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SGTM primé aux Trophées fournisseurs 2019 du Groupe PSA

19 juin 2019 3.315 0 0 0 | By Mehdi LAABOUDI

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Le Groupe PSA, qui collabore avec un panel de plus de 8.000 fournisseurs, a récompensé dernièrement 15 d’entre eux dans le cadre des Trophées fournisseurs 2019, parmi lesquels son partenaire marocain SGTM, qui a bâti l’usine de Kénitra. Détails.

PSA se porte bien. Son plan produit, qui est l’un des axes majeurs de sa stratégie de développement 2016-2021, baptisée « Push to Pass », se déroule sans accroc. Les trois marques du groupe ont le vent en poupe. Leurs dernières productions, les PEUGEOT 3008, 5008 et 508, le CITROËN C5 Aircross, ou encore les DS 7 et DS 3 Crossback, sont des réussites. 

Mais le management de la firme a défini d’autres leviers de développement dans ladite stratégie. Et c’est l’un d’entre eux, à savoir l’amélioration de la relation fournisseurs, qui a été actionné lors des Trophées Fournisseurs 2019. 

Lors de cet événement tenu le 13 juin dernier en présence de Carlos Tavares, Président du directoire du Groupe, 15 fournisseurs de la firme ont été distingués pour leur engagement et la qualité de leurs réponses aux attentes du Groupe. 

Il y a lieu de noter qu’un partenaire marocain de PSA figure parmi ces 15 lauréats. Il s’agit de SGTM (Société générale des travaux du Maroc), qui a reçu le « Trophée Performance de l’Equipement Industriel et des Prestations de Services ». 

Un succès construit pierre par pierre

Cet acteur central du secteur de la construction au Maroc, qui a plusieurs projets pharaoniques à son actif comme le Grand Stade de Marrakech ou le Morocco Mall de Casablanca, a été sollicité en 2016 pour l’étude et à la réalisation des bâtiments et infrastructures de l’usine PSA de Kenitra. Fin 2018, la relation entre SGTM et PSA se poursuivait de plus belle avec la réalisation des travaux d'extension de l'usine de Kénitra. 

La distinction reçue par SGTM vient récompenser « ses performances en termes de service et de qualité, respect du planning, maîtrise de la dérive des coûts, management de projet, et expertise technique », peut-on lire dans un communiqué de presse.

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  • PROBLEMES APRES DEUX SEMAINES!!

    emoticons-B2 Hamid zemouri - le 10 juillet 2026

    DébutHYUNDAO TUCSON EXCLUSIVE NEUVE
    Message positionnez le véhicule sur P alors qu il est déjà sur P.
    Boite bloquée
    Dépannage obligatoire
    1200km au compteur
    Mauvaise affaire !!!!Fin

  • blue dci

    emoticons-B2 snk007 - le 29 juin 2026

    Débutsalam, wach dacia 2026 sans adblue ????Fin

  • Cote d'occasion et prix voiture neuve

    emoticons-B9 Iliasse - le 30 juin 2026

    DébutLa côte d'occasion et n'importe quoi vous basé sur des prix de vente neuf qui n'est pas du tout correcte ni a jour Fin

  • Changer la batterie après 40 000 miles ? Conseils d’un propriétaire de JAC J7 pour éviter les pièges par forte chaleur

    emoticons-B2 MIKE6688 - le 26 juin 2026

    DébutJ’ai toujours pensé qu’une voiture ne tombait pas soudainement en panne tant qu’elle était correctement entretenue. Jusqu’au jour où, pressé de partir le matin, elle a mis près de cinq secondes à démarrer dans le parking. À ce moment-là, je me suis demandé : « Le démarreur est-il en panne ? Les bougies ? Ou bien la pompe à essence perd-elle de la pression ? »

    C’est une JAC J7 de 2021, qui affiche un peu plus de 40 000 miles au compteur. Ici, en été, la température dépasse facilement les 40 degrés. Une fois le moteur chaud, tout fonctionne normalement : l’accélération est fluide, aucun voyant d’anomalie ne s’allume, mais c’est juste que le premier démarrage de la journée n’est jamais très agréable. En parcourant un groupe de propriétaires, j’ai lu que la batterie d’origine de la J7 avait généralement une durée de vie d’un peu plus de deux ans dans ce climat, et la mienne en a justement un peu plus de deux.

    J’en ai parlé à un collègue, qui m’a dit : « Branche un adaptateur Bluetooth et vérifie la tension avec ton téléphone, ça ne te dira-t-il pas tout ? » J’ai branché un ELM327, ouvert OBDocker et jeté un œil : aucun code d’erreur, mais la tension à l’arrêt n’était que de 11,8 V — alors que je me souviens qu’elle était d’environ 12,5 V quand la voiture était neuve. Une fois le moteur démarré, la tension atteint 14,2 V, ce qui indique que l’alternateur charge normalement. Je peux donc pratiquement affirmer que la résistance interne de la batterie a augmenté et qu’elle ne parvient plus à stocker l’électricité.

    Je suis allé chez Autozone pour mesurer le CCA : la valeur nominale de 550 n’était plus que de 380, j’ai donc remplacé la batterie sur place. Le lendemain matin, le moteur a démarré du premier coup et n’a plus jamais fait de caprices. Un collègue m’a demandé si ma voiture était réparée. Je lui ai répondu que non, que j’avais simplement changé la batterie. Il m’a alors demandé : « Mais alors, pourquoi t’es-tu embêté avec le démarreur et la pompe à huile ? » Je… je ne sais pas, Dieu seul sait à quoi je pensais à ce moment-là...Fin

  • pas la nouvelle CHR + un prix trés elevé pour la voiture

    emoticons-B9 usher340 - le 11 juin 2026

    DébutJe suis desolé mais c'est une arnaque cette voiture CHR:
    - Pas la derniére version de CH-R
    - Un prix trés elevé par rapport à la voiture
    - La nouvelle version de CHR qui existe en France par exemple est totalement restylé
    - Dommage qu'on nous présente une ancienne version de CHR avec un prix trés elevé et une finition tres modeste (la version 200CH pas dispo !)

    Il suffit de cherche CHR dans le site officiel de toyota pour voir la différence ...Fin

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