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Le carburant Shell V-Power de Vivo Energy Maroc obtient le label « Elu Produit de l’Année »

12 mai 2021 1.920 0 0 0 | By Mehdi LAABOUDI

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Pour sa première participation à la compétition « Elu Produit de l’Année », la nouvelle génération de carburant premium Shell V-Power, lancée en avril 2019, a obtenu ce label très convoité. C’est un panel indépendant de 3.000 consommateurs qui le lui a décerné !  

Vivo Energy Maroc, firme en charge de la commercialisation et de la distribution de carburants et lubrifiants de marque Shell au Maroc et de gaz de pétrole liquéfié de marque Butagaz, a obtenu récemment le label « Elu Produit de l’Année » 2021 pour son carburant premium Shell V-Power.

C’est en avril 2019 que cette nouvelle génération de carburant Shell V-Power, développée dans le dessein d’offrir de meilleures performances et une efficacité accrue, a effectué ses débuts sur notre marché.

En effet, ce carburant innovant fait appel à la technologie Dynaflex et offre des caractéristiques techniques de haut vol. Il contient trois fois plus de nouvelles molécules de nettoyage, permet de réduire les frottements et fait mieux tourner le moteur. En effet, selon ses concepteurs, ce carburant est en mesure de restaurer jusqu’à 100% de la puissance des moteurs diesel.

Ce chapelet d’arguments a séduit un panel indépendant de 3.000 consommateurs, panel sélectionné par le comité d’organisation de cette récompense industrielle prestigieuse, qui salue l’attractivité, l’intention d’achat et l’innovation de divers produits dans divers secteurs d’activité depuis sa création en 1987, en France. Elle est attribuée aujourd’hui dans 44 pays et touche potentiellement plus de 4,5 milliards de consommateurs aux quatre coins de la planète.

Une histoire de confiance

Selon une étude menée par l’Institut Nielsen Maroc, plus de 60% des consommateurs témoignent de la confiance dès lors qu’un produit arbore le label « Elu Produit de l’Année 2021 ».

« Nous sommes heureux et honorés de cette reconnaissance nationale. En se prononçant massivement pour notre produit, les Marocains confirment une tendance de fond, à savoir une exigence accrue de qualité et de fiabilité. Ce résultat matérialise également l’apport d’équipes pluridisciplinaires ainsi que la culture de l’excellence, de l’innovation et de la collaboration au sein de notre entreprise », a indiqué Salwa Benslimane, directrice marketing de Vivo Energy Maroc.

Pour rappel, Vivo Energy Maroc nourrit l’objectif, noble, s’il en est, de devenir l’entreprise la plus respectée du pays. Pour y parvenir, sa stratégie est simple : répondre aux standards internationaux de qualité les plus exigeants et placer l’amélioration continue des produits au cœur de sa stratégie de différenciation. L’obtention du label « Elu Produit de l’Année » est un pas de plus vers cet objectif !

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  • PROBLEMES APRES DEUX SEMAINES!!

    emoticons-B2 Hamid zemouri - le 10 juillet 2026

    DébutHYUNDAO TUCSON EXCLUSIVE NEUVE
    Message positionnez le véhicule sur P alors qu il est déjà sur P.
    Boite bloquée
    Dépannage obligatoire
    1200km au compteur
    Mauvaise affaire !!!!Fin

  • blue dci

    emoticons-B2 snk007 - le 29 juin 2026

    Débutsalam, wach dacia 2026 sans adblue ????Fin

  • Cote d'occasion et prix voiture neuve

    emoticons-B9 Iliasse - le 30 juin 2026

    DébutLa côte d'occasion et n'importe quoi vous basé sur des prix de vente neuf qui n'est pas du tout correcte ni a jour Fin

  • Changer la batterie après 40 000 miles ? Conseils d’un propriétaire de JAC J7 pour éviter les pièges par forte chaleur

    emoticons-B2 MIKE6688 - le 26 juin 2026

    DébutJ’ai toujours pensé qu’une voiture ne tombait pas soudainement en panne tant qu’elle était correctement entretenue. Jusqu’au jour où, pressé de partir le matin, elle a mis près de cinq secondes à démarrer dans le parking. À ce moment-là, je me suis demandé : « Le démarreur est-il en panne ? Les bougies ? Ou bien la pompe à essence perd-elle de la pression ? »

    C’est une JAC J7 de 2021, qui affiche un peu plus de 40 000 miles au compteur. Ici, en été, la température dépasse facilement les 40 degrés. Une fois le moteur chaud, tout fonctionne normalement : l’accélération est fluide, aucun voyant d’anomalie ne s’allume, mais c’est juste que le premier démarrage de la journée n’est jamais très agréable. En parcourant un groupe de propriétaires, j’ai lu que la batterie d’origine de la J7 avait généralement une durée de vie d’un peu plus de deux ans dans ce climat, et la mienne en a justement un peu plus de deux.

    J’en ai parlé à un collègue, qui m’a dit : « Branche un adaptateur Bluetooth et vérifie la tension avec ton téléphone, ça ne te dira-t-il pas tout ? » J’ai branché un ELM327, ouvert OBDocker et jeté un œil : aucun code d’erreur, mais la tension à l’arrêt n’était que de 11,8 V — alors que je me souviens qu’elle était d’environ 12,5 V quand la voiture était neuve. Une fois le moteur démarré, la tension atteint 14,2 V, ce qui indique que l’alternateur charge normalement. Je peux donc pratiquement affirmer que la résistance interne de la batterie a augmenté et qu’elle ne parvient plus à stocker l’électricité.

    Je suis allé chez Autozone pour mesurer le CCA : la valeur nominale de 550 n’était plus que de 380, j’ai donc remplacé la batterie sur place. Le lendemain matin, le moteur a démarré du premier coup et n’a plus jamais fait de caprices. Un collègue m’a demandé si ma voiture était réparée. Je lui ai répondu que non, que j’avais simplement changé la batterie. Il m’a alors demandé : « Mais alors, pourquoi t’es-tu embêté avec le démarreur et la pompe à huile ? » Je… je ne sais pas, Dieu seul sait à quoi je pensais à ce moment-là...Fin

  • pas la nouvelle CHR + un prix trés elevé pour la voiture

    emoticons-B9 usher340 - le 11 juin 2026

    DébutJe suis desolé mais c'est une arnaque cette voiture CHR:
    - Pas la derniére version de CH-R
    - Un prix trés elevé par rapport à la voiture
    - La nouvelle version de CHR qui existe en France par exemple est totalement restylé
    - Dommage qu'on nous présente une ancienne version de CHR avec un prix trés elevé et une finition tres modeste (la version 200CH pas dispo !)

    Il suffit de cherche CHR dans le site officiel de toyota pour voir la différence ...Fin

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