Les lignes d’assemblage de l’usine PSA de Kénitra à l’arrêt pour deux semaines - wandaloo.com - Actualité automobile Maroc

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Les lignes d’assemblage de l’usine PSA de Kénitra à l’arrêt pour deux semaines

19 mars 2020 2.317 0 0 0 | By Mehdi LAABOUDI

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Deux jours après que le groupe PSA a annoncé la suspension temporaire de l’activité de production de ses sites européens, son usine de Kénitra jette à son tour l’éponge, pour une période de 15 jours (si tout se passe bien ; croisons les doigts).

Secteur clé de l’économie nationale, l’industrie automobile est à l’arrêt à cause de cette foutue crise du coronavirus. Hasard du calendrier, c’est ce jeudi 19 mars que les sites de production des deux constructeurs français implantés au Maroc ont suspendu leur activité. Un jeudi noir !

A l’instar du groupe RENAULT Maroc, le groupe PSA a finalement décidé de suspendre temporairement, pour une durée de quinze jours, les chaînes d’assemblage de son site de Kénitra.

« Depuis le début de la crise du COVID-19, le Groupe PSA a mis en place une cellule de pilotage pour adopter en temps réel les mesures nécessaires à la protection de ses salariés et à la gestion de l’activité. Le Groupe a mis en place des mesures de préventions conformes aux préconisations des autorités de santé », est-il indiqué dans un communiqué de presse de PSA.

Pour rappel, il était prévu que l’usine de Kénitra, qui emploie près de 2.500 personnes, atteigne un rythme de production de 300 véhicules par jour à partir du mois d’avril prochain et de 600 unités/an avant la fin de l’année, pour tourner dès 2021 à un rythme de 200.000 véhicules/an – contre 100.000 unités lors de sa première année d’activité.

Le retour à la normale, vite !

Que cette pause ne s’éternise pas, qu’elle ne dure vraiment que quinze jours, afin qu’elle ne remette pas en question ces projections ambitieuses, cette marche en avant ! C’est tout le mal qu’on peut souhaiter au groupe PSA, à ses employés, à son écosystème local et à ce pays.

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  • PROBLEMES APRES DEUX SEMAINES!!

    emoticons-B2 Hamid zemouri - le 10 juillet 2026

    DébutHYUNDAO TUCSON EXCLUSIVE NEUVE
    Message positionnez le véhicule sur P alors qu il est déjà sur P.
    Boite bloquée
    Dépannage obligatoire
    1200km au compteur
    Mauvaise affaire !!!!Fin

  • blue dci

    emoticons-B2 snk007 - le 29 juin 2026

    Débutsalam, wach dacia 2026 sans adblue ????Fin

  • Cote d'occasion et prix voiture neuve

    emoticons-B9 Iliasse - le 30 juin 2026

    DébutLa côte d'occasion et n'importe quoi vous basé sur des prix de vente neuf qui n'est pas du tout correcte ni a jour Fin

  • Changer la batterie après 40 000 miles ? Conseils d’un propriétaire de JAC J7 pour éviter les pièges par forte chaleur

    emoticons-B2 MIKE6688 - le 26 juin 2026

    DébutJ’ai toujours pensé qu’une voiture ne tombait pas soudainement en panne tant qu’elle était correctement entretenue. Jusqu’au jour où, pressé de partir le matin, elle a mis près de cinq secondes à démarrer dans le parking. À ce moment-là, je me suis demandé : « Le démarreur est-il en panne ? Les bougies ? Ou bien la pompe à essence perd-elle de la pression ? »

    C’est une JAC J7 de 2021, qui affiche un peu plus de 40 000 miles au compteur. Ici, en été, la température dépasse facilement les 40 degrés. Une fois le moteur chaud, tout fonctionne normalement : l’accélération est fluide, aucun voyant d’anomalie ne s’allume, mais c’est juste que le premier démarrage de la journée n’est jamais très agréable. En parcourant un groupe de propriétaires, j’ai lu que la batterie d’origine de la J7 avait généralement une durée de vie d’un peu plus de deux ans dans ce climat, et la mienne en a justement un peu plus de deux.

    J’en ai parlé à un collègue, qui m’a dit : « Branche un adaptateur Bluetooth et vérifie la tension avec ton téléphone, ça ne te dira-t-il pas tout ? » J’ai branché un ELM327, ouvert OBDocker et jeté un œil : aucun code d’erreur, mais la tension à l’arrêt n’était que de 11,8 V — alors que je me souviens qu’elle était d’environ 12,5 V quand la voiture était neuve. Une fois le moteur démarré, la tension atteint 14,2 V, ce qui indique que l’alternateur charge normalement. Je peux donc pratiquement affirmer que la résistance interne de la batterie a augmenté et qu’elle ne parvient plus à stocker l’électricité.

    Je suis allé chez Autozone pour mesurer le CCA : la valeur nominale de 550 n’était plus que de 380, j’ai donc remplacé la batterie sur place. Le lendemain matin, le moteur a démarré du premier coup et n’a plus jamais fait de caprices. Un collègue m’a demandé si ma voiture était réparée. Je lui ai répondu que non, que j’avais simplement changé la batterie. Il m’a alors demandé : « Mais alors, pourquoi t’es-tu embêté avec le démarreur et la pompe à huile ? » Je… je ne sais pas, Dieu seul sait à quoi je pensais à ce moment-là...Fin

  • pas la nouvelle CHR + un prix trés elevé pour la voiture

    emoticons-B9 usher340 - le 11 juin 2026

    DébutJe suis desolé mais c'est une arnaque cette voiture CHR:
    - Pas la derniére version de CH-R
    - Un prix trés elevé par rapport à la voiture
    - La nouvelle version de CHR qui existe en France par exemple est totalement restylé
    - Dommage qu'on nous présente une ancienne version de CHR avec un prix trés elevé et une finition tres modeste (la version 200CH pas dispo !)

    Il suffit de cherche CHR dans le site officiel de toyota pour voir la différence ...Fin

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