STELLANTIS Kénitra se dote du premier atelier AGV de la région Moyen-Orient et Afrique - wandaloo.com - Actualité automobile Maroc

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STELLANTIS Kénitra se dote du premier atelier AGV de la région Moyen-Orient et Afrique

5 février 2025 2.457 0 0 0 | By wandaloo.com

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STELLANTIS Kénitra innove en produisant des véhicules à guidage automatique (AGV - Automated Guided Vehicles) directement sur site, une première dans la région Moyen-Orient et Afrique, avec une capacité prévisionnelle de fabrication de 1.000 AGV par an.

L’usine STELLANTIS de Kénitra franchit une étape majeure dans l’automatisation industrielle des flux intralogistiques avec la production locale de véhicules à guidage automatique (AGV - Automated Guided Vehicles). En développant et produisant ces équipements directement sur site, STELLANTIS renforce son autonomie industrielle, soutient le sourcing local et confirme son rôle de pionnier dans la région Moyen-Orient et Afrique (MEA).

Ces AGV, conçus pour le transport sécurisé et automatisé de charges lourdes allant jusqu'à 1.200 kg, incarnent une avancée majeure pour les opérations intralogistiques du groupe. Ils offrent une productivité accrue, une réduction des coûts et une meilleure dépendance aux ressources locales, positionnant STELLANTIS Kénitra comme un acteur clé de l’innovation industrielle durable dans la région.

L’atelier AGV de l'usine, le premier du genre dans la région MEA, illustre une stratégie industrielle innovante. Avec une capacité de production prévue de 1.000 unités par an, l’usine assemble un véhicule à guidage automatique toutes les trois heures. Cette performance repose sur une organisation logistique optimisée, combinant un double flux d’assemblage mécanique et électrique. La phase finale, dédiée aux tests et à la programmation, garantit des performances de haute précision.

En seulement quatre semaines, l’usine a réussi à produire 90 AGV, témoignant de la rapidité d’exécution et de l’efficacité du site. Avec un rendement dépassant les 150% d’efficacité, ce projet soutient directement l’ambition de STELLANTIS de porter sa capacité de production à 60 véhicules par heure dans le cadre de son projet d’expansion.

Processus collaboratif

Cette initiative stratégique repose sur un processus collaboratif mobilisant plusieurs sites STELANTIS à travers le monde et valorisant l’expertise marocaine. Plus de 170 pièces, provenant de fournisseurs basés au Maroc, en Europe et en Asie, sont intégrées localement par une équipe de 36 opérateurs formés sur place, soutenus par un automaticien et un mécanicien, qui veillent au respect des normes de qualité élevées.

Le projet AGV de STELLANTIS Kénitra dépasse le cadre de l’automatisation industrielle. Il reflète une stratégie globale en faveur de la compétitivité locale, avec des gains économiques concrets pour l’usine et son écosystème. En optimisant les coûts et en réduisant la dépendance vis-à-vis des fournisseurs externes, ce projet s’aligne parfaitement avec les objectifs stratégiques du plan Dare Forward 2030.

STELLANTIS Kénitra continue ainsi d’incarner un modèle d’excellence industrielle, en intégrant innovation locale, durabilité et compétitivité au service de l’avenir de l’automatisation.

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Avis des automobilistes

1000 commentaires au Total

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  • numero de concessionnaire

    emoticons-B2 mhcn - le 1 novembre 2025

    Débuty a pas les coordonnées du concessionnaire?
    bghit nmra d'un commerciale link&coFin

  • SAV / VW

    emoticons-B8 Ismail Azeroual - le 27 mars 2026

    DébutJ’ai acheté une Tomo T-Roc il y a à peine 1 an, avec seulement 17 000 km. Malheureusement, j’ai rencontré un problème au niveau du toit.
    Depuis 5 jours, je fais des allers-retours chez vous sans aucune solution concrète. Cette situation est inacceptable, surtout pour un véhicule aussi récent.
    Je suis très déçu par votre service après-vente, qui ne répond pas aux attentes !
    Je vous demande de prendre ce problème en charge sérieusement et de me proposer une solution rapide et définitive.Fin

  • Vérifiez ce que vous achetez

    emoticons-B7 Hmida - le 22 mars 2026

    DébutLe nouveau X3 est confortable et suffisamment puissant pour le pays.
    Cependant, il faut observer les points suivants :
    - Le SAV est débordé et travail avec une certaine lenteur et une transparence limitée !
    - Au moment de l'achat les commerciaux ne vous disent pas qu'on ne fournira qu'une seule clé et que si vous en voulez une autre, il faut la payer à plus de 6000 dirhams !
    - On vous dit que c'est un véhicule qui peut être géré par le biais de votre téléphone portable : ouverture des portes, démarrage, etc. Sauf qu'on ne vous précise pas qu'il vous faut acheter un iphone dernière génération !
    - la prise en main est accompagnée par un personnel qui ne maîtrise pas les fonctionnalités du véhicule ! Vous devez vous débrouiller par vos propres moyens.
    Etc.Fin

  • SAV BYD ?

    emoticons-B3 B.Yassine - le 19 mars 2026

    DébutVous avez des retours d'expériences sur la marque BYD et le sav ? Merci d'avanceFin

  • WARNING READ FIRST

    emoticons-B2 Aissam Ben Khadra - le 25 février 2026

    Débutذا كنت تريد أن تخسر أموالك حرفيًا في سيارة، فسيارات شانجان خيار مناسب للخسارة. اشتريت السيارة في أكتوبر من فرع القنيطرة، رغم أنني كنت قريبًا جدًا من شراء نيسان ضمن نفس فئة السعر. الذي جعلني أغيّر قراري كان سببين فقط: استهلاك الوقود المعلن، وعرض خاص وقتها يتضمن بطاقة وقود بقيمة 5000 درهم.

    لكن تجربتي مع البيع في فرع القنيطرة كانت سيئة وغير احترافية. موظفة المبيعات ارتكبت أخطاء متكررة أكثر من 5 مرات، وهذا كلّفني وقتًا ومالًا لأنني كنت أستعمل سيارة كراء. وبعد شهر من الشراء أبلغتني أنني غير مؤهل لبطاقة الوقود، وبطريقة توحي وكأنها تشكك في كلامي. طالبت بحقي فورًا، ثم بدأت سلسلة من التأجيلات والوعود غير الواضحة. لاحقًا تدخل مسؤول المبيعات واعترف بأن العرض كان يُقدَّم بطريقة مضللة، ثم قيل لي في النهاية إنه لا يمكن فعل شيء لأن الأمر أصبح “متأخرًا” منذ أكتوبر.

    وبخصوص السيارة نفسها، حسب تجربتي:
    استهلاك الوقود داخل المدينة يصل إلى حوالي 12 لتر لكل 100 كيلومتر وأحيانًا أكثر، ولا ينخفض إلا عند الخروج للطريق
    علبة السرعة مزدوجة القابض مزعجة داخل الازدحام وتشعر السيارة ثقيلة في القيادة داخل المدينة، وأحيانًا عند رفع القدم عن البنزين تشعر وكأن السيارة تبطئ بشكل مفاجئ

    ملاحظة حول مراكز الخدمة:
    أعرف أن مراكز خدمة ما بعد البيع قد تكون تابعة لجهات مختلفة حسب المدينة، لذلك أذكر تجربتي كما حصلت معي:
    في الدار البيضاء كان من الصعب جدًا الوصول لخدمة ما بعد البيع عبر الهاتف
    في القنيطرة لاحظت ضعفًا في التشخيص، وعدم وضوح الفرق بين إعادة ضبط النظام وتحديثه
    كما أن هناك تحديثات من الشركة تتعلق بإظهار نظام ربط الهاتف بالسيارة على شاشة لوحة العدادات، لكن لم أجد معرفة واضحة بها أو متابعة جدية أثناء تواصلي مع مراكز الخدمة

    أشارك هذه التجربة لتوعية أي شخص يفكر في الشراء حتى لا يمر بنفس ما مررت بهFin

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