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Une deuxième unité industrielle Faurecia voit le jour au Maroc

20 juillet 2017 4.236 0 0 0 | By Taha YASSINE

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Après sept mois de travaux et un investissement global avoisinant les 170 MDH, Faurecia a récemment inauguré son usine de Salé. Il s'agit de la deuxième unité industrielle basée au Maroc pour l'entreprise spécialisée dans la fabrication de sièges automobiles.

Sur une superficie globale de 12.800 mètres carrés, le site situé à Salé, emploie 1.300 personnes, un effectif qui pourra monter potentiellement à 1.800 personnes, a indiqué l'équipementier automobile dans un communiqué.

Renault et PSA : deux grands comptes

Les constructeurs français Renault et PSA sont les deux principaux clients de Faurecia au niveau local. Le restant de la production est destiné à l’exportation, principalement en Europe. Opérationnelle depuis mars dernier, la nouvelle usine Faurecia produit chaque jour 10.000 coiffes en cuir et textiles de sièges pour les Peugeot 3008, 5008 et Opel GrandLand X.

Un troisième site pour 2018

L'inauguration du site de Salé représente un pas de plus dans le développement de Faurecia dans le Royaume. Un troisième site industriel prévu en 2018 à Kénitra consolidera quant à lui les activités « interiors et Clean Mobility ». L’usine de Kenitra cumulera un investissement de 600 millions de dirhams et génèrera quelques 4.000 emplois.

« En renouvelant le choix de la destination Maroc, Faurecia participe activement au déploiement de la vision tracée pour le secteur : celle d'étoffer les chaînes de valeur locale et de densifier notre tissu productif.»,a affirmé pour sa part le ministre de l’industrie Moulay Hafid Elalamy.

Le Maroc consolide ainsi son positionnement et se veut une destination incontournable en Afrique pour les opérateurs du secteur de l'automobile. Depuis 2014, le déploiement du plan d'accélération industrielle (PAI) toujours en cours a franchi un nouveau cap avec la signature de 17 nouvelles conventions d'investissement totalisant un montant global de 2,4 MMDH.

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  • PROBLEMES APRES DEUX SEMAINES!!

    emoticons-B2 Hamid zemouri - le 10 juillet 2026

    DébutHYUNDAO TUCSON EXCLUSIVE NEUVE
    Message positionnez le véhicule sur P alors qu il est déjà sur P.
    Boite bloquée
    Dépannage obligatoire
    1200km au compteur
    Mauvaise affaire !!!!Fin

  • blue dci

    emoticons-B2 snk007 - le 29 juin 2026

    Débutsalam, wach dacia 2026 sans adblue ????Fin

  • Cote d'occasion et prix voiture neuve

    emoticons-B9 Iliasse - le 30 juin 2026

    DébutLa côte d'occasion et n'importe quoi vous basé sur des prix de vente neuf qui n'est pas du tout correcte ni a jour Fin

  • Changer la batterie après 40 000 miles ? Conseils d’un propriétaire de JAC J7 pour éviter les pièges par forte chaleur

    emoticons-B2 MIKE6688 - le 26 juin 2026

    DébutJ’ai toujours pensé qu’une voiture ne tombait pas soudainement en panne tant qu’elle était correctement entretenue. Jusqu’au jour où, pressé de partir le matin, elle a mis près de cinq secondes à démarrer dans le parking. À ce moment-là, je me suis demandé : « Le démarreur est-il en panne ? Les bougies ? Ou bien la pompe à essence perd-elle de la pression ? »

    C’est une JAC J7 de 2021, qui affiche un peu plus de 40 000 miles au compteur. Ici, en été, la température dépasse facilement les 40 degrés. Une fois le moteur chaud, tout fonctionne normalement : l’accélération est fluide, aucun voyant d’anomalie ne s’allume, mais c’est juste que le premier démarrage de la journée n’est jamais très agréable. En parcourant un groupe de propriétaires, j’ai lu que la batterie d’origine de la J7 avait généralement une durée de vie d’un peu plus de deux ans dans ce climat, et la mienne en a justement un peu plus de deux.

    J’en ai parlé à un collègue, qui m’a dit : « Branche un adaptateur Bluetooth et vérifie la tension avec ton téléphone, ça ne te dira-t-il pas tout ? » J’ai branché un ELM327, ouvert OBDocker et jeté un œil : aucun code d’erreur, mais la tension à l’arrêt n’était que de 11,8 V — alors que je me souviens qu’elle était d’environ 12,5 V quand la voiture était neuve. Une fois le moteur démarré, la tension atteint 14,2 V, ce qui indique que l’alternateur charge normalement. Je peux donc pratiquement affirmer que la résistance interne de la batterie a augmenté et qu’elle ne parvient plus à stocker l’électricité.

    Je suis allé chez Autozone pour mesurer le CCA : la valeur nominale de 550 n’était plus que de 380, j’ai donc remplacé la batterie sur place. Le lendemain matin, le moteur a démarré du premier coup et n’a plus jamais fait de caprices. Un collègue m’a demandé si ma voiture était réparée. Je lui ai répondu que non, que j’avais simplement changé la batterie. Il m’a alors demandé : « Mais alors, pourquoi t’es-tu embêté avec le démarreur et la pompe à huile ? » Je… je ne sais pas, Dieu seul sait à quoi je pensais à ce moment-là...Fin

  • pas la nouvelle CHR + un prix trés elevé pour la voiture

    emoticons-B9 usher340 - le 11 juin 2026

    DébutJe suis desolé mais c'est une arnaque cette voiture CHR:
    - Pas la derniére version de CH-R
    - Un prix trés elevé par rapport à la voiture
    - La nouvelle version de CHR qui existe en France par exemple est totalement restylé
    - Dommage qu'on nous présente une ancienne version de CHR avec un prix trés elevé et une finition tres modeste (la version 200CH pas dispo !)

    Il suffit de cherche CHR dans le site officiel de toyota pour voir la différence ...Fin

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