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« Africa Motors » et « DFSK » intensifient leur partenariat

21 juin 2019 12.394 0 0 0 | By Mehdi LAABOUDI

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Un nouvel accord de partenariat a été signé le 20 juin 2019 entre Abdellah El Mouadden, Directeur Général d’Africa Motors, benjamine des filiales automobiles du groupe Auto Hall, et Zhang Xinhai, Directeur Général de DFSK (Dongfeng Sokon).

M. El Mouadden a précisé à cette occasion que Dongfeng Sokon est une joint-venture entre le premier nommé, deuxième plus gros constructeur chinois, membre du club très fermé des 500 plus grandes entreprises mondiales et détenteur de 14% du capital du groupe français PSA, et le second. 

« DFSK est implanté dans plus de 70 pays et a écoulé près de 4 millions de véhicules à travers le globe en 2018 », a-t-il indiqué, avant d’ajouter qu’établir des coentreprises faisait partie de la culture de ce constructeur, qui dispose de partenariats industriels avec divers constructeurs internationaux comme Nissan, Renault, ou Peugeot. 

Faisant suite à celui qui avait été établi en 2015 et qui s’était concrétisé, l’année suivante, par l’introduction sur le marché marocain d’une gamme de pick-up et de mini-véhicules utilitaires légers, ce nouvel accord témoigne d’une montée en puissance de la collaboration entre le constructeur chinois et son représentant exclusif au Maroc.

Le showroom DFSK se situe à la sortie de Casablanca sur l'autoroute de Rabat

Du commerce à l’industrie

En effet, le document signé par les deux parties prévoit l’élargissement de la gamme avec l’introduction de voitures pour particuliers, notamment des SUV, mais surtout, dès décembre 2019, la mise sur le marché de véhicules utilitaires légers montés localement. En effet, une première unité de montage sera opérationnelle très prochainement.  

A noter qu’Auto Hall et son partenaire ont également l’intention de commercialiser, au Maroc comme sur le continent africain, des véhicules électriques.

A en croire le Président de DFSK, ce sont les très bons résultats de vente réalisés depuis le début du partenariat avec Auto Hall qui ont poussé les deux partenaires à intensifier leur partenariat, à franchir une nouvelle étape dans leur collaboration. Il a indiqué que plus de 3.500 unités ont été écoulés et que les ventes devraient atteindre les 10.000 unités par an dès 2020. 

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* Prix public au Maroc hors frais d'immatriculation et peinture métallisée

* Date de lancement «probable» sur le marché marocain

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  • PROBLEMES APRES DEUX SEMAINES!!

    emoticons-B2 Hamid zemouri - le 10 juillet 2026

    DébutHYUNDAO TUCSON EXCLUSIVE NEUVE
    Message positionnez le véhicule sur P alors qu il est déjà sur P.
    Boite bloquée
    Dépannage obligatoire
    1200km au compteur
    Mauvaise affaire !!!!Fin

  • blue dci

    emoticons-B2 snk007 - le 29 juin 2026

    Débutsalam, wach dacia 2026 sans adblue ????Fin

  • Cote d'occasion et prix voiture neuve

    emoticons-B9 Iliasse - le 30 juin 2026

    DébutLa côte d'occasion et n'importe quoi vous basé sur des prix de vente neuf qui n'est pas du tout correcte ni a jour Fin

  • Changer la batterie après 40 000 miles ? Conseils d’un propriétaire de JAC J7 pour éviter les pièges par forte chaleur

    emoticons-B2 MIKE6688 - le 26 juin 2026

    DébutJ’ai toujours pensé qu’une voiture ne tombait pas soudainement en panne tant qu’elle était correctement entretenue. Jusqu’au jour où, pressé de partir le matin, elle a mis près de cinq secondes à démarrer dans le parking. À ce moment-là, je me suis demandé : « Le démarreur est-il en panne ? Les bougies ? Ou bien la pompe à essence perd-elle de la pression ? »

    C’est une JAC J7 de 2021, qui affiche un peu plus de 40 000 miles au compteur. Ici, en été, la température dépasse facilement les 40 degrés. Une fois le moteur chaud, tout fonctionne normalement : l’accélération est fluide, aucun voyant d’anomalie ne s’allume, mais c’est juste que le premier démarrage de la journée n’est jamais très agréable. En parcourant un groupe de propriétaires, j’ai lu que la batterie d’origine de la J7 avait généralement une durée de vie d’un peu plus de deux ans dans ce climat, et la mienne en a justement un peu plus de deux.

    J’en ai parlé à un collègue, qui m’a dit : « Branche un adaptateur Bluetooth et vérifie la tension avec ton téléphone, ça ne te dira-t-il pas tout ? » J’ai branché un ELM327, ouvert OBDocker et jeté un œil : aucun code d’erreur, mais la tension à l’arrêt n’était que de 11,8 V — alors que je me souviens qu’elle était d’environ 12,5 V quand la voiture était neuve. Une fois le moteur démarré, la tension atteint 14,2 V, ce qui indique que l’alternateur charge normalement. Je peux donc pratiquement affirmer que la résistance interne de la batterie a augmenté et qu’elle ne parvient plus à stocker l’électricité.

    Je suis allé chez Autozone pour mesurer le CCA : la valeur nominale de 550 n’était plus que de 380, j’ai donc remplacé la batterie sur place. Le lendemain matin, le moteur a démarré du premier coup et n’a plus jamais fait de caprices. Un collègue m’a demandé si ma voiture était réparée. Je lui ai répondu que non, que j’avais simplement changé la batterie. Il m’a alors demandé : « Mais alors, pourquoi t’es-tu embêté avec le démarreur et la pompe à huile ? » Je… je ne sais pas, Dieu seul sait à quoi je pensais à ce moment-là...Fin

  • pas la nouvelle CHR + un prix trés elevé pour la voiture

    emoticons-B9 usher340 - le 11 juin 2026

    DébutJe suis desolé mais c'est une arnaque cette voiture CHR:
    - Pas la derniére version de CH-R
    - Un prix trés elevé par rapport à la voiture
    - La nouvelle version de CHR qui existe en France par exemple est totalement restylé
    - Dommage qu'on nous présente une ancienne version de CHR avec un prix trés elevé et une finition tres modeste (la version 200CH pas dispo !)

    Il suffit de cherche CHR dans le site officiel de toyota pour voir la différence ...Fin

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