Calendrier des véhicules électriques : le point par constructeur - wandaloo.com - Actualité automobile Maroc

Avec une trentaine de pays et plusieurs constructeurs, FORD s'est engagé lors de la COP26 de Glasgow à "travailler" pour faire en sorte que d'ici 2040 toutes les voitures neuves vendues soient zéro émission. Le groupe avait déjà annoncé la création de quatre usines dédiées aux véhicules électriques aux États-Unis, dans le cadre de son plan d'électrification de 30 milliards de dollars. Le constructeur américain s'attend à ce que 100% de ses ventes soient entièrement électriques d'ici à 2030 en Europe (40% à 50% au niveau mondial).

Pour sa part, VOLVO CARS, également signataire à Glasgow et filiale du chinois GEELY, prévoit de retirer de son catalogue d'ici 2030 tous ses modèles à combustion, y compris les hybrides. POLESTAR, la jeune marque électrique de GEELY et VOLVO, a annoncé son intention de se lancer en bourse pour accélérer son expansion mondiale.

De son côté STELLANTIS, le groupe qui rassemble PSA (PEUGEOT, CITROËN, OPEL) et FCA (FIAT, CHRYSLER) a abandonné le développement de moteurs à combustion et compte investir 30 milliards d'euros dans l'électrification de ses gammes d'ici 2025 et dans les logiciels. Ainsi, les marques DS et LANCIA deviendront 100% électriques à partir de 2024 et 2026, respectivement. ALFA ROMEO sera 100% électrique en Europe et en Amérique du Nord d'ici 2027, OPEL en Europe d'ici 2028.

VOLKSWAGEN vise la première place

Le géant allemand VOLKSWAGEN vise quant à lui le leadership mondial dans les voitures électriques. Lancée fin 2020, sa compacte ID.3 se bat déjà avec TESLA pour dominer le marché électrique européen. Le numéro 2 mondial de l'automobile compte vendre 50% de véhicules électriques d'ici 2030 et "presque 100%" en 2040 sur ses principaux marchés. Il compte investir 73 milliards d'euros en cinq ans dans son virage électrique. A l'image de TESLA, le groupe compte installer un large réseau de bornes de recharge rapide à travers le monde.

Sa marque de luxe AUDI sera 100% à batterie en 2033. LAMBORGHINI, qui appartient aussi au géant allemand, compte électrifier en hybrides l'ensemble de sa gamme de sportives d'ici fin 2024 et proposer une sportive 100% électrique autour de 2027.

Son compatriote, le groupe DAIMLER va investir 40 milliards d'euros dans l'électrification de sa production au cours de la décennie. Dès 2025, MERCEDES, qui fait partie des signataires de la COP26, ne lancera plus que des "architectures" (base technique d'un véhicule qui accueille moteur, roues et châssis) 100% électriques.

Sur les dix années à venir, l'autre constructeur allemand, BMW, veut vendre dix millions de modèles 100% électriques, contre plus de 4 millions annoncés précédemment. Sa filiale MINI tournera complètement le dos aux moteurs à combustion dans dix ans.

Pour réimaginer sa gamme, JAGUAR LAND-ROVER, filiale du groupe indien TATA et également signataire de la COP26 à Glasgow, va investir 2,5 milliards de livres (2,8 milliards d'euros) par an, en grande partie dans l'électrique. Les sportives de JAGUAR seront 100% électriques à partir de 2025.

Pionnier de l'électrique avec sa Zoé, le groupe RENAULT vise plus de 65% de véhicules électrifiés en 2025. Il va lancer dix nouveaux véhicules à batterie électrique d'ici 2025, dont une version moderne et "accessible" de l'emblématique Renault 5, fabriquée en France. Le partenaire de RENAULT dans l'Alliance, NISSAN, va lancer de son côté 15 véhicules électriques d'ici 2030 et vise 50% de ventes électriques et hybrides à l'horizon 2030, contre environ 10% en 2020.

GENERAL MOTORS, signataire lui aussi à la COP26, a ouvert sa première usine de pick-ups électriques en novembre. L'américain souhaite commercialiser au moins 30 modèles électriques d'ici à 2025.

Enfin, le coréen HYUNDAI prévoit de présenter 23 modèles de véhicules électriques d'ici 2025 et d'en distribuer plus d'un million d'unités. Kia va présenter de son côté sept modèles électriques d'ici 2026, qui devraient atteindre 20% de ses ventes mondiales.