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Chauffeurs privés : Careem renforce la protection des données privées de ses clients

30 juillet 2017 1.895 0 0 0 | By wandaloo.com

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Careem, le leader au Moyen-Orient et en Afrique du Nord de la mise en relation de chauffeurs privés avec leurs clients, vient de lancer une nouvelle fonctionnalité appelée « Callmasking » pour répondre à la demande formulée par de nombreux consommateurs soucieux de protéger leurs données privées.

Cette importante fonctionnalité était très attendue. Elle permet aux « capitaines » (chauffeurs de Careem) de joindre leurs clients sans pouvoir visualiser les numéros de téléphone de ces derniers. De fait, les clients jouissent d’une confidentialité totale au niveau de leurs données personnelles. Ainsi, et grâce à la fonction de masquage d'appel, le ‘Captain’ ne recevra qu'un simple numéro crypté au lieu du numéro de téléphone réel de l'utilisateur. Une telle mesure garantit que les données personnelles du client ne soient jamais exposées ni divulguées. 

La fonctionnalité « Callmasking » a déjà été rendue opérationnelle par Careem aux Emirats Arabes Unis. Elle sera disponible dans moins d’un mois sur d'autres marchés de la région, notamment au Maroc, l’Arabie Saoudite et le Pakistan.

Tout comme la reconnaissance faciale des chauffeurs, le masquage d'appel est le dernier d'une série de fonctionnalités de sécurité introduites par Careem durant ces dernières années. L’application du transporteur Careem devient ainsi l’une des plus fiables et des plus sécurisées du secteur du transport de personnes.

Selon une enquête opérée en 2017 par le CIGI-Ipsos (le centre international pour la gouvernance) et qui se rapporte à la sécurité liée à internet, le manque de confiance constitue l'un des principaux freins du développement du commerce électronique en Afrique du Nord et au Moyen-Orient. L’enquête démontre que, pour près de la moitié (49%) des consommateurs de la région, le manque de confiance demeure la principale raison empêchant l’achat de biens ou de services sur Internet.

« Assurer la sécurité de nos clients sur tous les marchés où nous opérons est notre priorité absolue », explique Mudassir Sheikha, PDG et cofondateur de Careem. « Nous travaillons sans relâche afin que la technologie puisse simplifier la vie à nos clients sans pour autant porter atteinte à leur cercle privé ; nous voulons renforcer la position de Careem et en faire ainsi la meilleure réponse aux défis liés à la mobilité et aux déplacements dans toute la région ».

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  • PROBLEMES APRES DEUX SEMAINES!!

    emoticons-B2 Hamid zemouri - le 10 juillet 2026

    DébutHYUNDAO TUCSON EXCLUSIVE NEUVE
    Message positionnez le véhicule sur P alors qu il est déjà sur P.
    Boite bloquée
    Dépannage obligatoire
    1200km au compteur
    Mauvaise affaire !!!!Fin

  • blue dci

    emoticons-B2 snk007 - le 29 juin 2026

    Débutsalam, wach dacia 2026 sans adblue ????Fin

  • Cote d'occasion et prix voiture neuve

    emoticons-B9 Iliasse - le 30 juin 2026

    DébutLa côte d'occasion et n'importe quoi vous basé sur des prix de vente neuf qui n'est pas du tout correcte ni a jour Fin

  • Changer la batterie après 40 000 miles ? Conseils d’un propriétaire de JAC J7 pour éviter les pièges par forte chaleur

    emoticons-B2 MIKE6688 - le 26 juin 2026

    DébutJ’ai toujours pensé qu’une voiture ne tombait pas soudainement en panne tant qu’elle était correctement entretenue. Jusqu’au jour où, pressé de partir le matin, elle a mis près de cinq secondes à démarrer dans le parking. À ce moment-là, je me suis demandé : « Le démarreur est-il en panne ? Les bougies ? Ou bien la pompe à essence perd-elle de la pression ? »

    C’est une JAC J7 de 2021, qui affiche un peu plus de 40 000 miles au compteur. Ici, en été, la température dépasse facilement les 40 degrés. Une fois le moteur chaud, tout fonctionne normalement : l’accélération est fluide, aucun voyant d’anomalie ne s’allume, mais c’est juste que le premier démarrage de la journée n’est jamais très agréable. En parcourant un groupe de propriétaires, j’ai lu que la batterie d’origine de la J7 avait généralement une durée de vie d’un peu plus de deux ans dans ce climat, et la mienne en a justement un peu plus de deux.

    J’en ai parlé à un collègue, qui m’a dit : « Branche un adaptateur Bluetooth et vérifie la tension avec ton téléphone, ça ne te dira-t-il pas tout ? » J’ai branché un ELM327, ouvert OBDocker et jeté un œil : aucun code d’erreur, mais la tension à l’arrêt n’était que de 11,8 V — alors que je me souviens qu’elle était d’environ 12,5 V quand la voiture était neuve. Une fois le moteur démarré, la tension atteint 14,2 V, ce qui indique que l’alternateur charge normalement. Je peux donc pratiquement affirmer que la résistance interne de la batterie a augmenté et qu’elle ne parvient plus à stocker l’électricité.

    Je suis allé chez Autozone pour mesurer le CCA : la valeur nominale de 550 n’était plus que de 380, j’ai donc remplacé la batterie sur place. Le lendemain matin, le moteur a démarré du premier coup et n’a plus jamais fait de caprices. Un collègue m’a demandé si ma voiture était réparée. Je lui ai répondu que non, que j’avais simplement changé la batterie. Il m’a alors demandé : « Mais alors, pourquoi t’es-tu embêté avec le démarreur et la pompe à huile ? » Je… je ne sais pas, Dieu seul sait à quoi je pensais à ce moment-là...Fin

  • pas la nouvelle CHR + un prix trés elevé pour la voiture

    emoticons-B9 usher340 - le 11 juin 2026

    DébutJe suis desolé mais c'est une arnaque cette voiture CHR:
    - Pas la derniére version de CH-R
    - Un prix trés elevé par rapport à la voiture
    - La nouvelle version de CHR qui existe en France par exemple est totalement restylé
    - Dommage qu'on nous présente une ancienne version de CHR avec un prix trés elevé et une finition tres modeste (la version 200CH pas dispo !)

    Il suffit de cherche CHR dans le site officiel de toyota pour voir la différence ...Fin

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