Nomination de Mounir Kharbouche à la tête de l'usine Stellantis de Kénitra - wandaloo.com - Actualité automobile Maroc

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Nomination de Mounir Kharbouche à la tête de l'usine Stellantis de Kénitra

18 janvier 2023 5.281 0 0 0 | By wandaloo.com

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L’organisation de l’usine Stellantis à Kénitra a évolué depuis le 1er novembre 2022 avec la nomination du marocain Mounir Kharbouche en tant que Directeur Général de l’usine en remplacement de M. Sergio Rivas appelé à d’autres fonctions au sein du Groupe nous apprend ce dernier dans un communiqué.

L’usine de Kénitra qui emploie aujourd’hui plus de 3.000 collaborateurs et produit la PEUGEOT 208 ainsi que les 2 objets de mobilité électrique : CITROËN Ami et OPEL Rocks-e, s’ouvre à une nouvelle étape annoncée le 9 novembre dernier. 

Il s’agit du doublement de sa capacité de production pour atteindre 400 mille véhicules par an auxquels s’ajouteront 50 mille objets de mobilité électrique. Le lancement de la plateforme « smart car », quant à elle, viendra soutenir davantage l’offre de produits – elle représentera 40% de l’offre Stellantis de mobilité de la région Afrique et Moyen-Orient d’ici 2030.

Ce nouveau chapitre de l’usine Stellantis de Kénitra permettra la création de près de 2.000 nouveaux emplois, et sera accompagné de plans de formations destinés à l’ensemble des salariés.

Né en 1979, Mounir Kharbouche est lauréat de l’Ecole Mohammadia d’Ingénieurs et titulaire de l’Executive MBA de l’IAE Paris-Sorbonne Business School. Il a cumulé une expérience probante, à l’échelle nationale et internationale, de plus de 20 ans dans l’industrie et particulièrement dans l’industrie automobile. 

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    C’est une JAC J7 de 2021, qui affiche un peu plus de 40 000 miles au compteur. Ici, en été, la température dépasse facilement les 40 degrés. Une fois le moteur chaud, tout fonctionne normalement : l’accélération est fluide, aucun voyant d’anomalie ne s’allume, mais c’est juste que le premier démarrage de la journée n’est jamais très agréable. En parcourant un groupe de propriétaires, j’ai lu que la batterie d’origine de la J7 avait généralement une durée de vie d’un peu plus de deux ans dans ce climat, et la mienne en a justement un peu plus de deux.

    J’en ai parlé à un collègue, qui m’a dit : « Branche un adaptateur Bluetooth et vérifie la tension avec ton téléphone, ça ne te dira-t-il pas tout ? » J’ai branché un ELM327, ouvert OBDocker et jeté un œil : aucun code d’erreur, mais la tension à l’arrêt n’était que de 11,8 V — alors que je me souviens qu’elle était d’environ 12,5 V quand la voiture était neuve. Une fois le moteur démarré, la tension atteint 14,2 V, ce qui indique que l’alternateur charge normalement. Je peux donc pratiquement affirmer que la résistance interne de la batterie a augmenté et qu’elle ne parvient plus à stocker l’électricité.

    Je suis allé chez Autozone pour mesurer le CCA : la valeur nominale de 550 n’était plus que de 380, j’ai donc remplacé la batterie sur place. Le lendemain matin, le moteur a démarré du premier coup et n’a plus jamais fait de caprices. Un collègue m’a demandé si ma voiture était réparée. Je lui ai répondu que non, que j’avais simplement changé la batterie. Il m’a alors demandé : « Mais alors, pourquoi t’es-tu embêté avec le démarreur et la pompe à huile ? » Je… je ne sais pas, Dieu seul sait à quoi je pensais à ce moment-là...Fin

  • pas la nouvelle CHR + un prix trés elevé pour la voiture

    emoticons-B9 usher340 - le 11 juin 2026

    DébutJe suis desolé mais c'est une arnaque cette voiture CHR:
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    - Dommage qu'on nous présente une ancienne version de CHR avec un prix trés elevé et une finition tres modeste (la version 200CH pas dispo !)

    Il suffit de cherche CHR dans le site officiel de toyota pour voir la différence ...Fin

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    DébutVotre avis svp sur HYUNDAI Creta et KIA Seltos ??Fin

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