La 12e édition du salon Auto Expo repoussée à juin 2021 en raison du coronavirus COVID-19 - wandaloo.com - Actualité automobile Maroc

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La 12e édition du salon Auto Expo repoussée à juin 2021 en raison du coronavirus COVID-19

12 mars 2020 5.765 2 0 0 | By Mehdi LAABOUDI

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C’était dans l’air depuis plus d’une semaine ; c’est désormais officiel : la 12ème édition du salon Auto Expo, prévue initialement en juin prochain, à été reportée en raison de l’épidémie du coronavirus. Elle aura finalement lieu un an plus tard, en juin 2021. Détails.

La liste des manifestations professionnelles, culturelles ou sportives terrassées par le coronavirus n’en finit pas de s’allonger. Dernière victime en date : le salon automobile de Casablanca.

Prévu en juin prochain, la « biennale » Auto Expo a été repoussée à l’année prochaine et rejoint ainsi les rangs des victimes du Covid-19, qui comptent pour le moment les salons de Genève, de Pékin et de New York (contaminé hier, pour sa part, par cette pandémie d’annulations et de reports).

C’est en juin 2021 que se déroulera finalement la douzième édition d’Auto Expo (si, toutefois, l’apocalypse « coronavirale » n’emporte pas tout entre-temps), apprend-on dans un communiqué publié par l’AIVAM (Association des importateurs de véhicules au Maroc), qui organise cet événement.

« Face à l'inquiétude soulevée par le coronavirus (Covid-19), et compte tenu des dispositions prudentielles entreprises par les services publics pour éviter la propagation du virus, il nous est apparu plus raisonnable de reporter la 12ème édition de l’Auto-Expo. (…) La santé de nos 100 exposants, de nos 2.500 collaborateurs et de nos 200.000 visiteurs est notre unique priorité », y est-il indiqué.

Effet salon « estompé »

Le comité d’organisation du salon « casaoui » précise par ailleurs que « cette décision a été actée à la majorité des membres de l’AIVAM lors de l’AGE tenue en date du 11 mars 2020 ».

Repousser à l’année prochaine cette manifestation a dû être un crève-cœur. Car, après une année 2019 compliquée pour le marché du neuf, Auto Expo n’eut pas été de trop pour relancer la machine. Il faudra actionner d’autres leviers de croissance pour que les chiffres de ventes soient satisfaisants en 2020.

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    emoticons-B3 B.Yassine - le 19 mars 2026

    DébutVous avez des retours d'expériences sur la marque BYD et le sav ? Merci d'avanceFin

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  • blue dci

    emoticons-B2 snk007 - le 29 juin 2026

    Débutsalam, wach dacia 2026 sans adblue ????Fin

  • Cote d'occasion et prix voiture neuve

    emoticons-B9 Iliasse - le 30 juin 2026

    DébutLa côte d'occasion et n'importe quoi vous basé sur des prix de vente neuf qui n'est pas du tout correcte ni a jour Fin

  • Changer la batterie après 40 000 miles ? Conseils d’un propriétaire de JAC J7 pour éviter les pièges par forte chaleur

    emoticons-B2 MIKE6688 - le 26 juin 2026

    DébutJ’ai toujours pensé qu’une voiture ne tombait pas soudainement en panne tant qu’elle était correctement entretenue. Jusqu’au jour où, pressé de partir le matin, elle a mis près de cinq secondes à démarrer dans le parking. À ce moment-là, je me suis demandé : « Le démarreur est-il en panne ? Les bougies ? Ou bien la pompe à essence perd-elle de la pression ? »

    C’est une JAC J7 de 2021, qui affiche un peu plus de 40 000 miles au compteur. Ici, en été, la température dépasse facilement les 40 degrés. Une fois le moteur chaud, tout fonctionne normalement : l’accélération est fluide, aucun voyant d’anomalie ne s’allume, mais c’est juste que le premier démarrage de la journée n’est jamais très agréable. En parcourant un groupe de propriétaires, j’ai lu que la batterie d’origine de la J7 avait généralement une durée de vie d’un peu plus de deux ans dans ce climat, et la mienne en a justement un peu plus de deux.

    J’en ai parlé à un collègue, qui m’a dit : « Branche un adaptateur Bluetooth et vérifie la tension avec ton téléphone, ça ne te dira-t-il pas tout ? » J’ai branché un ELM327, ouvert OBDocker et jeté un œil : aucun code d’erreur, mais la tension à l’arrêt n’était que de 11,8 V — alors que je me souviens qu’elle était d’environ 12,5 V quand la voiture était neuve. Une fois le moteur démarré, la tension atteint 14,2 V, ce qui indique que l’alternateur charge normalement. Je peux donc pratiquement affirmer que la résistance interne de la batterie a augmenté et qu’elle ne parvient plus à stocker l’électricité.

    Je suis allé chez Autozone pour mesurer le CCA : la valeur nominale de 550 n’était plus que de 380, j’ai donc remplacé la batterie sur place. Le lendemain matin, le moteur a démarré du premier coup et n’a plus jamais fait de caprices. Un collègue m’a demandé si ma voiture était réparée. Je lui ai répondu que non, que j’avais simplement changé la batterie. Il m’a alors demandé : « Mais alors, pourquoi t’es-tu embêté avec le démarreur et la pompe à huile ? » Je… je ne sais pas, Dieu seul sait à quoi je pensais à ce moment-là...Fin

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