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Le Maroc désormais premier pays exportateur de véhicules vers l'UE

24 mai 2022 1.964 0 0 0 | By Essam CHRAIBI

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En marge du Forum des affaires de la BERD dédié aux perspectives d’investissements au Maroc, le ministre de l’Industrie M. Ryad Mezzour a fièrement indiqué que le Maroc est devenu le premier pays exportateur de véhicules vers l’Union Européenne.

Lors de son intervention en marge du Forum des affaires de la BERD ( Banque Européenne pour la Reconstruction et le Développement ), le ministre de l’Industrie M. Ryad Mezzour s’est félicité par le fait que le Maroc est aujourd'hui le premier exportateur de voitures vers l’Union Européenne, devançant ainsi la Chine, le Japon et l’Inde.

En parallèle, le Royaume du Maroc maintient aussi son leadership sur la continent africain puisqu'il reste toujours le premier producteur de voitures en Afrique.

Par ailleurs, l'industrie automobile a été le premier secteur exportateur au Maroc en 2021 et sa production nationale s'est exportée vers plus de 70 pays, a souligné le ministre. En 2021 toujours, la croissance des exportations s'est chiffrée à +15,9% ; et à fin mars 2022, elle s'est hissée à +23,6%.

« Ce n’est donc pas une surprise que le Maroc se soit imposé ces dernières années comme un hub compétitif autour de nombreux écosystèmes industriels. Automobile, mais aussi aéronautique, textile, agro-alimentaire, pharmaceutique...», a souligné la présidente de la BERD.

Lors de son allocution, Odile Renaud-Basso, présidente de la BERD, a indiqué aussi que le Maroc offre le meilleur environnement des affaires de la SEMED ( région de la Méditerranée méridionale et orientale, composée de l’Egypte, la Jordanie, le Liban, le Maroc et de la Tunisie ). Il offre aussi une stabilité réglementaire, des politiques industrielles volontaristes et une logistique performante !

La Banque européenne continue de soutenir fortement le Maroc. Dans l'industrie automobile, ce sont près de 200 millions d'euros qui ont été investis pour épauler plusieurs équipementiers dans le développement de leur capacité de production. Aujourd'hui, le Maroc ambitionne de devenir la plateforme industrielle la plus compétitive au monde !  A suivre...

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  • PROBLEMES APRES DEUX SEMAINES!!

    emoticons-B2 Hamid zemouri - le 10 juillet 2026

    DébutHYUNDAO TUCSON EXCLUSIVE NEUVE
    Message positionnez le véhicule sur P alors qu il est déjà sur P.
    Boite bloquée
    Dépannage obligatoire
    1200km au compteur
    Mauvaise affaire !!!!Fin

  • blue dci

    emoticons-B2 snk007 - le 29 juin 2026

    Débutsalam, wach dacia 2026 sans adblue ????Fin

  • Cote d'occasion et prix voiture neuve

    emoticons-B9 Iliasse - le 30 juin 2026

    DébutLa côte d'occasion et n'importe quoi vous basé sur des prix de vente neuf qui n'est pas du tout correcte ni a jour Fin

  • Changer la batterie après 40 000 miles ? Conseils d’un propriétaire de JAC J7 pour éviter les pièges par forte chaleur

    emoticons-B2 MIKE6688 - le 26 juin 2026

    DébutJ’ai toujours pensé qu’une voiture ne tombait pas soudainement en panne tant qu’elle était correctement entretenue. Jusqu’au jour où, pressé de partir le matin, elle a mis près de cinq secondes à démarrer dans le parking. À ce moment-là, je me suis demandé : « Le démarreur est-il en panne ? Les bougies ? Ou bien la pompe à essence perd-elle de la pression ? »

    C’est une JAC J7 de 2021, qui affiche un peu plus de 40 000 miles au compteur. Ici, en été, la température dépasse facilement les 40 degrés. Une fois le moteur chaud, tout fonctionne normalement : l’accélération est fluide, aucun voyant d’anomalie ne s’allume, mais c’est juste que le premier démarrage de la journée n’est jamais très agréable. En parcourant un groupe de propriétaires, j’ai lu que la batterie d’origine de la J7 avait généralement une durée de vie d’un peu plus de deux ans dans ce climat, et la mienne en a justement un peu plus de deux.

    J’en ai parlé à un collègue, qui m’a dit : « Branche un adaptateur Bluetooth et vérifie la tension avec ton téléphone, ça ne te dira-t-il pas tout ? » J’ai branché un ELM327, ouvert OBDocker et jeté un œil : aucun code d’erreur, mais la tension à l’arrêt n’était que de 11,8 V — alors que je me souviens qu’elle était d’environ 12,5 V quand la voiture était neuve. Une fois le moteur démarré, la tension atteint 14,2 V, ce qui indique que l’alternateur charge normalement. Je peux donc pratiquement affirmer que la résistance interne de la batterie a augmenté et qu’elle ne parvient plus à stocker l’électricité.

    Je suis allé chez Autozone pour mesurer le CCA : la valeur nominale de 550 n’était plus que de 380, j’ai donc remplacé la batterie sur place. Le lendemain matin, le moteur a démarré du premier coup et n’a plus jamais fait de caprices. Un collègue m’a demandé si ma voiture était réparée. Je lui ai répondu que non, que j’avais simplement changé la batterie. Il m’a alors demandé : « Mais alors, pourquoi t’es-tu embêté avec le démarreur et la pompe à huile ? » Je… je ne sais pas, Dieu seul sait à quoi je pensais à ce moment-là...Fin

  • pas la nouvelle CHR + un prix trés elevé pour la voiture

    emoticons-B9 usher340 - le 11 juin 2026

    DébutJe suis desolé mais c'est une arnaque cette voiture CHR:
    - Pas la derniére version de CH-R
    - Un prix trés elevé par rapport à la voiture
    - La nouvelle version de CHR qui existe en France par exemple est totalement restylé
    - Dommage qu'on nous présente une ancienne version de CHR avec un prix trés elevé et une finition tres modeste (la version 200CH pas dispo !)

    Il suffit de cherche CHR dans le site officiel de toyota pour voir la différence ...Fin

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