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Point S Maroc voit l'avenir en grand !

23 juillet 2018 3.319 0 0 0 | By wandaloo.com

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Point S revient aux devants de la scène. La franchise française spécialisée dans la pneumatique et l'entretien automobile compte élargir sa présence au Maroc et aspire à devenir le leader incontesté du marché.

« Point S Maroc » aujourd'hui de 12 centres installés à travers le Royaume, dont quatre en propre à Casablanca, Rabat et Marrakech. D'ici 2021, l'enseigne française compte développer 50 nouveaux points de vente, dépassant de loin les objectifs fixés auparavant. 

Cette présence élargie fait partie des points stratégiques de développement adoptés par le nouveau Top Management de la franchise. Un autre axe, tout aussi important, a pour objectif d’attirer de nouveaux franchisés sur le marché national. 

« En plus des pièces de rechange garanties et de qualité, nous proposons une gamme complète de services dédiés à l’entretien automobile et à la pneumatique à des prix bien étudiés et répondant à une clientèle de plus en plus exigeante », affirme M. Karim Daifliame, le nouveau directeur général de « Point S Maroc ».

Il est à souligner que « Point S Maroc » a été la première à lancer la garantie sur le pneu neuf. Elle propose également de nombreux services allant de la révision garantie en passant par le freinage, la révision d’entretien, les amortisseurs, l'échappement ou la batterie.

« Point S » collabore avec les grandes marques d’équipementiers et propose, par ailleurs, sa propre gamme de produits de qualité équivalente aux marques nationales et à des prix très compétitifs.

50 nouveaux centre Point S ouvriront au Maroc d’ici fin 2021

Opération spéciale vacances 2018

Pour cet été, un dispositif renforcé est d'ores et déjà mise en place avec des stands « Point S » qui sont présents aux points de passage des MRE au niveau des ports de Tanger Med, Tanger ville et Sebta.  En parallèle, des actions de promotion sont programmées tout au long de cet été au niveau des centres « Point S » implantés à travers le Royaume.

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Voitures neuves

* Prix public au Maroc hors frais d'immatriculation et peinture métallisée

* Date de lancement «probable» sur le marché marocain

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  • PROBLEMES APRES DEUX SEMAINES!!

    emoticons-B2 Hamid zemouri - le 10 juillet 2026

    DébutHYUNDAO TUCSON EXCLUSIVE NEUVE
    Message positionnez le véhicule sur P alors qu il est déjà sur P.
    Boite bloquée
    Dépannage obligatoire
    1200km au compteur
    Mauvaise affaire !!!!Fin

  • blue dci

    emoticons-B2 snk007 - le 29 juin 2026

    Débutsalam, wach dacia 2026 sans adblue ????Fin

  • Cote d'occasion et prix voiture neuve

    emoticons-B9 Iliasse - le 30 juin 2026

    DébutLa côte d'occasion et n'importe quoi vous basé sur des prix de vente neuf qui n'est pas du tout correcte ni a jour Fin

  • Changer la batterie après 40 000 miles ? Conseils d’un propriétaire de JAC J7 pour éviter les pièges par forte chaleur

    emoticons-B2 MIKE6688 - le 26 juin 2026

    DébutJ’ai toujours pensé qu’une voiture ne tombait pas soudainement en panne tant qu’elle était correctement entretenue. Jusqu’au jour où, pressé de partir le matin, elle a mis près de cinq secondes à démarrer dans le parking. À ce moment-là, je me suis demandé : « Le démarreur est-il en panne ? Les bougies ? Ou bien la pompe à essence perd-elle de la pression ? »

    C’est une JAC J7 de 2021, qui affiche un peu plus de 40 000 miles au compteur. Ici, en été, la température dépasse facilement les 40 degrés. Une fois le moteur chaud, tout fonctionne normalement : l’accélération est fluide, aucun voyant d’anomalie ne s’allume, mais c’est juste que le premier démarrage de la journée n’est jamais très agréable. En parcourant un groupe de propriétaires, j’ai lu que la batterie d’origine de la J7 avait généralement une durée de vie d’un peu plus de deux ans dans ce climat, et la mienne en a justement un peu plus de deux.

    J’en ai parlé à un collègue, qui m’a dit : « Branche un adaptateur Bluetooth et vérifie la tension avec ton téléphone, ça ne te dira-t-il pas tout ? » J’ai branché un ELM327, ouvert OBDocker et jeté un œil : aucun code d’erreur, mais la tension à l’arrêt n’était que de 11,8 V — alors que je me souviens qu’elle était d’environ 12,5 V quand la voiture était neuve. Une fois le moteur démarré, la tension atteint 14,2 V, ce qui indique que l’alternateur charge normalement. Je peux donc pratiquement affirmer que la résistance interne de la batterie a augmenté et qu’elle ne parvient plus à stocker l’électricité.

    Je suis allé chez Autozone pour mesurer le CCA : la valeur nominale de 550 n’était plus que de 380, j’ai donc remplacé la batterie sur place. Le lendemain matin, le moteur a démarré du premier coup et n’a plus jamais fait de caprices. Un collègue m’a demandé si ma voiture était réparée. Je lui ai répondu que non, que j’avais simplement changé la batterie. Il m’a alors demandé : « Mais alors, pourquoi t’es-tu embêté avec le démarreur et la pompe à huile ? » Je… je ne sais pas, Dieu seul sait à quoi je pensais à ce moment-là...Fin

  • pas la nouvelle CHR + un prix trés elevé pour la voiture

    emoticons-B9 usher340 - le 11 juin 2026

    DébutJe suis desolé mais c'est une arnaque cette voiture CHR:
    - Pas la derniére version de CH-R
    - Un prix trés elevé par rapport à la voiture
    - La nouvelle version de CHR qui existe en France par exemple est totalement restylé
    - Dommage qu'on nous présente une ancienne version de CHR avec un prix trés elevé et une finition tres modeste (la version 200CH pas dispo !)

    Il suffit de cherche CHR dans le site officiel de toyota pour voir la différence ...Fin

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