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Calendrier des véhicules électriques : le point par constructeur

15 décembre 2021 6.821 0 0 0 | By Karim HANDAOUI

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De nombreux constructeurs automobiles se sont radicalement engagés dans le virage électrique, en promettant de supprimer les moteurs à combustion de leur gamme parfois dès 2030, ou de réduire progressivement leur part dans leur production. Voici leurs calendriers.

Avec une trentaine de pays et plusieurs constructeurs, FORD s'est engagé lors de la COP26 de Glasgow à "travailler" pour faire en sorte que d'ici 2040 toutes les voitures neuves vendues soient zéro émission. Le groupe avait déjà annoncé la création de quatre usines dédiées aux véhicules électriques aux États-Unis, dans le cadre de son plan d'électrification de 30 milliards de dollars. Le constructeur américain s'attend à ce que 100% de ses ventes soient entièrement électriques d'ici à 2030 en Europe (40% à 50% au niveau mondial).

Ford s'engage à ce que d'ici 2040 toutes les voitures neuves vendues soient zéro émission

Pour sa part, VOLVO CARS, également signataire à Glasgow et filiale du chinois GEELY, prévoit de retirer de son catalogue d'ici 2030 tous ses modèles à combustion, y compris les hybrides. POLESTAR, la jeune marque électrique de GEELY et VOLVO, a annoncé son intention de se lancer en bourse pour accélérer son expansion mondiale.

Stellantis compte investir 30 milliards d'euros dans l'électrification de ses gammes d'ici 2025

De son côté STELLANTIS, le groupe qui rassemble PSA (PEUGEOT, CITROËN, OPEL) et FCA (FIAT, CHRYSLER) a abandonné le développement de moteurs à combustion et compte investir 30 milliards d'euros dans l'électrification de ses gammes d'ici 2025 et dans les logiciels. Ainsi, les marques DS et LANCIA deviendront 100% électriques à partir de 2024 et 2026, respectivement. ALFA ROMEO sera 100% électrique en Europe et en Amérique du Nord d'ici 2027, OPEL en Europe d'ici 2028.

VOLKSWAGEN vise la première place

Le géant allemand VOLKSWAGEN vise quant à lui le leadership mondial dans les voitures électriques. Lancée fin 2020, sa compacte ID.3 se bat déjà avec TESLA pour dominer le marché électrique européen. Le numéro 2 mondial de l'automobile compte vendre 50% de véhicules électriques d'ici 2030 et "presque 100%" en 2040 sur ses principaux marchés. Il compte investir 73 milliards d'euros en cinq ans dans son virage électrique. A l'image de TESLA, le groupe compte installer un large réseau de bornes de recharge rapide à travers le monde.

Sa marque de luxe AUDI sera 100% à batterie en 2033. LAMBORGHINI, qui appartient aussi au géant allemand, compte électrifier en hybrides l'ensemble de sa gamme de sportives d'ici fin 2024 et proposer une sportive 100% électrique autour de 2027.

Daimler va investir 40 milliards d'euros dans l'électrification

Son compatriote, le groupe DAIMLER va investir 40 milliards d'euros dans l'électrification de sa production au cours de la décennie. Dès 2025, MERCEDES, qui fait partie des signataires de la COP26, ne lancera plus que des "architectures" (base technique d'un véhicule qui accueille moteur, roues et châssis) 100% électriques.

Sur les dix années à venir, l'autre constructeur allemand, BMW, veut vendre dix millions de modèles 100% électriques, contre plus de 4 millions annoncés précédemment. Sa filiale MINI tournera complètement le dos aux moteurs à combustion dans dix ans.

Pour réimaginer sa gamme, JAGUAR LAND-ROVER, filiale du groupe indien TATA et également signataire de la COP26 à Glasgow, va investir 2,5 milliards de livres (2,8 milliards d'euros) par an, en grande partie dans l'électrique. Les sportives de JAGUAR seront 100% électriques à partir de 2025.

Le groupe Renault vise plus de 65% de véhicules électrifiés en 2025

Pionnier de l'électrique avec sa Zoé, le groupe RENAULT vise plus de 65% de véhicules électrifiés en 2025. Il va lancer dix nouveaux véhicules à batterie électrique d'ici 2025, dont une version moderne et "accessible" de l'emblématique Renault 5, fabriquée en France. Le partenaire de RENAULT dans l'Alliance, NISSAN, va lancer de son côté 15 véhicules électriques d'ici 2030 et vise 50% de ventes électriques et hybrides à l'horizon 2030, contre environ 10% en 2020.

GENERAL MOTORS, signataire lui aussi à la COP26, a ouvert sa première usine de pick-ups électriques en novembre. L'américain souhaite commercialiser au moins 30 modèles électriques d'ici à 2025.

Enfin, le coréen HYUNDAI prévoit de présenter 23 modèles de véhicules électriques d'ici 2025 et d'en distribuer plus d'un million d'unités. Kia va présenter de son côté sept modèles électriques d'ici 2026, qui devraient atteindre 20% de ses ventes mondiales.

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  • pas la nouvelle CHR + un prix trés elevé pour la voiture

    emoticons-B9 usher340 - le 11 juin 2026

    DébutJe suis desolé mais c'est une arnaque cette voiture CHR:
    - Pas la derniére version de CH-R
    - Un prix trés elevé par rapport à la voiture
    - La nouvelle version de CHR qui existe en France par exemple est totalement restylé
    - Dommage qu'on nous présente une ancienne version de CHR avec un prix trés elevé et une finition tres modeste (la version 200CH pas dispo !)

    Il suffit de cherche CHR dans le site officiel de toyota pour voir la différence ...Fin

  • Seltos vs Creta ?

    emoticons-B2 B. A. - le 22 juillet 2025

    DébutVotre avis svp sur HYUNDAI Creta et KIA Seltos ??Fin

  • Plus jamais Kia après cette expérience !!!!

    emoticons-B2 Yahya addad - le 17 mai 2026

    DébutJ’ai acheté une Kia Sportage neuve en pensant investir dans la tranquillité, la fiabilité et la sécurité. Aujourd’hui, cette voiture est devenue pour moi une source permanente de stress, de pertes financières et de frustration.

    Depuis l’achat en 2024 :
    * plus de 100 jours cumulés d’immobilisation,
    * panne récurrente de perte de puissance,
    * plusieurs passages atelier,
    * réparations répétées sans solution définitive,
    * semaines d’attente sans véhicule,
    * et toujours énormément de difficultés à obtenir des réponses techniques écrites claires malgré de nombreuses relances et mises en demeure.

    Le plus choquant n’est même plus la panne. C’est le sentiment d’abandon total après l’achat.

    Au début, tout est parfait : showroom, publicité, accueil, promesses… puis certains clients découvrent une réalité totalement différente dès que les problèmes commencent.

    Et le plus inquiétant aujourd’hui, c’est de constater que plusieurs autres propriétaires semblent rapporter des problèmes similaires liés notamment à la perte de puissance, au système d’injection, au FAP ou à l’EGR.

    Honnêtement, si j’avais connu cette expérience avant d’acheter, je n’aurais jamais choisi ce véhicule.

    Je conseille sincèrement aux futurs acheteurs de se renseigner très sérieusement sur les retours SAV réels avant de prendre une décision.Fin

  • Presque 420k??

    emoticons-B9 METLOUB - le 10 avril 2026

    DébutJe sais pais comment Peugeot pense qui va acheter cette voiture avec un prix de presque 420kDH.. c’est franchement PUREFin

  • MAZDA

    emoticons-B3 daniel ruth - le 6 avril 2026

    DébutLes modèles les plus vendues au Maroc restent celles venues de l'EUROPE, ce qui est bien dommage, des voiture plus fiable que toute les européennes qui tombe de plus en plus en panne ...
    TOYOTA ,Honda, kia ,Mazda et les nouvelles voitures CHINOISE vont redéfinir avec interet et fiabiliter jamais égalée la solicitude des MAROCAIN avec raison et des prix imbatable !Fin

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