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Covid-19 : Vivo Energy Maroc offre du carburant aux personnels soignants

9 avril 2020 2.209 0 0 0 | By wandaloo.com

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Vivo Energy Maroc, distributeur exclusif des carburants et lubrifiants SHELL au Maroc, poursuit sa contribution face à la crise sanitaire. Après sa participation financière au Fonds de solidarité nationale, l’entreprise s’engage en offrant une dotation en carburant pour les véhicules médicalisés du ministère de la Santé.

Vivo Enegry Maroc soutient en parallèle les personnels soignants mobilisés dans la lutte contre le Covid-19 à travers tout le Royaume en leur offrant le carburant pour leurs déplacements. Médecins du Ministère de la Santé, aide soignants, infirmiers, ambulanciers et urgentistes -pourront ainsi se ravitailler en carburant gratuitement auprès de plus de 65 stations-service du réseau SHELL. Une application mobile a été développée pour le personnel en station afin de gérer et faciliter le déroulement de cette opération.

Vivo Energy Maroc fait également don de gaz propane aux hôpitaux du Maroc qui luttent contre la pandémie. Il concerne les établissements hospitaliers partenaires en première ligne contre le virus.

L’entreprise finance par ailleurs les recherches pour le développement d’un respirateur intelligent automatisé pour la réanimation. Vivo Energy apporte son soutien à la Fondation de Recherche, de Développement et d’Innovation en Sciences et Ingénierie (FRDISI) pour participer à produire un respirateur intelligent automatisé pour la réanimation. 400 respirateurs seront produits sur la base du prototype breveté dans les jours à venir.  

« Après notre contribution au Fonds de solidarité nationale et les aides directes à nos partenaires associatifs, nous avons décidé face à l’ampleur de la crise d’apporter une aide supplémentaire. Nos actions visent à soutenir ceux qui sont en première ligne dans la lutte contre le COVID-19 et à contribuer à offrir les meilleures conditions de soin dans les hôpitaux » a déclaré George Roberts, Directeur Général de Vivo Energy Maroc. 

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  • PROBLEMES APRES DEUX SEMAINES!!

    emoticons-B2 Hamid zemouri - le 10 juillet 2026

    DébutHYUNDAO TUCSON EXCLUSIVE NEUVE
    Message positionnez le véhicule sur P alors qu il est déjà sur P.
    Boite bloquée
    Dépannage obligatoire
    1200km au compteur
    Mauvaise affaire !!!!Fin

  • blue dci

    emoticons-B2 snk007 - le 29 juin 2026

    Débutsalam, wach dacia 2026 sans adblue ????Fin

  • Cote d'occasion et prix voiture neuve

    emoticons-B9 Iliasse - le 30 juin 2026

    DébutLa côte d'occasion et n'importe quoi vous basé sur des prix de vente neuf qui n'est pas du tout correcte ni a jour Fin

  • Changer la batterie après 40 000 miles ? Conseils d’un propriétaire de JAC J7 pour éviter les pièges par forte chaleur

    emoticons-B2 MIKE6688 - le 26 juin 2026

    DébutJ’ai toujours pensé qu’une voiture ne tombait pas soudainement en panne tant qu’elle était correctement entretenue. Jusqu’au jour où, pressé de partir le matin, elle a mis près de cinq secondes à démarrer dans le parking. À ce moment-là, je me suis demandé : « Le démarreur est-il en panne ? Les bougies ? Ou bien la pompe à essence perd-elle de la pression ? »

    C’est une JAC J7 de 2021, qui affiche un peu plus de 40 000 miles au compteur. Ici, en été, la température dépasse facilement les 40 degrés. Une fois le moteur chaud, tout fonctionne normalement : l’accélération est fluide, aucun voyant d’anomalie ne s’allume, mais c’est juste que le premier démarrage de la journée n’est jamais très agréable. En parcourant un groupe de propriétaires, j’ai lu que la batterie d’origine de la J7 avait généralement une durée de vie d’un peu plus de deux ans dans ce climat, et la mienne en a justement un peu plus de deux.

    J’en ai parlé à un collègue, qui m’a dit : « Branche un adaptateur Bluetooth et vérifie la tension avec ton téléphone, ça ne te dira-t-il pas tout ? » J’ai branché un ELM327, ouvert OBDocker et jeté un œil : aucun code d’erreur, mais la tension à l’arrêt n’était que de 11,8 V — alors que je me souviens qu’elle était d’environ 12,5 V quand la voiture était neuve. Une fois le moteur démarré, la tension atteint 14,2 V, ce qui indique que l’alternateur charge normalement. Je peux donc pratiquement affirmer que la résistance interne de la batterie a augmenté et qu’elle ne parvient plus à stocker l’électricité.

    Je suis allé chez Autozone pour mesurer le CCA : la valeur nominale de 550 n’était plus que de 380, j’ai donc remplacé la batterie sur place. Le lendemain matin, le moteur a démarré du premier coup et n’a plus jamais fait de caprices. Un collègue m’a demandé si ma voiture était réparée. Je lui ai répondu que non, que j’avais simplement changé la batterie. Il m’a alors demandé : « Mais alors, pourquoi t’es-tu embêté avec le démarreur et la pompe à huile ? » Je… je ne sais pas, Dieu seul sait à quoi je pensais à ce moment-là...Fin

  • pas la nouvelle CHR + un prix trés elevé pour la voiture

    emoticons-B9 usher340 - le 11 juin 2026

    DébutJe suis desolé mais c'est une arnaque cette voiture CHR:
    - Pas la derniére version de CH-R
    - Un prix trés elevé par rapport à la voiture
    - La nouvelle version de CHR qui existe en France par exemple est totalement restylé
    - Dommage qu'on nous présente une ancienne version de CHR avec un prix trés elevé et une finition tres modeste (la version 200CH pas dispo !)

    Il suffit de cherche CHR dans le site officiel de toyota pour voir la différence ...Fin

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