bandeau noir servant de support au nom de la marque. Avec 4,38 m de long pour 2,63 m d'empattement, le J5 se glisse sous le J7.
À bord, le SUV compact se veut technologique. La planche de bord épurée abrite une instrumentation numérique de 8 pouces et un écran tactile format tablette de 13,2 pouces. La console centrale sur deux étages libère plusieurs espaces de rangement, sur un total annoncé de plus de 35 rangements dans l'habitacle.
Le toit panoramique de 1,45 m², les vitrages acoustiques à l'avant et une mousse d'assise haute résilience complètent la copie. Le coffre cube 480 litres, extensibles à 1.180 litres banquette rabattue. JAECOO revendique enfin une approche pet-friendly : matériaux à faibles émissions de COV, revêtement résistant aux griffures et taux d'inhibition bactérienne de 99,9 % selon la norme ISO 22196-2011.
Le J5 ne se contente pas d'un vernis baroudeur. La suspension indépendante est montée dès le premier niveau de finition. Le constructeur annonce une profondeur de passage à gué de 450 mm, une rigidité torsionnelle de 23.500 Nm/deg et deux millions de kilomètres de validation en fiabilité.
La vision panoramique à 540 degrés et le Hill Descent Control, actif entre 3 et 60 km/h, épaulent le conducteur hors bitume. Côté sécurité, la configuration internationale annonce une conduite assistée de niveau 2 reposant sur 19 fonctions. La dotation ADAS définitive pour le Maroc sera précisée au lancement.
Sous le capot, le J5 SHS-H embarque une motorisation Full Hybrid sans recharge, associant un 1.5 turbo GDI de 143 chevaux à cycle Miller et un moteur électrique de 204 chevaux. La puissance combinée s'établit à 224 chevaux pour 295 Nm, via une transmission dédiée 1DHT et une batterie de 1,83 kWh qui se recharge en roulant. Sur le marché français, l'ensemble annonce 5,3 l/100 km en cycle WLTP, 120 g/km de CO2 et un 0 à 100 km/h en 7,9 secondes.
Attention à la nomenclature : le SHS-H n'est pas rechargeable. Les chiffres d'autonomie électrique diffusés par la marque à l'échelle mondiale — plus de 90 km et 1.200 km en cumulé — concernent le SHS-P, la variante hybride rechargeable qui équipe le J7 et n'est pas annoncée sur le J5 marocain.
L'arrivée du J5 s'inscrit dans une expansion rapide. En trois ans, OMODA & JAECOO revendique 69 marchés et 1.364 showrooms dans le monde, dont 18 marchés européens en 2 ans. En Europe, le J7 sert de locomotive commerciale, avec plus de 3.000 unités mensuelles écoulées en Espagne comme en Italie.
En Europe, où il est commercialisé depuis le printemps, le JAECOO 5 en version Full Hybrid s'affiche à partir de 26.990 €uro — soit exactement la mécanique attendue au Maroc. Un repère, pas une prévision : la fiscalité locale et la politique de l'importateur redessineront la grille. Aucun prix marocain n'a été communiqué à ce stade, pas plus que la date de lancement ou les niveaux de finition.
Toutefois, sur un segment où son cousin le CHERY Tiggo 4 Cross HEV s'affiche à partir de 249.000 DH et le MG ZS HEV débute à 279.000 DH, le positionnement du J5 déterminera à lui seul sa trajectoire commerciale. La copie finale de l'importateur, attendue dans les prochaines semaines, dira le reste.
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575 000 - 634 000 DH *
370 000 - 460 000 DH *
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* Prix public au Maroc hors frais d'immatriculation et peinture métallisée
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* Date de lancement «probable» sur le marché marocain
598 000 - 842 000 DH *
479 900 - 852 000 DH *
576 000 - 778 000 DH *
849 000 - 924 000 DH *
355 900 - 389 900 DH *
299 900 - 324 900 DH *
149 900 - 209 900 DH *
226 900 - 260 500 DH *
139 000 - 176 500 DH *
424 900 - 454 900 DH *
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* Prix public au Maroc hors frais d'immatriculation et peinture métallisée
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