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AXA Assurance Maroc redéfinit le service après-vente automobile

28 mai 2018 5.796 0 0 1 | By Essam CHRAIBI

AXA Assurance Maroc lance une nouvelle offre de service après-vente automobile. Baptisée « SAVA-AXA », cette solution inédite, offre aujourd'hui aux clients de la Compagnie, une expertise et une indemnisation sur le lieu de l'accident !

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En effet, la nouvelle solution proposée par AXA Assurance Maroc permet un gain de temps considérable ainsi qu'une meilleure qualité de dédommagement. En cas d’accident automobile, SAVA-AXA permet aux souscripteurs de bénéficier d’une expertise rapide sur le lieu de l’accident. Il suffit que l’assuré AXA prend contact avec la Compagnie ( 7j/7j de 07h30 à 22h30 ) qui dépêche une unité d’expertise mobile afin de réaliser l’expertise des dégâts matériels.

Après évaluation des dommages sur les lieux de l’accident, l’expert chiffre le montant des réparations pour permettre à l’assuré AXA d’être indemnisé au plus vite, une Première au Maroc !   L'assuré se trouve donc face à deux options d'indemnisation : 

  1. le sinistre sera pris en charge par AXA Assurance Maroc pour réparer le véhicule dans un garage agréé par la Compagnie ; 
  2. opter pour la réparation de son véhicule dans un garage de son choix. Dans ce cas, l'assuré peut enclencher une indemnisation rapide en cash.

Un partenariat avec CASH PLUS

Pour permettre à ses clients d’être indemnisés rapidement en cash, AXA Assurance Maroc a conclu un partenariat avec CASH PLUS qui dispose de 1300 agences dans le Royaume. Ce partenariat permet aux souscripteurs de « SAVA-AXA » d’être remboursés instantanément là où ils se trouvent, dans n’importe quelle agence « CASH PLUS », 6j/7j de 08h00 à 20h00. Une première sur le marché !

Par ailleurs, il est à souligner qu'en attendant sa généralisation sur l'ensemble des villes du Royaumes, le service « SAVA-AXA » est aujourd'hui opérationnel à Tanger, Fès, Marrakech, Meknès, Agadir, Tétouan, Taroudant et Kénitra.

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* Prix public au Maroc hors frais d'immatriculation et peinture métallisée

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  • PROBLEMES APRES DEUX SEMAINES!!

    emoticons-B2 Hamid zemouri - le 10 juillet 2026

    DébutHYUNDAO TUCSON EXCLUSIVE NEUVE
    Message positionnez le véhicule sur P alors qu il est déjà sur P.
    Boite bloquée
    Dépannage obligatoire
    1200km au compteur
    Mauvaise affaire !!!!Fin

  • blue dci

    emoticons-B2 snk007 - le 29 juin 2026

    Débutsalam, wach dacia 2026 sans adblue ????Fin

  • Cote d'occasion et prix voiture neuve

    emoticons-B9 Iliasse - le 30 juin 2026

    DébutLa côte d'occasion et n'importe quoi vous basé sur des prix de vente neuf qui n'est pas du tout correcte ni a jour Fin

  • Changer la batterie après 40 000 miles ? Conseils d’un propriétaire de JAC J7 pour éviter les pièges par forte chaleur

    emoticons-B2 MIKE6688 - le 26 juin 2026

    DébutJ’ai toujours pensé qu’une voiture ne tombait pas soudainement en panne tant qu’elle était correctement entretenue. Jusqu’au jour où, pressé de partir le matin, elle a mis près de cinq secondes à démarrer dans le parking. À ce moment-là, je me suis demandé : « Le démarreur est-il en panne ? Les bougies ? Ou bien la pompe à essence perd-elle de la pression ? »

    C’est une JAC J7 de 2021, qui affiche un peu plus de 40 000 miles au compteur. Ici, en été, la température dépasse facilement les 40 degrés. Une fois le moteur chaud, tout fonctionne normalement : l’accélération est fluide, aucun voyant d’anomalie ne s’allume, mais c’est juste que le premier démarrage de la journée n’est jamais très agréable. En parcourant un groupe de propriétaires, j’ai lu que la batterie d’origine de la J7 avait généralement une durée de vie d’un peu plus de deux ans dans ce climat, et la mienne en a justement un peu plus de deux.

    J’en ai parlé à un collègue, qui m’a dit : « Branche un adaptateur Bluetooth et vérifie la tension avec ton téléphone, ça ne te dira-t-il pas tout ? » J’ai branché un ELM327, ouvert OBDocker et jeté un œil : aucun code d’erreur, mais la tension à l’arrêt n’était que de 11,8 V — alors que je me souviens qu’elle était d’environ 12,5 V quand la voiture était neuve. Une fois le moteur démarré, la tension atteint 14,2 V, ce qui indique que l’alternateur charge normalement. Je peux donc pratiquement affirmer que la résistance interne de la batterie a augmenté et qu’elle ne parvient plus à stocker l’électricité.

    Je suis allé chez Autozone pour mesurer le CCA : la valeur nominale de 550 n’était plus que de 380, j’ai donc remplacé la batterie sur place. Le lendemain matin, le moteur a démarré du premier coup et n’a plus jamais fait de caprices. Un collègue m’a demandé si ma voiture était réparée. Je lui ai répondu que non, que j’avais simplement changé la batterie. Il m’a alors demandé : « Mais alors, pourquoi t’es-tu embêté avec le démarreur et la pompe à huile ? » Je… je ne sais pas, Dieu seul sait à quoi je pensais à ce moment-là...Fin

  • pas la nouvelle CHR + un prix trés elevé pour la voiture

    emoticons-B9 usher340 - le 11 juin 2026

    DébutJe suis desolé mais c'est une arnaque cette voiture CHR:
    - Pas la derniére version de CH-R
    - Un prix trés elevé par rapport à la voiture
    - La nouvelle version de CHR qui existe en France par exemple est totalement restylé
    - Dommage qu'on nous présente une ancienne version de CHR avec un prix trés elevé et une finition tres modeste (la version 200CH pas dispo !)

    Il suffit de cherche CHR dans le site officiel de toyota pour voir la différence ...Fin

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