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ATLANTASANAD Assurance : retour sur la genèse d’un géant

13 octobre 2020 2.007 0 0 0 | By wandaloo.com

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Suite à la fusion récente des deux compagnies d’assurance du groupe Holmarcom, ATLANTA et SANAD, un champion national a vu le jour : ATLANTASANAD Assurance, entité disposant d’une part de marché de 11% et comptant un effectif de 650 employés.

Les unions consanguines ne sont pas sans risque, paraît-il. Celle des deux filiales de la holding Holmarcom que sont ATLANTA et SANAD, célébrée, à l’occasion d’une visioconférence, le 25 septembre dernier après approbation des assemblées de leurs actionnaires, n’en présente aucun, sinon pour la concurrence, pour les autres compagnies d’assurance de la place.

Il s’agit d’une fusion absorption réalisée par le truchement d’une augmentation de capital de l’entité absorbante, ATLANTA - qui détient des parts dans SANAD depuis 20 ans et en est l’unique actionnaire depuis 2005 -, destinée à l’actionnariat de l’entité absorbée. Cela signifie qu’aucun changement ne devrait être constaté au sein du top management.

Le fruit de cette union a été baptisé ATLANTASANAD Assurance, compte 650 employés et sa part de marché s’élève à 11%. Elle culmine même à près de 15% sur la Non-Vie, ce qui en fait la deuxième compagnie d’assurance du pays dans le secteur IARD (incendie, accidents et risques divers).   

« Nous avons un plan de développement stratégique sur les 5 prochaines années. Cette fusion est faite pour unir les forces des deux compagnies et aller gratter d’autres parts de marché », a annoncé Jalal Benchekroun, DG d’ATLANTASANAD Assurance.

Un signal fort

Des synergies qui feraient le plus grand bien en ces temps tourmentés. Selon Mohamed Hassan Bensalah, PDG de la nouvelle compagnie, la conjoncture actuelle « peut constituer une opportunité pour le développement ».

La vice-présidente d’ATLANTASANAD Assurance, Fatima-Zahra Bensalah, a déclaré, pour sa part, que « cette opération de fusion envoie un signal positif au marché ».

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  • PROBLEMES APRES DEUX SEMAINES!!

    emoticons-B2 Hamid zemouri - le 10 juillet 2026

    DébutHYUNDAO TUCSON EXCLUSIVE NEUVE
    Message positionnez le véhicule sur P alors qu il est déjà sur P.
    Boite bloquée
    Dépannage obligatoire
    1200km au compteur
    Mauvaise affaire !!!!Fin

  • blue dci

    emoticons-B2 snk007 - le 29 juin 2026

    Débutsalam, wach dacia 2026 sans adblue ????Fin

  • Cote d'occasion et prix voiture neuve

    emoticons-B9 Iliasse - le 30 juin 2026

    DébutLa côte d'occasion et n'importe quoi vous basé sur des prix de vente neuf qui n'est pas du tout correcte ni a jour Fin

  • Changer la batterie après 40 000 miles ? Conseils d’un propriétaire de JAC J7 pour éviter les pièges par forte chaleur

    emoticons-B2 MIKE6688 - le 26 juin 2026

    DébutJ’ai toujours pensé qu’une voiture ne tombait pas soudainement en panne tant qu’elle était correctement entretenue. Jusqu’au jour où, pressé de partir le matin, elle a mis près de cinq secondes à démarrer dans le parking. À ce moment-là, je me suis demandé : « Le démarreur est-il en panne ? Les bougies ? Ou bien la pompe à essence perd-elle de la pression ? »

    C’est une JAC J7 de 2021, qui affiche un peu plus de 40 000 miles au compteur. Ici, en été, la température dépasse facilement les 40 degrés. Une fois le moteur chaud, tout fonctionne normalement : l’accélération est fluide, aucun voyant d’anomalie ne s’allume, mais c’est juste que le premier démarrage de la journée n’est jamais très agréable. En parcourant un groupe de propriétaires, j’ai lu que la batterie d’origine de la J7 avait généralement une durée de vie d’un peu plus de deux ans dans ce climat, et la mienne en a justement un peu plus de deux.

    J’en ai parlé à un collègue, qui m’a dit : « Branche un adaptateur Bluetooth et vérifie la tension avec ton téléphone, ça ne te dira-t-il pas tout ? » J’ai branché un ELM327, ouvert OBDocker et jeté un œil : aucun code d’erreur, mais la tension à l’arrêt n’était que de 11,8 V — alors que je me souviens qu’elle était d’environ 12,5 V quand la voiture était neuve. Une fois le moteur démarré, la tension atteint 14,2 V, ce qui indique que l’alternateur charge normalement. Je peux donc pratiquement affirmer que la résistance interne de la batterie a augmenté et qu’elle ne parvient plus à stocker l’électricité.

    Je suis allé chez Autozone pour mesurer le CCA : la valeur nominale de 550 n’était plus que de 380, j’ai donc remplacé la batterie sur place. Le lendemain matin, le moteur a démarré du premier coup et n’a plus jamais fait de caprices. Un collègue m’a demandé si ma voiture était réparée. Je lui ai répondu que non, que j’avais simplement changé la batterie. Il m’a alors demandé : « Mais alors, pourquoi t’es-tu embêté avec le démarreur et la pompe à huile ? » Je… je ne sais pas, Dieu seul sait à quoi je pensais à ce moment-là...Fin

  • pas la nouvelle CHR + un prix trés elevé pour la voiture

    emoticons-B9 usher340 - le 11 juin 2026

    DébutJe suis desolé mais c'est une arnaque cette voiture CHR:
    - Pas la derniére version de CH-R
    - Un prix trés elevé par rapport à la voiture
    - La nouvelle version de CHR qui existe en France par exemple est totalement restylé
    - Dommage qu'on nous présente une ancienne version de CHR avec un prix trés elevé et une finition tres modeste (la version 200CH pas dispo !)

    Il suffit de cherche CHR dans le site officiel de toyota pour voir la différence ...Fin

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