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Première en Afrique : un centre d’essais automobile ouvrira ses portes en 2021 au Maroc

7 décembre 2020 2.920 0 0 0 | By Mehdi LAABOUDI

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Le groupe français Utac Ceram et le groupe allemande FEV ont annoncé récemment la création d’une joint-venture en vue de l’ouverture, en 2021 dans le Royaume, à Oued Zem, plus précisément, du premier Centre d’essais automobile en Afrique. Détails.

Le couple franco-allemand qui convole en justes noces au Maroc, avec la bénédiction de l’Etat marocain ! C’est ainsi qu’un romancier fleur bleue résumerait l’annonce faite, en fin de semaine dernière par les groupes Utac Ceram et FEV, deux acteurs européens majeurs du monde automobile.

Le spécialiste français de l’homologation et de la certification et son partenaire allemand, dont le cœur de métier est la chaîne de traction, viennent en effet de conclure la création d’une coentreprise ayant pour missions l’édification, le lancement et la gestion du premier centre d’essais automobile en Afrique.

C’est en 2021, à Oued Zem, localité située à 150 kilomètres au sud-est de Casablanca, que ce centre verra le jour. Près de 100 postes seront créés dans les cinq années qui suivront son ouverture. Ceux qui les décrocheront suivront un programme de formation dédié.

Près d'une centaine d'emplois à la clé 

Ce centre d’essais sera en mesure d’accueillir les tests les plus divers auxquels les industriels soumettent en général leurs automobiles ou leurs pièces. Il comportera un circuit de 4 km de long.

Dans un communiqué publié conjointement par les deux groupes, on apprend que l’adhésion du Maroc à ce projet, en phase avec le Plan d’accélération industrielle (PAI), lancé en 2014, a été total. L’éclosion d’une telle structure constitue en effet une avancée majeure pour la filière automobile locale.

Cité dans ledit communiqué, le président de l’Utac Ceram, Laurent Benoit, a indiqué que « la construction de ce nouveau centre s’intègre dans la stratégie de développement et de croissance du Groupe, pour aller au-devant des demandes de ses clients ».

Et d’ajouter : « Le choix du Maroc s’est imposé en raison de ses nombreux avantages et de la politique dynamique menée par le Royaume pour faire de ce pays un pôle automobile mondial ».

Un partenariat fructueux

Pour sa part, Nadim Andraos, président France, Espagne et Afrique du Nord de FEV Group, a rappelé que sa firme est implantée depuis quelques années au Maroc et s’est félicité de pouvoir collaborer avec un « partenaire reconnu » comme Utac Ceram.

« Ce pays offre un rayonnement intéressant avec l’Europe et l’Espagne en particulier, ce qui nous permet de réaliser de véritables synergies », a-t-il expliqué par ailleurs.

 

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  • PROBLEMES APRES DEUX SEMAINES!!

    emoticons-B2 Hamid zemouri - le 10 juillet 2026

    DébutHYUNDAO TUCSON EXCLUSIVE NEUVE
    Message positionnez le véhicule sur P alors qu il est déjà sur P.
    Boite bloquée
    Dépannage obligatoire
    1200km au compteur
    Mauvaise affaire !!!!Fin

  • blue dci

    emoticons-B2 snk007 - le 29 juin 2026

    Débutsalam, wach dacia 2026 sans adblue ????Fin

  • Cote d'occasion et prix voiture neuve

    emoticons-B9 Iliasse - le 30 juin 2026

    DébutLa côte d'occasion et n'importe quoi vous basé sur des prix de vente neuf qui n'est pas du tout correcte ni a jour Fin

  • Changer la batterie après 40 000 miles ? Conseils d’un propriétaire de JAC J7 pour éviter les pièges par forte chaleur

    emoticons-B2 MIKE6688 - le 26 juin 2026

    DébutJ’ai toujours pensé qu’une voiture ne tombait pas soudainement en panne tant qu’elle était correctement entretenue. Jusqu’au jour où, pressé de partir le matin, elle a mis près de cinq secondes à démarrer dans le parking. À ce moment-là, je me suis demandé : « Le démarreur est-il en panne ? Les bougies ? Ou bien la pompe à essence perd-elle de la pression ? »

    C’est une JAC J7 de 2021, qui affiche un peu plus de 40 000 miles au compteur. Ici, en été, la température dépasse facilement les 40 degrés. Une fois le moteur chaud, tout fonctionne normalement : l’accélération est fluide, aucun voyant d’anomalie ne s’allume, mais c’est juste que le premier démarrage de la journée n’est jamais très agréable. En parcourant un groupe de propriétaires, j’ai lu que la batterie d’origine de la J7 avait généralement une durée de vie d’un peu plus de deux ans dans ce climat, et la mienne en a justement un peu plus de deux.

    J’en ai parlé à un collègue, qui m’a dit : « Branche un adaptateur Bluetooth et vérifie la tension avec ton téléphone, ça ne te dira-t-il pas tout ? » J’ai branché un ELM327, ouvert OBDocker et jeté un œil : aucun code d’erreur, mais la tension à l’arrêt n’était que de 11,8 V — alors que je me souviens qu’elle était d’environ 12,5 V quand la voiture était neuve. Une fois le moteur démarré, la tension atteint 14,2 V, ce qui indique que l’alternateur charge normalement. Je peux donc pratiquement affirmer que la résistance interne de la batterie a augmenté et qu’elle ne parvient plus à stocker l’électricité.

    Je suis allé chez Autozone pour mesurer le CCA : la valeur nominale de 550 n’était plus que de 380, j’ai donc remplacé la batterie sur place. Le lendemain matin, le moteur a démarré du premier coup et n’a plus jamais fait de caprices. Un collègue m’a demandé si ma voiture était réparée. Je lui ai répondu que non, que j’avais simplement changé la batterie. Il m’a alors demandé : « Mais alors, pourquoi t’es-tu embêté avec le démarreur et la pompe à huile ? » Je… je ne sais pas, Dieu seul sait à quoi je pensais à ce moment-là...Fin

  • pas la nouvelle CHR + un prix trés elevé pour la voiture

    emoticons-B9 usher340 - le 11 juin 2026

    DébutJe suis desolé mais c'est une arnaque cette voiture CHR:
    - Pas la derniére version de CH-R
    - Un prix trés elevé par rapport à la voiture
    - La nouvelle version de CHR qui existe en France par exemple est totalement restylé
    - Dommage qu'on nous présente une ancienne version de CHR avec un prix trés elevé et une finition tres modeste (la version 200CH pas dispo !)

    Il suffit de cherche CHR dans le site officiel de toyota pour voir la différence ...Fin

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