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Rachid Yazami engage la voiture électrique dans un tournant décisif !

22 décembre 2020 4.228 0 0 0 | By Mehdi LAABOUDI

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Scientifique de renom, le chimiste et électro-physicien franco-marocain Rachid Yazami a annoncé récemment avoir réussi à recharger une batterie de téléphone de 0 à 100% en six minutes seulement ! Un exploit qui pourrait révolutionner le monde du véhicule électrique !

On est en 1980. Reagan s’installe à la Maison-Blanche, les JO de Moscou sont boycottés par les Etats-Unis, l’Irak de Saddam Hussein attaque l’Iran de l’ayatollah Khomeiny, le disco bat son plein, John Lennon est assassiné, Jean-Paul Sartre et Henry Miller le rejoignent dans l’au-delà, sans intervention extérieure, le Minitel voit le jour en France, le syndicat Solidarnosc en Pologne, Marguerite Yourcenar devient la première femme à siéger à l’Académie française… Et Rachid Yazami, chercheur franco-marocain, natif de Fès, invente l’anode en graphite !

Utilisée de nos jours dans plus de 95% des batteries lithium-ion rechargeables, que ce soit dans l’univers de la téléphonie mobile ou dans celui des véhicules électriques (VE), cette invention a permis à Yazami de récolter maints prix scientifiques, parmi lesquels le très couru « Prix Drapper », qui lui a été décerné par l’Académie nationale de l’ingénierie de Washington en 2014.

Cette distinction lui a valu d’être décoré, dans la foulée, du wissam Alaouite du mérite intellectuel. Il y a lieu de signaler qu’il a également été décoré du grade de chevalier de la Légion d’honneur française en 2016. Autant dire qu’on ne parle pas de quelque « professeur Maboul », mais d’une sommité reconnue, respectée par la communauté scientifique mondiale, et titulaire de plus de 200 brevets.

En 2019, Rachid Yazami a reçu à Paris le Prix de l'Investisseur arabe

6 minutes chrono !

Aujourd’hui, soit quarante ans après cette invention majeure, Rachid Yazami récidive, révolutionne à nouveau le «game», le monde de la recherche scientifique en matière de batteries électriques.

Il a en effet annoncé récemment, sur ses réseaux sociaux, notamment ses comptes LinkedIn et Facebook, que l’équipe de chercheurs qu’il chapeaute, basée à Singapour, avait réussi à charger une batterie Li-ion de téléphone à 100% en 6 minutes chrono !

Sachant qu’il faut jusqu’à huit heures à un chargeur « lambda » pour mener à bien cette tâche, l'exploit est de taille ! Il ferait ainsi beaucoup mieux, et de loin, que le record que revendique TESLA, qui est de 15 minutes pour une recharge à 80% et pas moins de 30 minutes pour une recharge complète à 100% !

Une invention capitale ?

« Probablement un tournant pour la voiture électrique », a posté le père de cet «ultra-méga-superchargeur».

On peut carrément parler de tournant décisif, le temps de charge affreusement long des VE étant l’un des freins majeurs à leur prise de pouvoir. Affaire à suivre !

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  • PROBLEMES APRES DEUX SEMAINES!!

    emoticons-B2 Hamid zemouri - le 10 juillet 2026

    DébutHYUNDAO TUCSON EXCLUSIVE NEUVE
    Message positionnez le véhicule sur P alors qu il est déjà sur P.
    Boite bloquée
    Dépannage obligatoire
    1200km au compteur
    Mauvaise affaire !!!!Fin

  • blue dci

    emoticons-B2 snk007 - le 29 juin 2026

    Débutsalam, wach dacia 2026 sans adblue ????Fin

  • Cote d'occasion et prix voiture neuve

    emoticons-B9 Iliasse - le 30 juin 2026

    DébutLa côte d'occasion et n'importe quoi vous basé sur des prix de vente neuf qui n'est pas du tout correcte ni a jour Fin

  • Changer la batterie après 40 000 miles ? Conseils d’un propriétaire de JAC J7 pour éviter les pièges par forte chaleur

    emoticons-B2 MIKE6688 - le 26 juin 2026

    DébutJ’ai toujours pensé qu’une voiture ne tombait pas soudainement en panne tant qu’elle était correctement entretenue. Jusqu’au jour où, pressé de partir le matin, elle a mis près de cinq secondes à démarrer dans le parking. À ce moment-là, je me suis demandé : « Le démarreur est-il en panne ? Les bougies ? Ou bien la pompe à essence perd-elle de la pression ? »

    C’est une JAC J7 de 2021, qui affiche un peu plus de 40 000 miles au compteur. Ici, en été, la température dépasse facilement les 40 degrés. Une fois le moteur chaud, tout fonctionne normalement : l’accélération est fluide, aucun voyant d’anomalie ne s’allume, mais c’est juste que le premier démarrage de la journée n’est jamais très agréable. En parcourant un groupe de propriétaires, j’ai lu que la batterie d’origine de la J7 avait généralement une durée de vie d’un peu plus de deux ans dans ce climat, et la mienne en a justement un peu plus de deux.

    J’en ai parlé à un collègue, qui m’a dit : « Branche un adaptateur Bluetooth et vérifie la tension avec ton téléphone, ça ne te dira-t-il pas tout ? » J’ai branché un ELM327, ouvert OBDocker et jeté un œil : aucun code d’erreur, mais la tension à l’arrêt n’était que de 11,8 V — alors que je me souviens qu’elle était d’environ 12,5 V quand la voiture était neuve. Une fois le moteur démarré, la tension atteint 14,2 V, ce qui indique que l’alternateur charge normalement. Je peux donc pratiquement affirmer que la résistance interne de la batterie a augmenté et qu’elle ne parvient plus à stocker l’électricité.

    Je suis allé chez Autozone pour mesurer le CCA : la valeur nominale de 550 n’était plus que de 380, j’ai donc remplacé la batterie sur place. Le lendemain matin, le moteur a démarré du premier coup et n’a plus jamais fait de caprices. Un collègue m’a demandé si ma voiture était réparée. Je lui ai répondu que non, que j’avais simplement changé la batterie. Il m’a alors demandé : « Mais alors, pourquoi t’es-tu embêté avec le démarreur et la pompe à huile ? » Je… je ne sais pas, Dieu seul sait à quoi je pensais à ce moment-là...Fin

  • pas la nouvelle CHR + un prix trés elevé pour la voiture

    emoticons-B9 usher340 - le 11 juin 2026

    DébutJe suis desolé mais c'est une arnaque cette voiture CHR:
    - Pas la derniére version de CH-R
    - Un prix trés elevé par rapport à la voiture
    - La nouvelle version de CHR qui existe en France par exemple est totalement restylé
    - Dommage qu'on nous présente une ancienne version de CHR avec un prix trés elevé et une finition tres modeste (la version 200CH pas dispo !)

    Il suffit de cherche CHR dans le site officiel de toyota pour voir la différence ...Fin

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