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Après Casablanca et Marrakech, AUTOCAZ s'installe à Fès

10 juin 2022 3.203 0 0 0 | By wandaloo.com

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La filiale du Groupe AUTO HALL dédiée à l’achat, la reprise et la vente des véhicules d’occasion inaugure son troisième Mégastore à Fès. En rejoignant l’ensemble des filiales du Groupe situées à AUTO HALL Fès II, la marque souhaite ainsi développer son ancrage au nord et offrir plus de proximité à ses clients de la région.

Ce nouveau point de vente répond parfaitement aux standards d’aménagement extérieur et intérieur récemment dévoilés lors de la récenteouverture du Mégastore de Marrakech.

« Fondée en avril 2021, AUTO HALL Occasion s’impose comme une référence et assoit son positionnement de leader du marché des véhicules d’occasion en développant son réseau aussi rapidement.  », souligne Jamal Eddouhbani, directeur général du Groupe AUTO HALL.

Les clients de la région Fès et Meknès sont ravis de la proximité offerte par AUTOCAZ !

Et comme pour Casablanca et Marrakech, les clients de la région de Fès bénéficient aussi du nouveau service de l’intermédiation de confiance entre les particuliers vendeurs et acheteurs des véhicules d’occasion multimarque. AUTOCAZ s’occupe de toutes les démarches et garantit la fiabilité des modèles proposés à la vente ainsi que de la transparence de la transaction. D’ailleurs, cette dernière se rémunère au taux le plus compétitif du marché.

« AUTOCAZ a eu un écho très positif auprès des automobilistes marocains, ce qui pousse nos équipes à exceller et à répondre aux attentes de nos clients afin d’assurer la prospérité de la marque. Et cela commence par le renforcement du lien de proximité avec la population », explique pour sa part Sanaâ Zagouri, directrice du Pôle Occasion du Groupe AUTO HALL.

Pour rappel, AUTOCAZ a inauguré en mai dernier son second Mégastore à Marrakech, presque une année après le premier qui a ouvert ses portes à Casablanca en avril 2021.

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    DébutJ’ai toujours pensé qu’une voiture ne tombait pas soudainement en panne tant qu’elle était correctement entretenue. Jusqu’au jour où, pressé de partir le matin, elle a mis près de cinq secondes à démarrer dans le parking. À ce moment-là, je me suis demandé : « Le démarreur est-il en panne ? Les bougies ? Ou bien la pompe à essence perd-elle de la pression ? »

    C’est une JAC J7 de 2021, qui affiche un peu plus de 40 000 miles au compteur. Ici, en été, la température dépasse facilement les 40 degrés. Une fois le moteur chaud, tout fonctionne normalement : l’accélération est fluide, aucun voyant d’anomalie ne s’allume, mais c’est juste que le premier démarrage de la journée n’est jamais très agréable. En parcourant un groupe de propriétaires, j’ai lu que la batterie d’origine de la J7 avait généralement une durée de vie d’un peu plus de deux ans dans ce climat, et la mienne en a justement un peu plus de deux.

    J’en ai parlé à un collègue, qui m’a dit : « Branche un adaptateur Bluetooth et vérifie la tension avec ton téléphone, ça ne te dira-t-il pas tout ? » J’ai branché un ELM327, ouvert OBDocker et jeté un œil : aucun code d’erreur, mais la tension à l’arrêt n’était que de 11,8 V — alors que je me souviens qu’elle était d’environ 12,5 V quand la voiture était neuve. Une fois le moteur démarré, la tension atteint 14,2 V, ce qui indique que l’alternateur charge normalement. Je peux donc pratiquement affirmer que la résistance interne de la batterie a augmenté et qu’elle ne parvient plus à stocker l’électricité.

    Je suis allé chez Autozone pour mesurer le CCA : la valeur nominale de 550 n’était plus que de 380, j’ai donc remplacé la batterie sur place. Le lendemain matin, le moteur a démarré du premier coup et n’a plus jamais fait de caprices. Un collègue m’a demandé si ma voiture était réparée. Je lui ai répondu que non, que j’avais simplement changé la batterie. Il m’a alors demandé : « Mais alors, pourquoi t’es-tu embêté avec le démarreur et la pompe à huile ? » Je… je ne sais pas, Dieu seul sait à quoi je pensais à ce moment-là...Fin

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