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L'AIVAM organise à Casablanca la 1ère édition de l’Auto Expo 2025 dédié aux véhicules hybrides et électriques

5 septembre 2025 8.982 0 0 2 | By wandaloo.com

L’Association des Importateurs de Véhicules au Maroc (AIVAM) donne le coup d’envoi du nouveau format de l’Auto Expo, cette fois-ci entièrement consacré aux véhicules hybrides et électriques. Cette première édition, organisée du 18 au 28 septembre 2025 à l’Espace AUDA Casablanca, s’impose comme une étape décisive dans l’accélération de la transition du Royaume vers une mobilité durable et respectueuse de l’environnement.

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Dans un contexte international marqué par une mutation profonde du marché automobile vers l’électrification, le Maroc affirme son rôle d’acteur clé et stratégique de cette transition. L’Auto Expo, dédié aux véhicules hybrides et électriques au Royaume, répond ainsi à cet engouement en offrant un espace unique pour la découverte, l'échange et la promotion des innovations en matière d'électromobilité.

Sur une durée de 11 jours, l’événement investira une superficie de 3.500 m² et accueillera près de 50.000 visiteurs. Ces derniers auront l’opportunité unique de découvrir de près les derniers modèles proposés par 31 marques automobiles. Pas moins de 70 véhicules hybrides et électriques seront présentés, dont plusieurs en avant-première.

« Bien plus qu'une vitrine »

L’Auto Expo, salon du véhicule hybride et électrique au Maroc, se veut bien plus qu’une simple vitrine. C’est un véritable rendez-vous dédié aux innovations et aux solutions de demain, porteur d’une vision claire : « Drive Green, Think Future ». Ce slogan illustre l’engagement fort et concret du secteur automobile en faveur d’une mobilité responsable, innovante et durable.

Un sujet au cœur de l’actualité, qui sera exploré sous toutes ses facettes par des panélistes de renom. À travers des conférences dédiées à la sécurité routière et le financement automobile et les défis majeurs et les formidables opportunités qu’offre la mobilité durable.

Les visiteurs auront également l’occasion de profiter d’espaces variés et de services pensés pour eux, comme le food court, véritable lieu de convivialité et de découvertes gustatives, qui viendra sublimer leur expérience et rendre leur visite encore plus agréable.

Enfin, le salon se distingue par un aménagement éco-responsable, alliant esthétisme et engagement. Matériaux durables et recyclables, optimisation énergétique et réduction des déchets : chaque détail a été pensé pour offrir une expérience unique tout en affirmant la vocation durable et responsable de l’événement.

 

» AUTO EXPO 2025 de Casablanca

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    DébutJ’ai toujours pensé qu’une voiture ne tombait pas soudainement en panne tant qu’elle était correctement entretenue. Jusqu’au jour où, pressé de partir le matin, elle a mis près de cinq secondes à démarrer dans le parking. À ce moment-là, je me suis demandé : « Le démarreur est-il en panne ? Les bougies ? Ou bien la pompe à essence perd-elle de la pression ? »

    C’est une JAC J7 de 2021, qui affiche un peu plus de 40 000 miles au compteur. Ici, en été, la température dépasse facilement les 40 degrés. Une fois le moteur chaud, tout fonctionne normalement : l’accélération est fluide, aucun voyant d’anomalie ne s’allume, mais c’est juste que le premier démarrage de la journée n’est jamais très agréable. En parcourant un groupe de propriétaires, j’ai lu que la batterie d’origine de la J7 avait généralement une durée de vie d’un peu plus de deux ans dans ce climat, et la mienne en a justement un peu plus de deux.

    J’en ai parlé à un collègue, qui m’a dit : « Branche un adaptateur Bluetooth et vérifie la tension avec ton téléphone, ça ne te dira-t-il pas tout ? » J’ai branché un ELM327, ouvert OBDocker et jeté un œil : aucun code d’erreur, mais la tension à l’arrêt n’était que de 11,8 V — alors que je me souviens qu’elle était d’environ 12,5 V quand la voiture était neuve. Une fois le moteur démarré, la tension atteint 14,2 V, ce qui indique que l’alternateur charge normalement. Je peux donc pratiquement affirmer que la résistance interne de la batterie a augmenté et qu’elle ne parvient plus à stocker l’électricité.

    Je suis allé chez Autozone pour mesurer le CCA : la valeur nominale de 550 n’était plus que de 380, j’ai donc remplacé la batterie sur place. Le lendemain matin, le moteur a démarré du premier coup et n’a plus jamais fait de caprices. Un collègue m’a demandé si ma voiture était réparée. Je lui ai répondu que non, que j’avais simplement changé la batterie. Il m’a alors demandé : « Mais alors, pourquoi t’es-tu embêté avec le démarreur et la pompe à huile ? » Je… je ne sais pas, Dieu seul sait à quoi je pensais à ce moment-là...Fin

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